LK分享自动驾驶正处于发展黄金期，需完善产业链规划布局

　　在6月18日下午举办的主题论坛＂第三届全球汽车技术发展领袖峰会＂上，东风汽车公司副总工程师、技术中心主任谈民强发表了演讲。以下内容为现场演讲实录：
　　正文
　　智能驾驶汽车已经成为带动信息通信、大数据、云计算等发展的战略制高点， 各国政府均在加速推动产业和技术深化发展； 在我国，《智能汽车创新发展战略》等一系列战略指导文件明确了智能网联汽车的国家战略地位，引领企业布局和产业形成，为建设汽车强国、制造强国、网络强国提供强有力的支撑。
　　从《智能网联汽车技术路线图2.0》来看，智能网联汽车整体向着智能化和网联化不断深入发展，由网联化程度较低的辅助驾驶，逐级提升，最终达到网联协同决策与控制的完全自动驾驶。
　　中国智能驾驶技术发展的必然路径就是高度车路协同的自动驾驶。当前由L2级辅助驾驶技术升级迭代，逐步突破；在道路智能之后，依托V2X、高精地图和法规监管健全，达成车路协同的L4级自动驾驶。从技术策略来看，L2已处于量产竞赛阶段，L3则需要在技术、成本、法规、用户体验等方面寻求进一步突破的机会；对于L4选择提前布局，在技术、产业模式等方面反哺L2。
　　用户层面，中国消费者对无人驾驶的认可程度比较高，且消费者对自动驾驶的了解程度是使用的越多，认知程度越高，购买信心也越强。由此可见，加强消费者对自动驾驶的认知和信心，是驱动消费者购买的关键。那如何加强呢？
　　从相关调查来看，质量、可靠性以及日常场景下的技术可行性是影响消费者信心的最主要因素，简单讲就是需要安全好用。所以，对于厂商和技术提供方，不仅要考虑技术发展，更要注重质量和可靠性，结合自动驾驶承担的社会责任，开展示范运营和多场景服务推广，逐步坚定消费者的购买信心。
　　综上所述，可以作以下几点归纳：  第一，在信息技术时代，智能汽车是汽车行业发展的必然趋势，将带来新一轮的科技和产业变革。
　　第二，智能汽车已成为我国汽车产业发展方向、是汽车强国战略选择。
　　第三，自动驾驶正在逐步落地，而车路协同、法规政策和客户安全信任是高度自动驾驶商业化的重要瓶颈。
　　第四，限定场景下的自动驾驶已经到来，通过多场景服务推广，是提高用户认知度和信任度的有效手段。
　　自动驾驶正处于发展的黄金时期，依托良好的政策支持和战略引导，需加快智能驾驶技术从前端研发、应用，到终端服务的完整产业链规划布局。
　　接下来向各位介绍东风智能驾驶发展战略及已经取得的部分成果。
　　东风作为央企，产业链价值最长最齐，包含商用车、乘用车、军车、新能源、零部件、汽车装备和出行服务等等。
　　2021年东风发布了＂东方风起＂计划，按照＂提升、强化、拓展＂的思路，调整和优化事业布局，打造整车业务、科技板块和服务生态＂三大事业群＂， 朝着＂为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技公司＂进行转型。
　　秉承 ＂智慧＂ 品牌价值观，驱动科技创新＂跃迁行动＂，发展智能驾驶是战略行动的重要承载。
　　今年4月上海车展，东风发布科技创新＂跃迁行动＂，作为东风自主科技创新征程的起点，东风将在新能源、智能驾驶两大领域，谋求跨越式前进，致力于打造技术产业化，建立新的竞争力，成为赋能行业的科技型企业。
　　东风智能驾驶跃迁行动覆盖乘用车和商用车领域，旨在提前布局高级别智能驾驶技术研究，加快新技术的创新和应用。在乘用车领域，致力探索＂下一代智慧汽车＂应用场景，通过L4级自动驾驶领航项目和共享出行产品Sharing-van，加速自动驾驶技术的商业化落地，构筑未来汽车生态圈；在商用车领域，依托覆盖L4/L5级无人驾驶技术的＂无限星＂自动驾驶产品，致力成为智慧物流的先行者。在＂十四五＂期间，将实现L4级智能网联汽车规模化示范应用，并掌握L5级智能网联汽车关键核心技术。
　　基于自主科技创新，东风智能驾驶的发展结合乘用车和商用车的需求，共同推进由低等级自动驾驶向高等级逐步升级的渐进式路线和提前布局高等级自动驾驶的跨越式路线，最终实现完全自动驾驶的应用落地。
　　以突破卡脖子技术和形成自主可控完整的产业链为指引，逐步构建端云一体的智能网联自主开发体系，这是智能驾驶跃迁行动的基础支撑。包括由底层软硬件、平台、服务和聚合生态圈组成的四层开发架构；以及布局 ＂11项核心技术+6项关键资源+7项核心能力＂ 的技术研究体系，紧随发展路径逐步铺开。
　　关键核心技术掌握层面，智能驾驶领域中的复杂环境感知、感知融合、决策控制在内的多项关键技术均由东风自主开发完成。
　　更长远的看，打造新一代面向服务的SOA电子电器架构，实现全局域控，支持L4、L5级自动驾驶，将底层软硬件平台统一化，通过软件迭代与精准推送，实现目标客户差异化需求，助力未来东风智能汽车技术发展。
　　东风智能驾驶技术秉承顶层发展战略，依托底层技术支撑，目前已经取得成果并有核心产品落地。第一项就是领航项目Robotaxi，总投资2.5亿，示范运行车辆不少于200台，联合武汉市经开区，通过三期建设，由核心城区向全市区域扩展，致力建成并运行全国乃至全球场景最丰富的测试和示范基地。
　　项目现阶段已引入元戎启行等5家自动驾驶头部企业，武大、清华、同济等5所高校，通过构建产学研一体化生态圈，助力武汉形成全球领先的自动驾驶产业集群。
　　项目搭建集示范运行、研发测试为一体的创新型数据平台，能够对车辆进行实时监控管理、支持车辆远程接管和动态调度，同时也支持用户预约试乘 ，并能对试乘用户进行出行分析，从而提供更好的商业服务模式。
　　2021年2月27日，Robotaxi示范运行正式发布上线，面向公众开放，可实现手机APP预约乘坐。当前已投入50台自动驾驶出租车，开放试乘点22个，累计运行里程超过50万公里。
　　第二项成果是成功孵化了＂面向下一代无缝化移动服务的探索者＂——东风悦享科技。秉持＂进化美好生活＂理念，首推核心产品L4级无人驾驶共享出行车Sharing-VAN。
　　对于无缝化服务的构建，基于＂点＂-＂线＂-＂面＂层层推进，从移动服务城镇枢纽＂点＂打造，由新一代交通体系＂线＂连接，最后结合网联互通实现＂5G+智能汽车＂移动服务生态＂面＂。实现产品突破、生态圈构建以及打造万物互联、智向未来的＂智享之城＂ 新服务生态。
　　Sharing-X产品平台发展，由1.0无人驾驶载人接驳，升级为2.0功能模块化，实现载人载物的双向发展；未来3.0将实现低空飞行对接。总的来看，就是由集成式向分布式，由单一功能向多源功能化，由地面向低空发展，满足智慧城镇构建的各种需求场景。
　　产品运行由 端+管+云+平台， 四层架构集于一体，构建多交通模式、共享智慧出行的服务生态。
　　截至2020年，已在青岛、北京、武汉等限定区域展示并交付部署了Sharing-VAN系列产品，其搭载了L4级自动驾驶和5G平行驾驶两套行驶方案，覆盖园区接驳、清洁环卫、安防巡逻等应用场景。
　　在量产领域，已经在风神奕炫车系实现L2+智能辅助驾驶实车搭载，市场反馈良好。L3级别的自动驾驶量产搭车也正在推进。当然，东风在量产化的优势之一，是 通过L4级自动驾驶提前布局，反哺L2、L3级自动驾驶量产技术 ，让更高级别自动驾驶量产技术在东风率先应用。
　　在商用车领域，核心产品是智能物流卡车和港口无人集卡， 推进东风智慧物流解决方案布局。东风天龙无人驾驶重卡已经实现实车V2V网联协同编队、ACC+LKA自动跟车、弯道完全自主转向、变道、加速、减速；港口无人驾驶集装箱卡车，通过纯电底盘和各类传感器的直接组合，取消驾驶舱，最大化装载功能，助力智慧港口构建。
　　最后，展望一下未来。
　　随着汽车智能等级持续提升，智能汽车由最初的以＂车＂为中心的交通工具，正在向以＂人＂为中心的交通工具转型，未来向以＂人＂为中心的移动空间发展。从＂车＂到＂人＂，从＂交通工具＂到＂移动空间＂， 新一代智能汽车将搭载更高级别的自动驾驶和其他智能配置，也将对智能驾驶技术提出更高要求。
　　东方风起，跃迁擎动。女士们、先生们，未来，东风公司将秉承＂品质、智慧、和悦＂的企业价值观，发挥大国顶梁柱和压舱石作用，以科技创新＂跃迁行动＂为指引，深入推进行业融合、跨界合作，共同把握智能科技机遇，构建创新价值共同体，通过技术积累和迭代，着力掌握智能驾驶自主核心技术，结合AI、5G+V2X等新方向，助力新一代汽车加速发展，让东风车融入智慧交通体系，将东风智慧事业打造成现代智慧城市的新型基础设施的重要一极，引领客户率先享受新一代汽车带来的美好生活，为建设汽车强国而不懈奋斗！ 本文来源：中国汽车画报