中俄联手打造！CR929大飞机即将开工建造，8家机身供应商分工明确

　　起飞重量245吨的大飞机CR929捷报频传，八大＂机身＂供应商已明确好了分工，助力CR929开工建造。另外，俄罗斯中央空气流体动力学研究院也对外公布，安装了全新机翼的CR929课题模型已顺利通过风洞试验。那么，为CR929制造机身的8大供应商都有谁？另外，作为首次合作研制的大飞机项目，中俄在研制过程中又是如何分工的呢？本篇文章将您为做出详细的科普，咱们接着往下看
　　CR929
　　C919总设计师、中国工程院院士吴光辉曾经说过，我国民航飞机的发展实行了＂三步走＂战略，支线客机ARJ21是＂探路者＂，C919是＂抢滩者＂，而CR929则将是当之无愧的＂开拓者＂。由此可见，CR929对我国民用飞机事业的发展有多重要。根据俄罗斯联合航空制造公司公开的数据显示，CR929是一款远程宽体客机，全机长度63.3米、翼展61.2米、高17.9米。其最大起飞重量约245吨，相当于3架C919，或者6架ARJ21。
　　CR929采用头等舱、商务舱、经济舱3级布局的话，载客量为280人左右，但如果采用全经济舱布局，则最多可搭载440名乘客。另外，CR929的最大航程约为一万两千公里，从北京或上海出发，能直飞北美的温哥华、旧金山、洛杉矶、西雅图等地，可以满足我国民航市场95%的航线需求。而1.2万公里的航程则可以满足俄罗斯民航的全球航线需求。
　　相信很多读者朋友都知道，我国对远程宽体客机的需求十分紧迫。CR929总设计师陈迎春先生介绍，根据预测，在2023至2045年之间，全球共需要约一万架像CR929这样的远程宽体客机，而其中仅中俄两国的需求就达到了1840架，也就是说在未来CR929根本就不愁卖。据中国商飞预研总师杨志刚的透露，CR929大飞机预计将于2021年内开工建造。
　　CR929总设计师陈迎春
　　为了更好的合作，我们与俄罗斯共同成立了中俄国际商用飞机公司，杨志刚总师介绍，俄方参与的公司为俄罗斯联合飞机制造公司，所负责的领域是：中部、机翼控制台和机翼机械化。而中国商飞公司则机身、整流罩以及水平和垂直尾翼。从近日CR929的进展中，我们可以看到，双方正在为CR929项目的开工建造共同努力着。
　　首先是中国商飞方面，在CR929项目机身及尾翼结构联合定义阶段启动大会上，已确定了负责机身建造的8家供应商，具体分工如下：
　　机头：成飞民机
　　前机身：中航复材
　　中机身：华瑞航空
　　中后机身：洪都，中建材与莱昂纳多合资公司
　　后机身前段：西飞，中建材与莱昂纳多合资公司
　　后机身后段：中建材与莱昂纳多合资公司，海鹰特材
　　垂尾：沈飞民机，海鹰特材
　　机身供应商的确定，标志着CR929项目的开工建造之路上迈出了坚实的一步。另外，负责机翼制造的俄罗斯方面也取得了重大的进展。近日俄罗斯中央空气流体动力学研究院对外公布，CR929课题模型在安装了全新机翼后完成了风洞试验。工作人员利用了液晶视频测量法，对机翼变形进行了扰流显像研究。从得到的实验数据来看，这种机翼布局，拥有非常优秀的气动性能。
　　其实，前段时间网络上曾流传俄罗斯方面或许将退出CR929项目，但从现在最新的情况来看，谣言已经不攻自破。总设计师陈迎春先生也在峰会上表示，中俄联合的CR929项目正在稳步推进之中。
　　右二为陈迎春总师