中国有那么多贫困地区，为什么总帮外国？

　　自从今年国外疫情发生，中国给国外的捐助数不胜数，国内尚有那么多需要发展的贫困地区，为什么我们去帮助外国，甚至网友一度认为我们为什么总是扮演＂农夫与蛇＂故事里的农夫，看到一片文章，对此有了新的认识，转自公众号，侵权必删。
　　世界还是那个世界，中国已不是那个中国。
　　国外版知乎——Quora上有人问了一个问题，一位剑桥博士的回答惊艳了整个英国！
　　有人问：如果中国有那么多钱给其他国家投资，那为什么不用这些钱来发展中国的贫困地区呢？
　　回答这个问题的是剑桥大学的一位博士，名叫Janus Dongye。
　　他对中国的历史和地理很感兴趣，曾经回答过很多和中国有关的提问，每一次给出的答案都令人拍手叫绝。
　　他回答的：＂14亿中国人是如何喂饱自己的？＂
　　连人民日报都转了。
　　他交的这份长长的答案，毫不例外又引发了轰动。
　　考虑到Dongye博士的回答太长且通篇英文，为了各位亲阅读方便，从中摘选了一部分精华内容，并原汁原味地翻译如下——
　　你说的是中国哪个贫困地区呢？你能给出一个具体的贫困地区的例子，证明中国没有发展这个地区，或者发展失败了吗？
　　为了让你信服，我们先来看一组数据。
　　以下是中国人均GDP最低的4个省份：
　　甘肃：$4735，人口2600万。
　　云南：$5612，人口4800万。
　　贵州：$6233，人口3600万。
　　广西：$6270，人口4900万。
　　我们来对比一下其他几个国家的人均GDP数据。（这几个大概是老外心目中曾经和中国一般穷的国家吧）
　　印度：$2036。
　　越南：$2551。
　　蒙古：$4026。
　　阿尔巴尼亚：$5289。
　　南非：$6377。
　　以上所列出的这些地方全都比西藏（人口300万，人均GDP $6550）和新疆（人口2400万，人均GDP $7476）要低。
　　接下来我们详细说一说，中国为了发展这几个贫困省份，都做了些什么。
　　甘肃省
　　甘肃穷是有原因的，看地图就知道了。
　　它的一面是寒冷的青藏高原，一面是寸草不生的戈壁沙漠。
　　这样的地方根本不适合人类居住，可是偏偏有人住在了这里。
　　下面这张图片展示的是甘肃一个很典型的村子的面貌。
　　大家看看这是什么样的生活环境。
　　红色的岩石、黄色的沙子、幽深的峡谷。
　　甘肃嘉峪关讨赖河大峡谷住在这里，想种庄稼是很难的，因为这个地方几乎没有降雨。即便你奇迹般地种出了小麦，那也得开车5个小时才能到最近的城市去卖。
　　而且，就算有人买你的小麦，价格大概也只有每吨150美元。
　　而你把小麦从山区运出来的运输和燃料成本就已经超过了每吨100美元。再加上其他成本，你基本上只能赔钱。
　　中国政府为了解决这个问题，都做了些什么呢？
　　在＂十三五＂规划（2016-2020）中，中央政府投入了大量资金在这些山谷间建设了高速公路、铁路和桥梁。
　　重点是，建的不是＂5级＂桥梁，而是＂50级＂的桥梁。
　　＂5级＂桥梁和＂50级＂桥梁的区别在哪呢？
　　下图是法国的一座＂5级＂桥梁，很短很低。要穿过这座桥，你得在山间一会爬坡、一会下坡。
　　而这张图则是甘肃的一座＂50级＂桥梁——天宁沟大桥。
　　在这样的桥上通行，你不需要上上下下一会踩油门一会踩刹车，可以全程保持120km/h的速度。
　　建这样的桥当然很贵，但是考虑到卡车、火车和汽车因此而节省的燃油成本，它其实是很划算的。
　　另外，即便有些地方已经有了＂5级＂公路，但是中国政府依然想在这些公路旁边再建＂50级＂的高速公路。
　　因为这些高速公路可以让卡车和汽车司机以更快的速度、更短的路程到达同样的目的地，从而大大节省燃油和运输成本。
　　甘肃的S2省级高速公路2019年，甘肃省＂50级＂高速公路的长度超过了4242km，是印度全部高速公路总长度的将近3倍！
　　另外，甘肃还有4条时速在250km/h到350km/h的高速铁路——宝兰，成兰，兰新，兰渝。
　　在＂十四五规划＂（2021-2025）中，中国政府承诺要让甘肃省每一个地级市都通上高速公路和高速铁路。
　　兰新高铁
　　为什么＂50级＂铁路、公路、桥梁这么重要呢？
　　因为有了它们，当地的农民就能以更快的速度、更低的成本把自己的粮食运到最近的城市。而粮食经销商也能够找到更远地方的买家，卖出更高的价格。
　　简单点说，有了这些路之后当地的农民终于能够通过种庄稼挣钱了！
　　还有一个例子能够说明这些路的重要性。
　　如果你住在甘肃，想从淘宝上买一部手机，从深圳到敦煌的距离是3500公里左右，整个的运输成本只要15块钱（约合2.2美元），而且最快3天就能到。
　　同样的距离，同样重量的物品，在美国的运输成本是26.13美元，是中国的13倍！
　　但是在计算GDP的时候，这些成本都是算在内的。26.13美元得出来的GDP当然比2.2美元得出来的高。
　　所以说，甘肃其实并没有我们想得那么＂穷＂。
　　除了路之外，甘肃还有一种非常丰富的＂绿色＂自然资源。
　　它不是一面紧邻寒冷的青藏高原，一面挨着炎热的戈壁沙漠吗？两个地形之间的温差导致这里有持续不断的大风吹过，因此也就有了——风能！
　　很多人不知道，甘肃是可再生能源领域的佼佼者，这里拥有世界上最大的陆上风力发电厂。
　　另外，甘肃还有很多太阳能发电厂，虽然不知道是不是最大的，但是从谷歌地图上看，几乎每个地方都有。
　　看到图中这个塔了吗？这就是甘肃其中一个太阳能发电厂的灯塔。
　　以上就是中国政府对甘肃这个中国最穷的省进行的投资和发展。
　　2018年，甘肃的GDP增速高达10.54%。
　　当然，甘肃依然还有很多偏远村庄没有像样的公路和桥梁，未来中国政府会为此做些什么，我们拭目以待。
　　云南和贵州
　　云南和贵州穷的原因是同一个，所以放在一起讨论。
　　大家可能去过云南和贵州，那里有很多风景优美的景点，但是这些不能代表那里大多数人、尤其是贫困人口的状况。
　　真实的情况是，板块运动使得印度次大陆不断＂挤压＂，导致云贵地区的山越来越高、河流和峡谷越来越深，就像人脸上的皱纹一样。
　　那里的人就住在这些＂皱纹＂中间的地带，被高耸的山脉和幽深的峡谷所包围。
　　除了飞机你很难进出这些地方，修路更是几乎不可能。
　　想象一下，住在这样的地方，你可能有钱吗？
　　几乎不可能，想去另一个地方，你得翻越好几座大山。
　　万一生了病，你得坐直升飞机才能去医院。
　　坐直升飞机你得打电话吧，但是你又没钱买手机。
　　就算买得起手机，也没有信号，绝望吗？不绝望才怪。
　　就在这个时候，中国政府出手了。
　　他们带着坚定的决心，遇山开山，遇水修桥，为云贵地区的人民建起了一条又一条和外界连通的路。
　　这是贵州六盘水的北盘江大桥——全世界最高的桥。
　　这是云南宣威市的普利特大桥——全世界第3高的桥。
　　这是云南丽江的金安大桥——全世界第4高的桥，2020年完工。
　　这是贵州的鸭池河大桥——全世界第5高的桥。
　　这是贵州的六广河大桥——全世界第6高的桥。
　　这是贵州的平塘大桥——全世界最大的高架桥，预计今年下半年完工。
　　设计效果图这是贵州的一条高速铁路拱桥，高铁在这座桥上的速度可达250km/h。
　　印度现在也在修一条类似的铁路桥——Chenab Railway Bridge。
　　这座桥从2003年开始修，预计2009年修好，建成之后将成为全世界最高的铁路拱桥。但是10年过去了，完工遥遥无期。
　　如果再不修好的话，那么四川到西藏在建的一条铁路桥就将取而代之成为世界之最。
　　从目前来说，全世界最高的100座桥，几乎都在云南和贵州！中国政府说了：＂不要激动，未来5年还会有更多的桥建成。＂
　　说这么多是想告诉大家，当你看到云南和贵州的高速网络时，不要觉得这一切都是理所当然的。
　　想想看那里的地形，不是高山就是峡谷，你知道建这个高速网络有多难吗？
　　除了高速网络之后，云南贵州的发展还有哪些值得一提的地方呢？
　　1、4G网络覆盖。
　　即便是那些最偏远的村庄，都有4G基站。
　　在4G方面，全世界没有任何一个国家可以和中国相提并论，包括美国、英国、日本这样的发达国家。
　　根据中国工业和信息化部的数据，中国目前有12.04亿人用上了4G。
　　中国一共有372万个4G基站，比全世界其他国家加起来还要多20%！
　　贵州的村庄已经实现了100%的4G信号覆盖，云南已经实现了65%。
　　2019年，中国不限流量的个人4G套餐月租为98块钱（14.5美元），家庭套餐月租为134块钱（20美元）。
　　而在美国，10GB的流量就要40美元。
　　得益于4G网络的覆盖，云南和贵州的农民足不出户，就能和外部世界沟通。
　　4G缩短了他们和世界的距离。
　　2、水力发电。
　　4G的存在离不开电力，云南和贵州的发展，离不开水力发电。
　　全世界最大的那些水坝和发电厂，大多数都位于云南和贵州，它们为中国贡献了30%的水力发电。
　　云南的水力发电量：280.4万亿瓦。
　　贵州的水力发电量：65.8万亿瓦。
　　三峡大坝的发电量：88.2万亿瓦。
　　从谷歌地图上看一下云南省的4条主要河流就会发现，每一条河上都有很多级大坝。
　　光是金沙江就有9级水坝。
　　这些水力发电产生的电能通过高压电网直接输送到了广东和香港。
　　3、数据中心。
　　由于可用于冷却的水电资源丰富，所以，贵州成为了中国最重要的数据中心基地。
　　腾讯七星数据中心就建在贵州的山谷中，这里存储着所有微信和腾讯视频用户的数据。
　　2018年，苹果公司也把iCloud数据中心建在了贵州。中国所有苹果用户的信息都储存在这里。
　　如今，几乎每一家IT企业都在贵州设立了数据中心，包括阿里巴巴、华为、中国移动等。
　　广西
　　广西最大的问题在于它所有的分支河流，都是向东流的而不是向南汇入大海。
　　这些河流最终形成了珠江，然后汇入了广东的南海。
　　这就导致广西所有的船运活动都必须经过广州和香港。
　　而且，尽管广西省会南宁距离海边只有100公里，但是所有船只必须向东行驶1000公里才能进入大海。
　　这一点给广西的国际船运增加了巨大的成本。
　　和中国其他沿海省份比起来，广西的船运成本高得多。
　　由于成本高，所以很多企业不愿意去广西投资，广西也很难吸引到人才。这是广西穷的根本原因。
　　怎么解决这个问题呢？
　　建运河！
　　在＂十三五规划＂中，广西省提出在平塘河和钦江河之间建一条全长20公里的平陆运河。
　　这条运河修的话需要很多钱，但是如果建成的话，将会大大促进广西的经济发展。
　　因为有了这条河，船只就可以运输更多的货物，穿过广西大部分的河流网络，最终解决广西船运成本高的问题。
　　而在公路和铁路网的建设方面，广西和云南、贵州的情况是差不多的，就不多说了。
　　通过以上这些内容希望能让大家知道，中国最穷的4个省份正在持续的发展。
　　中国政府的对内投资远远高于对外国的投资。
　　最重要的是，上述这些项目，全都是由中国的国有企业来承担的。
　　它们做这些项目是赔钱的，但是却能给中国的老百姓，带来巨大的社会经济利益。
　　而所有去过中国的人，无论你来自哪个国家，只要你真的实地去看过，都给答主疯狂打Call。
　　这就是中国＂特色社会主义＂
　　写了这么长，目的就是希望有助于大家涨知识，很多美国、澳洲、欧洲国家都做不到，甚至想都不敢想的事情，中国却能完成。
　　经历过疫情之后，再对比一下国内外政府对疫情的处理方式，大家应该更有感触，很多事情真的是只有中国政府才能做到！
　　有些时候我们对我们的国家还不够了解，多听一听这个世界的各种声音，才能对自己的国家了解的多一点，有些问题就不会那么纠结了。