先说结论，涡轮增压车连续跑高速公路四个小时，到服务区直接熄火即可，无需经过几分钟的怠速降温过程，理由也是很简单的，跑高速公路时、发动机的工况非理想，中低负荷运行、温度并不高，所以根本无需降温，甭说您连续跑四个小时、即便您连续跑24个小时，也无需降温、因为温度根本不高，况且现在的车子都有延时冷却水泵，即便熄火、依然可以持续不断带走热量！ 涡轮增压器 首先说一下为什么会有涡轮增压车，持续高负荷运行后、需要延迟一些时间熄火的说法？实际上这就是为了防止涡轮增压器的中间体出现结焦；原理就是当涡轮增压器持续高负荷运转之后，涡壳温度接近千度高温，涡壳上的热量会持续不断的传递给中间体，由中间体内的机油循环把热量带走，这就是涡轮增压系统正常工作时的散热方式；那么高负荷运转后、突然的熄火，会导致哪些问题，是否真像外界所言会直接损坏涡轮增压器？ 涡轮增压原理涡轮高负荷运转后，突然熄火 当涡轮增压器在高负荷运转后、突然熄火，中间体内部机油停止循环、逐渐回落油底壳，而此时涡壳上的热量还没被带走，这样一来大量的热量就会瞬间传递给中间体，而此时中间体内的机油已经停止循环、开始回流，所以这大量的热量，就会把中间体内、残余的机油给烤焦，这就是所谓的中间体结焦！实际上中间体结焦并没有那么可怕、它是潜移默化在不断进行的，有些类似积碳！任何发动机无论怎么保养都避免不了积碳，同理任何涡轮增压器、无论如何保养，内部都存在结焦！ 涡轮增压器结构 涡轮增压器偶然一次结焦并不会有问题，涡轮结焦、与发动机积碳一样，导致问题、不看是否存在，而在于堆积量的大小；所以结焦要经过很多次、才有可能导致问题！举一个简单的例子，一次、形成一层结焦，如此反复、不断的叠加，在堆叠一百层后，最终导致中间体油路堵塞，好吧这个时候这个涡轮增压器、也就等于报废了；不过鄙人还真没见过，哪辆增压车中间体结焦到这种程度！大多数车子的增压器中间体还没被堵死呢，就已经卖掉、或者淘汰掉了；所以中间体结焦确实存在，但实际中导致问题的例子很少、几乎没有！ 主机厂对于结焦问题很重视 各大主机厂对于中间体结焦问题，也是非常重视的，任何品牌的增压系统、在正式量产之前都要进行严格的结焦测试；测试的内容就是模拟最残酷、恶劣的工况运行，在运转之后立刻停机，如此不断循环超过千次以上，之后拆卸涡轮，直接破开中间体、来检查内部的结焦问题，只有合格才能正式生产；而测试中所模拟的工况，是实际中不可能遇到、或很少会遇到的工况，也就是说恶劣程度、远远高于咱们实际的用车工况；所以中间体结焦，被说得很吓人（其实与被妖魔化的积碳是同样的道理，积碳在涡轮内、就叫结焦）！ 正是因为主机厂对结焦问题严格测试，所以早期的增压车、均不配备延时冷却水泵，往往会在车辆手册上提示一句当发动机高温高负荷运转之后、需原地怠速一会再熄火！由于很多消费者都有不看说明书的习惯，况且这种延时熄火的方式并不人性化，所以也就产生了延时冷却水泵，来给高负荷运转后的涡轮增压系统降温，而实际上重点就是在于这个高负荷运转之上；有延时冷却水泵，高负荷运转后、可以直接熄火；没有延时冷却水泵、在高负荷运转之后，应怠速一段再熄火！那么问题来了，什么是发动机高负荷运转？ 说明书上的描述什么是发动机高负荷运转？ 如上图所示、很多涡轮增压车的车辆手册上都会有这种注释（红框内），要求增压车在长时间、大负荷运转后，要原地怠速一段时间、再进行熄火；长时间运行容易理解，那么发动机高负荷是什么样的运转方式？实际上发动机高负荷运转，在咱们生活中用车中、是几乎不会使用到的；市内路况拥堵、根本没有让发动机高负荷运转的机会（一挡、红线可以，但这么做脑子是不是不太正常呢？），而高速公路行驶算高负荷运转么？ 增压器剖面图 各位可以回忆下、车子跑高速时的场景，对于绝大多数家用车而言，保持车速120km匀速行驶，发动机转速基本在两千转附近（个别挡位少、传动比范围低的箱子除外），这样对于发动机而言，负荷很低、最多不过是中低负荷区间运行；所以车辆跑高速公路、根本就不是高负荷运转，所以无论是新款增压、老款增压车子，都无需在跑高速后怠速一段在熄火；什么是高负荷运转，可以简单理解成、车辆在赛道上运转，不断的地板油、不断的将挡，持续把转速憋到贴着红线转，这叫高负荷运转（或者全负荷），这种时候、才需要注意，平时跑个高速公路、注意安全即可，高速公路就是名字有些唬人罢了！ 匀速运行时，旁通阀会开启增压车、跑高速，增压器温度并不高 涡轮增压的原理简单点说就是在不改变气缸容积的条件下、增大进气量，进气量增加、就可以多烧油获得更大的力量；所以当增压器起正压的时候（歧管压力为正压），车辆提速才变得更加有力；但要明白一点，涡轮增压发动机并不是无时无刻都在起正压，在无动力需求的时候起压、只会造成不必要的油耗损失（设计师不蠢），所以当涡轮增压发动机、保持匀速行驶时，涡轮增压器只是个随动装置，根本就不起压（这句好比无动力需求、如原地怠速踩五千转，增压器不起压；有动力需求、地板油一千多转、直接峰值扭矩）！ 咱们跑高速公路时，车辆大多数时间接近匀速行驶状态、实际上此时的涡轮机更近似一台自然吸气机，如1.5T在高速公路上行驶、更接近一台1.5L，此时的增压系统、只类似于随动装置，会转、但不起压（任何涡轮增压发动机的外特性图中，都存在一条自然吸气外特性图的曲线；当增压车做120km匀速行驶时，排气端旁通阀、进气端泄压阀都会开启，所以此时的歧管压力上不去（负压），而大量的高热废气直接从旁通阀排出，根本不经过废气端涡轮增压器，所以此时涡轮增压器温度并不高、所以熄火时不必原地怠速！ 总而言之、涡轮增压车跑高速时，因为匀速路况较多，所以增压器的旁通阀开启、废气大量不经过涡轮，所以增压车跑高速的时候、涡轮系统温度并不高；相反增压车跑市内的时候温度反而会更高，因为市内的交通拥堵、频繁的起起停停，每一次起步、每一次给油，都是对动力有极大需求的时刻，当然也是增压系统起正压的过程，所以车辆在市内行驶、增压器的温度很可能比跑高速时还要高；增压车跑高速公路、其实就是自然吸气车，这就是为什么匀速巡航工况下、1.5T比2.0L省油的原因，因为这1.5T不起压、就是1.5L自吸嘛，1.5L自吸自然比2.0L自吸省油对吧？所以这也是为什么在NEDC测试下，小排量涡轮增压发动机更省油的原因，因为匀速工况、增压器不工作，所以就不费油啊，自然温度也不会高！
魅族18X，一部不像魅族的魅族手机？我这几天都没有好好说过魅族18X这款机子，一是因为事情有点多，二是因为魅族18X这部机子确实在我心里拉胯的一批。魅族18x的大概配置，我想你们已经看过很多了，我也就不多说了。只能说无线耳机多少钱的靠谱？无线耳机多少钱靠谱？这玩意跟有线耳机一样，便宜的可以低到几十块，贵一点的一两千甚至上万的都有。但个人觉得，真要买个靠谱的耳机，那最少还是得花几百块。一两百的也有，但是音质连接这些都延续百元性价的好音质，倍思BowieE3真无线蓝牙耳机上手体验近期发布并上市的苹果iPhone13系列手机，依旧延续了上一代iPhone12一样，继续以环保的口号，取消了充电器和耳机等配件，只唯一配备了充电数据线一条。与此同时，iPhone1换设计师了？小米新品发布，天生好看的高颜值手机我是小米的真爱粉，已经连续使用小米手机有5，6年之久了，几乎每一次小米出新一代的手机，我都会购入新机，而且对小米官方发布的新闻也是随时追随。之前在印象里，小米手机给我最深刻的记忆点小米mini洗衣机，首发1099，香过13香？家里宝宝两个月了，最近也是被洗婴儿衣物愁的不行，婴儿衣物不能和大人一块洗，每次只能单独手洗，异常发愁，添置一台婴儿洗衣机是我目前最迫切的一件事，赶上小米发布新款mini洗衣机，主打全新版Memoji可以穿衣服！盘点iOS15正式版11大重点功能全新版Memoji可以穿衣服！iOS15正式版11大重点功能，专注模式超贴心！随着上周苹果秋季发表会的结束，这次苹果为大家带来了全新的手机iPhone13系列，不仅推出多款新颜色，小米WatchColor2手表详细介绍，顺便告诉你为啥没有血糖监测功能小米新品发布会已完美落幕，除了发布小米civi手机和小米耳机3Pro以外，还发布了一款较少人关注的全新手表小米WatchColor2，目前预定价格为899元。写在前面前阵子苹果也发公务员和华为普通工程师，选哪个工作比较好？推荐选华为。简单算一笔账，假如你在华为每年100万，五年可以赚500万。而去省政府办公厅当公务员，每年平均15万，工作30多年差不多500万。也就是说，在华为工作五年可以赚到去当公三星GalaxyS22Ultra再曝创意设计采用P形相机模组按照往年惯例，三星将有望在明年1月左右推出全新的GalaxyS22系列机型，虽然现在距离新机的发布还有很长时间，但作为安卓阵营的顶级旗舰，该机早早便得到了外界的曝光，尤其近期有不少定频空调更便宜，为什么大家都更愿意选变频空调？二者差别在哪？炎热和寒冷的季节，命都是空调给的。其中，空调的基本类型一般可以分为两类定频空调和变频空调。不过不少人发现，市面上的定频空调数量越来越少了，基本都是变频空调，这是为什么呢？变频和定频手机USB调试开关在哪？按照这个步骤查找，即可打开开关很多朋友在使用安卓手机时，需要用到USB调试功能，但又不知道该如何设置，本期文章就说说如何打开手机的USB调试开关。正常情况下，USB调试开关处于隐藏状态，属于手机开发者模式中的功