富士康造车，能和手机代工一样成功吗？

　　代工巨头富士康在新品发布会特意选择在集团创始人郭台铭71岁生日当天，只见郭台铭驾驶着一辆电动汽车来到现场，伴随着观众的掌声和生日歌的旋律，富士康的三款新车也随之揭晓，分别是：纯电SUV Model C、纯电轿车Model E与电动巴士Model T。
　　乍一看还以为是特斯拉出了什么新款电动车，命名方式与特斯拉如出一辙。
　　根据介绍，这三款车型由富士康母公司鸿海集团与纳智捷母公司裕隆汽车成立的合资公司＂鸿华先进＂（FOXTRON）打造，可以说是完全自主创造的车。
　　其中，Model E是由鸿华先进与知名汽车设计公司宾尼法利纳（Pininfarina）共同设计，百公里加速2.8秒，续航里程可达750km，并且具备人脸识别开门、智能车窗等功能，同时配备了L2级自动驾驶。
　　SUV Model C是基于MIH电动车开放平台打造的首款车型，该车长4.46米，续航最长700km。鸿海集团董事长刘扬伟透露，该车定价将低于100万新台币，约合人民币23万元。价格相当具有竞争力。
　　电动巴士Model T则是针对公共出行，正面四角都配备了LED大灯。续航里程为250km-320km。官方消息称，Model T满足美国联邦运输管理局的法规标准，已经完成了20万公里的耐久测试，以及1000小时以上的刚性强度测试，预计明年在中国台湾南部开始试运营。
　　一次推出三款新车的富士康，并不是电动汽车领域的新手。
　　为苹果代工的富士康，已经成为电子代工领域的领头羊，但他并不想止步于此。早在2015年，富士康联手腾讯、和谐汽车组建了新造车公司拜腾和爱驰的前身——和谐富腾，还在2018年投资了小鹏汽车，但结果都不尽人意。
　　急于入圈的富士康，在今年1月，与南京经济技术开发区、拜腾汽车签署战略合作框架协议。随后又与吉利控股签署合作协议并成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产和定制顾问服务，包括但不限于汽车整车、零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。
　　郭台铭说：＂既然我们能造iPhone，为什么不能造电动车？不过就是四个轮子的iPhone而已。＂
　　有多年消费电子代工经验的富士康，对造车非常自信。
　　在发布会现场，郭台铭表示，电动车是全球潮流趋势，也是全世界体积最大、价格最昂贵、装上四个轮子的智能电子产品，鸿海富士康可以在电动车上扮演关键的角色。
　　看得出来，此次富士康不仅是想进入造车圈，还想顺应潮流，为实现长远的产业转型布局。有人认为，富士康想做新能源汽车领域的代工龙头，其实不然。
　　在2020年10月，鸿海董事长刘杨伟曾详细地介绍富士康进军造车行业的思路，＂富士康不会打造自己的电动汽车品牌，它希望成为电动汽车界的Android，开源、开放。＂
　　此次发布的三款新车，为参考原型车，Model C Speaker王理巍则表示，＂目前亮相的三款车型为参考原型车，是客户规划自身产品时的参考版本，后续可依据客户需求做改动。＂富士康更主要的目的，是推出由富士康与裕隆共同发布的电动车平台MIH。
　　要想成为电动汽车的Android，MIH开放平台就是关键筹码。
　　富士康走出原来的舒适圈子，想乘着当下电动汽车的浪潮进行改革，也和这些年代工市场的变换有关。以前，富士康最大的客户就是苹果，去年，疫情爆发中断生产，智能手机需求受限，iPhone主要制造商富士康母公司鸿海精密今年第一季度利润暴跌9成，创有史以来最大跌幅。比亚迪、立讯精密等企业都在分割苹果的代工份额，这给富士康带来了不小的压力。
　　富士康能否成功摆脱对苹果的依赖，在电动汽车领域打下一片天，让我们拭目以待吧。