汽车以120Km行驶转速多少为合理,发动机转速与哪些因素有关?
当车子保持120Km时速行驶、发动机多少转速才最为合理?相信这个问题会有很多朋友疑惑;那么当车子以120km时速行驶,发动机多少转速才是正常呢?实际上2000转、或3000转、甚至是4000转都是合理的,因为不同的发动机性能不同、传动比也不同,所以在相同车速下、转速就完全不同了!
在车辆以某车速行驶、发动机转速都与哪些因素有关?发动机性能(排量、进气形式等等)、变速器传动比(动力充足时、传动比越小,转速越低),才是关键;当然变速器传动比对发动机转速的影响最大,毕竟绝大多数民用车的排量都在1.5-2.5L之间,动力差异并不离谱,提供维持120Km所需要的功率都很容易!
发动机转速与变速器齿轮比关系紧密
发动机转速与变速器各个挡位的齿轮比有着紧密的关系(如上图齿轮比),可以说齿轮比越大、对发动机减速效果越好,为保持车轮转速、发动机就不得不拉高转速;变速器传动比=挡齿轮比*差速器齿轮比,汽车的轮速=发动机转速/变速器传动比;所以只要动力够用,传动比大小就成为了影响发动机转速的关键!
举一个最简单的例子,本田飞度CVT版本与手动版本都是1.5L发动机,发动机性能完全一致,其它参数如空阻系数、轮胎尺寸等皆完全一致;同样跑120Km的时速,CVT版本的飞度转速2400多转,而手动版飞度发动机转速接近3800转,这个例子很适合对比;可以一目了然的看出变速器传动比与发动机转速的实际关系!
身边一朋友也是开飞度、改了5.07尾牙(原装貌似是4.6),同样跑120Km、发动机转速可以达到4600转;为啥?因为传动比太大导致减速效果太好,发动机就只能利用更高的转速来保持轮速,因为轮速下降、车速就该下降了!比如同样的机器、风阻、胎径,传动比2.3时、3000转可维持120km,那么当传动比4.6时呢?就需要6000转来维持车速120km,注意此时的高转速并不是为了高功率输出,只是为了保持轮速!
现如今车辆转速都比较低
现如今的车子为了追求燃油经济性,大部分上了小排量增压、变速器的传动比范围也越做越大;过去那手动挡、4AT甚至都没有超速挡(齿轮比小于1的挡位就是超速挡、也叫高速挡),最高挡位直传挡(齿轮比为1就是直传),鄙人过去开过的一辆某系车、配4AT变速器,车速达到120km时、发动机转速能拉到5300转!
其实并不是动力不够、车辆120千米匀速行驶其实并不需要多大马力,对大多数车辆而言保持120km时速、所需功率仅在30-45kw之间,所以绝大多数1.5-2.5L排量的车子应付起来都很容易,也就是说大多数车辆1800转以上输出的功率都足够维持120km行驶,所以如果用120km时速来衡量,很难区分出发动机的好坏,但更容易看出传动比差异、以及对发动机转速的影响!发动机性能对转速的影响
发动机性能对转速的影响是有的,但与变速器相比较、产生的影响很小;比如需要35kw来维持车辆120km行驶;2.0L发动机需要约2200转(举例),2.5L发动机需要2000转左右,3.7L发动机需要1800转左右,几遍把那些6.0L V12拿来、释放35千瓦的功率也同样需要发动机转速1500、1600转,毕竟内燃机单单怠速就需要7、8百转,所以平心而论发动机性能对转速影响较小、前提是以120千米为标准!
如果换一个场景,比较200千米时速、发动机转速时,发动机自身的排量、性能就变得最为重要,因为200千米时速、风阻N倍数的增加,对功率需求极大、这时候就是比较发动机性能的时候了;所以朋友们开车跑120km时、可能出现各种转速,如1800转、2000转甚至3000转以上,这都是很正常的现象,主要的差异就在于变速箱的传动比不同,挡位越多、转速越容易压低!
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