94分的清远滴滴司机猝死的背后

　　三月下旬一个晚上，清远滴滴司机，来自龙颈的张师傅猝死在小市原鸿基家电广场附近，引来社会一片唏嘘。滴滴群里常说的＂累成狗一样＂，＂累到要扑街＂之类的调侃一语成谶。
　　做滴滴过劳死，在全国范围来说尚未多见。虽然过劳只是诱发疾病的因素，但滴滴司机既辛苦，却又挣不到多少钱，却是大多数司机的切身体验。＂过劳＂的真正原因无非就是在正常工作时间却难以挣到养家糊口的钱。
　　＂正常工作时间＂假定为10个小时。我们以一个服务分为100分（满分）的清远滴滴司机为例，开的是一辆滴滴中最常见的日产轩逸，综合油耗为每公里0.5元。每天，这个司机最理想的状态是收入流水为600元，去除掉油耗150元，利润约450元，另每天奖励约30元，这样每个月的收入接近14500元。
　　收入看起来不错，但是上面已经说过，这只是最理想的状态，日流水超过600元，这个在清远滴滴司机同城排名中已位列TOP10, 事实上几乎不可能有司机经常超过600元日流水，即便他每天工作超过13小时。
　　其它先按下不表，继续以最理想的司机为例。 14500元收入这种高强度的用车，每个月保养和修理费用等，大约需要700元。如果购置了营运险，平均每个月的成本多600元（营运险比私家车险贵约7000元），挂靠费500（每个代理公司政策不同）。这样月收入就变成12700元。当然，现在清远尚未对滴滴打车全面严格执法，司机可以不挂靠不买营运险，但是，每天高强度高频率出车，不这样做风险就非常大了。其次，司机也要有生活和适当休息，要照顾一家老小，保养和维修时，这些时间每个月综合起来至少5天时间停止工作，那减去部分收入，则月入刚好10000元。不挂靠不买营运险则多1千多元。
　　这是清远满分司机最最理想状态下的月收入。但是真实情况是，满分的司机在很勤快很幸运的条件下，纯收入也很难达到8000元，但6000多肯定也是有的，这个收入高于清远一般打工者的收入。
　　在服务分优先派单的机制下，分数越高收入越高，相差一分会决定了司机在高铁站是接客回程还是长时间等候，或者空车返程。这里面的差距最终也将反映在收入差距中。98分与100分的接单已经有明显差异，而到了96分与100分则是鸿沟巨大了。据滴滴官方相关的数据，2017年清远注册了快车的汽车数辆超过了2万台，2018年初估计超过了2.5万台。96分的司机约5千人。
　　如果说100分的司机普遍的纯收入上限在8000元，那96分的司机纯收入5000元则是顶到了天花板。如果有时被罚个款，偷个懒什么的，收入可能下降到4000元，医社保部分自购，就和一般下层打工者收入相当了。
　　从有限的资料得知，不幸猝死的张师傅服务分为94分，名义上有优先派单权，但在行内人士看来，已经是不折不扣的低分司机。96分已经排在了4500以外，而96分的人，大多数是活跃司机，可见94分竞争力之弱。据说张师傅一个小时的单量只在两单左右。而其他一些低分司机反映他们在平峰期一个小时甚至一单也没有。94分如果按照十小时工作时间，月纯收入可能只有三千多元。由于得不到充足的订单，唯有依靠长时间出车来获得更多的收入，司机长时间坐在车上，吃不好睡不好，心情又特别的焦虑----尤其是对于那些贷款买车全职跑滴滴的司机来说。
　　在深夜至凌晨五点开滴滴车有夜班费，部分司机会偏好这个时段出车，但是深夜的竞争也并不小，低分司机虽然也会获得订单，但是随着坐车乘客的逐渐减少，最好终于想结束一天工作时却很难再接到刚好返程的单子，因此一些司机会在深夜中苦熬下去，身心俱疲。清远94分的张师傅，就倒在了这个时段。或许这不是事实的全面情况，但是服务分低，单少，收入少，长时间工作，熬夜，这些却是环环相扣的发生着，是大量依然奔波在路上滴滴司机的真实写照。
　　服务分并不是一个坏的政策，它让滴滴司机的服务态度和水平可能高居于中国服务行业的领先地位。但是滴滴公司也有必要检讨，是否应该让服务分对收入差距影响不要那么大。在北上广深这样的大城市，服务分少一些，影响可能不如清远这类三线小城市大，因为清远单少，单价低，跑几单的收入可能也才有10多元利润。服务分升不上去，或者碰上恶意差评，会马上让司机收入直线下降。而乘客们请须谨慎用好你们的评价权，如非司机明显的故意犯错，宁可不评五星，也不要评四星以下，你的一个差评可能关系到一家人的吃饭问题。