吉利牵手蔚来改造路特斯，前途光明又黑暗？

　　这更像路特斯给自己重新划了一遍重点。
　　8 月 31 日， 路特斯科技正式宣布其全球总部落户中国武汉。 该总部位于武汉经济技术开发区，占地面积约186亩，建筑面积约 39 万平方米，距离位于汉南区的路特斯整车项目较近。
　　据了解，武汉路特斯科技有限公司于2020年12月29日成立，其前期资金规划共计263亿元，其中80亿元作为工厂建设费用。工厂已于2020年开始全面建设，计划于今年建成投产，具备年产15万辆整车生产能力。此外，120亿作为产品和技术研发费用，63亿作为路特斯科技全球总部建设费用。
　　扉旅汽车梳理信息发现，吉利控股集团自2017年收购路特斯后，作为大股东，其便大力支持路特斯的 产品研发及电气化、智能化转型布局。 此次发布会上，路特斯的电动化布局终于被揭下了面纱，吉利控股集团高级副总裁、路特斯集团CEO冯擎峰宣布了路特斯未来五年的全球纯电产品矩阵。
　　根据规划， 五年之内，路特斯科技将推出三款纯电智能产品， 分别为2022年推出的代号为Type132的E级纯电智能SUV；2023年推出的代号为Type133的E级纯电智能四门轿车；2025年推出的代号为Type134的D级＂纯电智能新物种＂。 涵盖了SUV、轿车、纯电超跑等不同细分市场。
　　算上路特斯英国的纯电超跑EVIJA，以及将在2026年推出的内部代号为TYPE135的纯电小跑，路特斯集团未来五年的全球纯电产品矩阵将包含5款产品。
　　据了解，未来，路特斯跑车平台、纯电超跑平台、纯电跑车平台的车型将在英国生产，超高端智能电动平台的生活用车车型将在中国由路特斯科技生产。
　　值得一提的是，布局电动化路线的同时， 路特斯也在筹划自动驾驶， 这与一些传统跑车品牌的做法不太相同。
　　在8月29日刚刚开幕的成都车展上，兰博基尼、保时捷方面都表示，他们更注重驾驶者的驾驶乐趣，而自动驾驶将摆在驾驶乐趣之后的地位。冯擎峰却表示，＂我一直以来强调我们要拥抱这个时代，人工智能我认为就是未来的趋势，不可改变。＂可见路特斯方面对自动驾驶颇为重视。
　　8月31日发布会前，曾有消息称，路特斯科技的神秘投资人将出现在此次发布会上。但事实上，这位神秘投资人并不神秘。
　　近日，根据外媒的披露，路特斯完成了20亿美元的融资，估值达到 150 亿人民币，投资名单中赫然出现了蔚来汽车旗下的蔚来资本。果不其然，发布会现场，蔚来创始人、董事长、CEO以及蔚来资本管理合伙人李斌现身为路特斯站台，显然 该神秘投资人正是李斌。
　　至于为何蔚来要投资路特斯，有专业人士这样分析，蔚来资本参与了投资，表明蔚来将会把路特斯视为实现自身战略的重要环节。蔚来与老牌英国跑车制造商之间的联动，或是为今后的产品带来品牌背书，同时也是为了技术上产生合作，并 抢先一步布局超豪华电动跑车市场。
　　的确，在国内，超豪华电动跑车市场还处于比较空缺的状态，抢先一步布局，在路特斯进一步得到市场认可后，或意味着将给股东带来丰厚的财务回报。
　　李斌在发布会上也表示， 超豪华跑车如果实现电动化，这将是一个巨大的蓝海市场。 表明了其对超豪华电动跑车市场的期待。
　　但路特斯在未来的竞争对手也是不可小觑，一条充满挑战的路仿佛也在＂招手＂。
　　扉旅汽车查阅信息显示，在超豪华电动跑车市场上，保时捷与高合已经推出了电动跑车。兰博基尼方面也已宣布，2023年将正式推出旗下首款混合动力车型，2025至2030年，其首款纯电动车型也将正式面世。此外，法拉利方面也表示，在2022年之前，其将全面启动电动化战略，计划旗下一半以上的产品将为插电式混合动力车型，并同步推出全新纯电动车。
　　在纯电轿车等其他细分市场上，也是＂对手如云＂。 有消息称，沃尔沃的明星车型——XC60纯电版或将在2022年上市，BBA近日也频繁在更新电动化战略，几乎战略覆盖时间都在2022年至2030年间， 与路斯特的电动规划很大程度上重合。
　　在发布会上，浙江吉利控股集团董事长李书福表示， 路特斯在今后的定位将是智能时代的全球化超跑品牌。 这是面向未来的一步棋，但随着保时捷等跑车品牌的进一步觉醒， 一场智能时代的全球超跑＂混战＂或许也将上演。
　　先发制人的路特斯究竟能够抢到多少优势？在未来，是领跑，还是被竞争对手飞越？一切还是未知。