新能源汽车售价普涨性价比优势不再？

　　中国财富网讯 近期原油价格一直徘徊在高位，导致国内成品燃油价格高企。以北京为例，92号汽油价格已经涨至8.65元/升，95号汽油价格更达到9.21元/升的高位。燃油车高昂的使用成本，让不少消费者在购车时，倾向于考虑新能源汽车，特别是纯电动车。
　　与此同时，新能源汽车品牌却普遍上调了车型售价，涨幅从数千元至数万元不等。
　　以特斯拉为首的造车新势力涨幅普遍在数万元。Model Y高性能版售价上调3万元、Model 3后驱版上调1.43万元；小鹏P7最高涨幅2万元，小鹏P5最高涨幅1.52万元；理想ONE上调1.18万元；威马在售车型涨价7000-26000元不等。
　　传统车企方面，新能源汽车价格也有数千元的涨幅。比亚迪最高涨幅为6000元，几何最高涨幅为7000元，长城欧拉最高涨幅为7000元。
　　车企此番涨价并非＂趁火打劫＂。补贴退坡和芯片短缺等因素已给新能源汽车产业带来了一定的压力，而近期动力电池原材料价格暴涨则是导致此次新能源汽车涨价的直接原因。对于新能源汽车，尤其是纯电动车来说，动力电池是制造成本中占比最大的部件，因此，动力电池原材料价格的上涨会非常明显地传导至车辆售价上。
　　随着新能源汽车的快速发展，制造锂电池的主要原料碳酸锂均价已经由2021年12月的每吨26.5万元涨至每吨50万元左右，价格接近翻番；氢氧化锂也由每吨21.3万元涨至每吨50万元左右。此外，电解钴和电解镍的价格也在近几个月中有大幅攀升。动力电池原材料涨价导致纯电动车单车的动力电池成本上涨约2万元。
　　由于纯电动车二手车保值率不高，纯电动车全生命周期的使用成本主要体现在购车的一次性投入上；相比之下，燃油车的购车投入可被较高的二手车保值率抵偿一部分，同时其后续的使用成本则体现为燃油和维修保养的持续投入。
　　此次动力电池涨价导致的新能源汽车涨价，进一步增加了消费者的一次性投入。以目前的油价计算，纯电动车2万元的售价涨幅，与一台普通家用燃油车型行驶2万公里的汽油费用相当。这显然拉低了纯电动车相对于燃油车在全生命周期中的成本优势，未来或将对纯电动车的市场表现造成一定影响。
　　另一方面，从此次涨价的情况也可看出，造车新势力企业由于在售车型不多、产品类型集中，又非常依赖现金流，因此对上游原材料和核心零部件的价格更为敏感，车型涨价幅度普遍偏高。
　　事实上，对于汽车行业来说，造车新势力不仅带来了产品和营销的变革，更引入了一种新的、更为灵活的定价模式。以特斯拉为代表的造车新势力企业近年来已多次随市场环境变化而上调或下调产品售价。而传统燃油车的定价模式则是维持固定的官方指导售价，同时在终端随着时间推移通常会出现一定幅度的折扣。
　　在新能源汽车的新销售模式下，当产品售价出现较大调整时，＂转单＂的现象也开始出现。一部分人会趁新车优惠或价格下降的时机下单预订多辆车型，并在车辆售价上调后转手出售订单以赚取差价。目前新能源汽车售价普涨的大环境，或将使＂转单＂现象愈演愈烈。
　　在全球通胀预期持续升温的背景下，能源和原材料的价格在短期内仍将高企，未来或将持续给整个汽车产业带来更深刻的影响。（百川）