滴滴是下一个被反对的垄断者？

　　滴滴发钱了！
　　这是最近在滴滴司机圈里流传的消息。
　　之所以会出现这么个消息，是因为最近滴滴在部分城市上线了0.01元低价抢购加速卡的活动预告，凡是完成每周任务，即可低价解锁下一周＂全时段＂的流水加速卡权益。
　　有一种说法是，这是滴滴在变相降低抽成。
　　但这也不是针对所有滴滴司机，到底覆盖了多少人也仍然是一个谜。
　　但话说回来，滴滴能有这个举动，到底是为了提高司机的积极性，还是有别的原因？
　　就在5月14日，滴滴刚刚被交通运输部约谈，一同被约谈的还有滴滴出行、货拉拉、美团出行等10家交通运输新业态平台公司。
　　约谈的原因是这些公司被质疑平台抽成比例高、分配机制不公开透明、随意调整计价规则等。
　　在许多人看来，这些都是滴滴的＂罪行＂，而这些问题对于滴滴来说，存在也不是一天两天了。
　　滴滴挨了一记闷棍：被质疑坑司机
　　滴滴的问题首先是新华社爆料出来的。
　　新华社的几个记者想要搞清楚，滴滴这样的网约车平台到底怎么赚钱，滴滴司机们每天开车，能赚多少呢？
　　于是他们实地采访了一些滴滴司机。在后来播出的画面里，就有几个司机现身说法了。第一个出镜的孙师傅，是一个非常有觉悟的师傅，说不能因为觉得钱挣少了，就甩锅给平台啊。
　　如此深明大义的司机师傅，滴滴要是知道了恐怕要感动得涕泗横流。
　　但这几个不懂事的记者，偏偏要打破人家司机对于美好生活的想象。把手机伸过去，和孙师傅比对了各自的账单。结果，记者实际支付了24.29元，但孙师傅发现自己的手机上，只收到了18.32 。
　　剩下的5块9毛7，被狗吃了？
　　孙师傅反应很快，一下就知道，这是平台给抽成了，抽了多少？
　　24.6%。
　　孙师傅马上变脸了，开始讲好的抽20%，这怎么超过20%了？
　　一单就少了1块多。
　　滴滴啊，你连这1块钱都不给司机师傅，怎么和司机师傅建立美满的关系呢？
　　重要的是这1块钱吗？重要的是诚信！
　　而且滴滴都不是只针对人家孙师傅，后面的张师傅、王师傅、李师傅、苏师傅、贾师傅，一个都没放过。
　　记者采访苏师傅的时候，又重演了一遍对比账单，记者给了9.75元，苏师傅收到了7.31元，抽成比例25.02%，又是超过了20%的。
　　师傅啊，你还不明白，这是吃定你了。
　　很多滴滴司机都不清楚平台的抽成比例，甚至根本都不太关心这个话题，因为他们都很清楚，反正平台肯定要抽钱，你叫它少抽点也不可能。而且平台也没有一个明确的账单和解释，做司机的嘛，也不方便每载一次乘客，就问一下人家＂诶，你的账单上是多少钱啊？＂
　　能怎么办呢？忍着呗。
　　毕竟，司机师傅们在注册成司机的时候，网约车平台就以格式合同的形式，和司机师傅订了服务合作协议，要求司机必须同意＂按照我司不时更新的费用结算标准……定期或不定期进行结算＂。
　　主动权在谁手上，一目了然。
　　滴滴到底有没有大数据杀熟？
　　今年4月27，滴滴刚刚上过一次热搜。原因是滴滴被指＂大数据杀熟＂。
　　讽刺的是，4月9日，滴滴刚刚才和京东、美团一起，在广州市场监管局的见证下做出了不利用大数据杀熟的承诺。
　　半个多月的时间而已，现在承诺的保质期都这么短了吗？
　　不过滴滴也不是第一次承诺了。
　　3年前，滴滴就被质疑过用大数据杀熟，但滴滴强烈否认了。
　　滴滴出行CTO张博还在滴滴内网发了个帖子，《滴滴从未有过＂大数据杀熟＂，以前没有，以后也不会有》。
　　他信誓旦旦地说，＂滴滴平台上不允许价格歧视，打车价格更不会因人、因设备、手机系统而异。创造用户价值是公司的价值观，也是我们做事的基本底线。滴滴从未有过任何＂大数据杀熟＂的行为，以前没有，以后也永远不会有。＂
　　所以到底有没有大数据杀熟？这简直比混在男人堆里的花木兰还让人难以分辨。
　　好在现在是21世纪了，要辨个雌雄并不难。
　　可能很多人还不知道，上个月，滴滴刚刚被半月谈的记者实地调查了一番，调查的内容，是滴滴到底有没有用大数据杀熟。
　　记者们用了几部价钱不同的手机测试了几次，结果不出他们所料。
　　在同一个上下车地点，同一时间，用滴滴打车打快车，但iPhone叫车就是比安卓的快，而且，iPhone的预测价格好几次都比安卓的贵，贵的也不多，就5毛钱。
　　但现在滴滴在全国有4亿用户，每天的单量高达6000万单，积少成多也是一笔巨款。
　　记者的关注还只是一方面，滴滴＂大数据杀熟＂甚至成为了大学教授的研究课题。
　　复旦大学教授孙金云就研究了滴滴，结果表明，苹果手机用户比非苹果手机用户能够获得的打车优惠更少，苹果用户平均获得2.07元优惠，但你如果用的不是苹果，平均可以获得4.12元优惠，相差一倍。
　　就算用优惠金额除以订单原价，苹果用户还是属于多花钱的那一方。
　　说到这，问题仿佛陷入了死循环。
　　乘客觉得自己被大数据杀熟了，以为自己只是打个车，结果成了冤大头。
　　司机也觉得自己被坑了，兢兢业业开个车，结果平台抽成莫名其妙高了几个点。
　　那滴滴又是个什么角色？是夹心饼干里被夹在中间的奶酪吗？
　　不是的，滴滴更像是一脚踩着一个台阶的自由女神像。
　　互联网界最失败的＂垄断者＂
　　滴滴走到今天这一步不容易。
　　从2012年诞生至今，滴滴打过好几次大仗。
　　从最开始的摇摇招车，到后来的大黄蜂打车，再到合并杭州快的对抗Uber
　　，最终以滴滴收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产，并和Uber全球相互持股告终。
　　至此，在中国打得如火如荼的网约车大战告一段落，滴滴四战定乾坤，拿下中国近九成的网约车市场份额。
　　从滴滴的过去到现在，演出了一场战争兵法在商场上运用得淋漓尽致的案例。
　　其实，滴滴创始人程维自己也是一个战争史爱好者，据说他经常出现在滴滴四楼图书馆，在入口第一排书架上，就摆满了战争类的书。
　　程维自己还认为，多数人对竞争的理解远弱于对战争的理解，一家公司的崛起中，更多是竞争和外交因素，而不是战争。
　　古代史上的战争，争夺的是天下，求的是霸主之位。对于竞争兵法熟稔于心的滴滴，在赢得几次大仗后，终于也登顶了。
　　占据了全国出行市场9成市场份额的滴滴，俨然已是一个巨无霸的存在，放在当下而言，相当于是一个垄断巨头。
　　根据《反垄断法》，一个经营者在相关市场的市场份额达到二分之一即可推定该经营者具有市场支配地位。
　　最近一段时间，反垄断的呼声越来越大。到现在已经有不少巨头拿到了反垄断罚单。
　　成为巨头的滴滴，早晚也会到达巨头都会面对的那一天。
　　2021年3月12日，市场监管总局宣布对10起互联网领域违法实施经营者集中进行行政处罚，其中就有滴滴。
　　但反垄断，反对的不是垄断地位，而是滥用垄断的优势。
　　但现在，司机和乘客，都对滴滴有抱怨，而横在中间的滴滴，又像是一个藏在箱子里的巨兽，人们看不清，离不开。正因此，围绕着滴滴的质疑是必然存在的。
　　这就让人想起一个故事。
　　据说程维当年在高中是个学霸，高考数学的考场上，为了追求速度，做题做得飞快，一下子漏了三道大题。就因为这三道题，让学霸程维最后只去了北京化工大学行政管理专业。
　　多年过去，手握滴滴这家巨型车辆方向盘的程维，面临的是和当年高考时一样的选择。
　　是要更快一点，还是要更稳一点。
　　不管怎么说，滴滴尽管体量庞大，但现在也没上市，而且已经亏损多年，经常被看作是互联网界最失败的＂垄断者＂。
　　最近，好不容易有了上市的消息，而且一次性就要融资100亿美元，估值更是高达1000亿美元。
　　此时引发广泛的质疑，对滴滴来说绝对不是一件好事。