摩托车9月起可在全国高速公路通行，预判将来会出现的一些状况

　　一、事故。大家最担心的还是事故。这个无可避免将来肯定会出现不少的涉摩事故。而且致死率会比较高。所以双方都要倍加小心。驾驶员的心理素质和人格修养，都需要加强。
　　二、记录仪的都装上，不要省这些小钱。有条件的可以装全方位的，重点是侧位，它将大大有助于事故原因的责任判断。
　　三、由于摩托车限速在80以内，一些高速尤其是两车道的行车会变得更缓慢，汽车驾驶员不要心急，务必心平气和，要记住此时车速极快，距离感可能会有偏差，这可不是城市中的超车，一旦刮碰，就是大事。
　　四、摩托车事故发生后，可能会产生较多的次生事故，如高速碰撞后，零部件的飞散会分布较广，或者飞撞其它车辆，在路上形成更多障碍物等。还有可能第一次碰撞时受伤并不严重的摩托车驾驶员可能面临后面车辆的严重威胁，对于前车驾驶员来说，如何施救，不救是否违法等，这也需要有应对方案。
　　五、雨雪雾风天气时，能见度、观察范围、反映时间、摩托车的雨衣是否招风、横风切风之类的，都要管理者考虑是否会产生潜在重大风险。
　　六、如果摩托车的收费和小汽车一样，预计在长途中使用的人不会太多，更多的是短途和少量摩旅，对于平时太多摩托车涌上高速，应该不必过于担心。
　　七、节假日免费通行时，摩托车上高速会变多，由于大部分摩托车的高速经验少，此时更千万打醒十二分精神。
　　八、节假日高速公路免路费，车流量剧增，在严重堵车的时候，摩托车搭载食品和应急物品上高速兜售会成常态，对沿线群众确是门很不错的生意。
　　九、摩托车有时可能会走应急车道，这个处罚应与汽车有所不同，毕竟摩托车性能，人体承受度等与汽车（司机）是不同的，假如摩托车主想开慢一些，或者车没坏但停在应急车道上休息一下，如果这也完全不允许，其实是并不人性的。这一点上法律法规还应细化。
　　十、会否出现一些汽车搭载摩托车，然后在无监控地带或者在黑夜时分，在到达摩托车骑手目的地时，将摩托车放下，骑手驶近出口收费站，看准时机与ETC通道的小车一并出驶出？这点也需要有所预防。
　　题外话：中国的高速公路近年建得多且好了，但是非高速的一级公路（或优质的二级公路），却是建得太少了，导致摩托车等交通工具无好路可走。其实一级公路这类型路还是有它的实用性，对于沿途群众的使用效能，甚至高出高速公路许多。中国有些高速公路没什么车走，但还得在旁边在修一条供摩托车，拖拉机走的路，这是非常浪费的。（例如汕昆高速清远段，车流并不大，沿途乡村众多却无什么好路可走，个人认为修一条六车道的一级公路也许更实用）。
　　汕昆高速