到店弹车上汽大通MAXUSG50PLUS，如何做到小众市场的大众选择？

　　众所周知，MPV市场相比轿车和SUV市场来说已经算是小众市场，而商务MPV则是MPV市场中的小众市场，相比传统MPV市场来说国产商务MPV所面临的竞争压力是巨大的，且不说丰田家族的MPV，即使是GL8也是大多数国产商务MPV很难越过的鸿沟。
　　但市场总需要吃螃蟹的人存在，这几年国产商务MPV的发展是有目共睹的，比如今天我们的主角，上汽大通MAXUS G50 PLUS这款车就是今年上汽大通主打的商务MPV，这款车能否挑战海外军团呢？今天我们就一起去看一下。
　　外形：霸气外露，豪华感不输丰田埃尔法
　　在我们的固有印象中，商务MPV应该是沉稳大方的外形设计，但是这款上汽大通MAXUS G50 PLUS似乎有点反其道而行之。
　　首先它拥有一个非常张扬的前脸，全新的前格栅线条粗壮，带来一种相当霸气的感觉，配合全LED自动头灯给人一种大气开阔的视觉感受。再加上左右两侧的L形镀铬饰条，让这款车的前脸充满了视觉冲击力，令人过目不忘。
　　车身侧面和老款车型其实并没有太大的区别，车身线条非常顺滑结合修长的车身比例，让整款车的侧面看上去十分的优雅、从容，唯一可惜的是没有采用侧滑开门的设计，减少了整款车的商务属性。
　　新车尾部在尾灯之间增加了高亮的黑饰板，加上重新设计的后包围整体好看了不少，扁平化的尾部设计带有明显的商务风格，后备箱的尺寸也非常的大，而且最后两排座椅可以完全放平，公司团建的设备都能轻松放入，整体的实用性表现也是不错的。
　　整体看下来，上汽大通MAXUS G50 PLUS外形设计在国产商务MPV中算是独树一帜，很有辨识度，和丰田家族的两款车型相比也毫不逊色，有很强的个性感。
　　内饰：用料讲究，科技感十足，内置蜘蛛智联2.0
　　上汽大通MAXUS G50 PLUS的内饰部分是给了我们很大的惊喜的，黑灰色的拼色显得非常的简洁、干练，商务气质还是非常重的。虽然整体设计风格和老款车型基本一致，但是怀挡的引入依然值得关注。
　　除了更方便驾驶以外，前排司机也多出了不少储物空间，值得注意的是整体内饰的材质用料还是非常考究的，软包部分做得比较到位，整体的豪华质感可圈可点。
　　另外这款车的科技含量体现也比较直接，全液晶仪表盘和全触控中央大屏都是标配，而且还采用了触控操作的空调面板，当然你也可以提供通过中央大屏操作，非常方便。
　　在智能系统方面内置了蜘蛛智联2.0系统，由于只是在店内并没有体验太多，不过实际操作流畅度以及显示效果都比较出色。据悉这套系统搭载了全新的操作系统，并配备了6核处理器，希望在未来有机会试驾感受一下。
　　空间：整体表现不错，乘坐感舒适
　　其实个人认为，作为一款商务MPV空间是非常重要的，上汽大通MAXUS G50 PLUS车身尺寸为4825×1825×1778mm，轴距为2800mm，从轴距上看属于紧凑级MPV的存在，这对于空间的安排是一个考验。
　　很明显上汽大通MAXUS G50 PLUS将主要的空间安排在了第二排，也就是老板位，第二排的整体乘坐空间比较舒适，有很大的腿部和头部空间，保证了老板乘坐的需求。
　　但第三排就比较小了，而且第二排座位并没有采用电动式，移动起来有点困难，乘坐感也并不强，因此也就仅限于应急使用，不过整体2+2+3的布局也符合当下商务MPV的主流需求，虽然第三排不大，但是并不影响整款车的表现。
　　动力：1.5T+7速双离合具备一定竞争力
　　动力上上汽大通MAXUS G50 PLUS还是配备了1.5T涡轮增压发动机与7速双离合变速箱，这款发动机的最大功率为124kW；最大扭矩250N·m没有试驾对于这款发动机不做评论。
　　不过单从数据上来看，这套动力系统还是非常主流的，具备一定的市场竞争力，不过个人认为作为商务MPV还是要往舒适调校比较靠谱。
　　悬挂系统也是国产主流的思路，该车采用的是承载车身，悬架是前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合，总体来说无功无过，考虑到这款车8.68-16.70万元的售价区间，作为一辆商务MPV我们还是可以接受的。
　　写在最后：
　　其实从目前市场上来看，不管是进口车还是合资车，它们的商务MPV售价总是那么高高在上，对于一些囊中羞涩但是又有商务MPV需求的消费者来说是望而却步的，因此国产商务MPV还是有机会的，个人认为想要抓住这机会就是要在商务MPV这个小众市场中推出大众化的车型，换句话说就是主打性价比，这才能在这个小众市场获得大量的关注，而上汽大通MAXUS G50 PLUS恰恰就是这样一辆车。
　　它售价不贵，外形不俗，而且内饰和空间也都可圈可点，动力上也非常主流，整体来看是一款符合大众需求的商务MPV，相信随着商务MPV需求的不断正价，上汽大通MAXUS G50 PLUS能够获得不错的成绩。