余承东转行老司机,这车一定不是去幼儿园的
大家都熟悉绰号"大嘴"的余承东了,华为手机的崛起跟他密不可分,也可以说余承东见证了华为手机最辉煌的时代。而最近业内传出爆炸性的大新闻,华为内部重大人事变动之中出现了余承东的名字,这回他又要忙活汽车的事儿了。华为内部文件显示,余承东新兼任智能汽车解决方案BU CEO,王军担任智能汽车解决方案BU总裁。看得出来,华为在智能汽车方面又会弄出比较大的动静。
毕竟老话讲"兵马未动粮草先行",大战之前肯定调兵遣将,余承东和王军这两位大佬级人物承揽新职,意味着华为智能汽车业务板块将出现新的动向。在4月份的时候,华为智选就已经开卖赛里斯SF5,作为华为智选的品牌在华为门店与旗舰店进行销售,据悉这款车上线两天订单突破3000辆、一个月的订单量就超过6500辆,对于一款初来乍到的品牌与车型来说算不错的表现了。那么,余承东兼任智能汽车解决方案BU CEO一事,可以看做是华为将在智能汽车销售渠道上进行发力。
既然是卖车,线下渠道的消费体验一定是强于线上的,华为原有的门店势必会改建或扩建为包含卖车业务的新门店,用时髦点的词就是"新业态"。消息透露,华为将在7月份之前在全国范围内开设200家体验店,年底时扩展到1000家左右,看得出来绝对是个大工程。而且这还没完,现在只是赛里斯跟华为合作卖车,未来可能还会有比亚迪、北汽、奔驰、长安等品牌,可以说华为这种卖车的思路有点像国外的dealer。
内部人士表示,华为目前已经开始在全国筛选卖车的门店,现阶段将主要瞄准一线城市与超一线城市,而且要求也十分严苛,对于第三方授权门店而言,门店面积必须大于300平方米,想必也是为了汽车展示的体验而考虑的。可能我们不会在短时间内看到身边出现华为"车店",但随着渠道建设的不断推进,或许在2022年就能在各大主要城市看到华为线下交车的新闻了。
并且华为在研发方面的投入也堪称大手笔,爆料称2021年华为在智能汽车部件业务的研发投资将达到10亿美金,目前研发团队超过5000人,算得上跨界造车当中比较能烧钱的了。而在盈利方面,每卖一台赛里斯SF5华为能拿到8%分成,按照四驱版本24.68万元的定价,华为就能拿到近2万元。当然,单单依靠卖车拿到的利润是不足以回本的,好在华为最不缺的就是钱,最不怕的就是烧钱。智能汽车是个投入高、风险高、回本慢的行当,既然华为已经做好了走下去的准备,就得做好长期烧钱、从长计议的准备。
主观来看,华为无论是联合其他品牌卖车,亦或是打造完全自主的汽车产品线,"卖车"这件事本身应该是不用愁的,无论是品牌背书还是用户基础,华为在国内的影响力依旧是No.1级别,凭借大量体验店也形成渠道优势,可谓是天时地利人和,三全其美;客观来说,华为卖车有着必然性与必要性,在资本的助推下众多品牌蜂拥而入,这是全行业的机遇,更是智能汽车产业转型升级的风口,华为在"1+8+N"大战略的轨道上不断前进,就算手机业务遭受重大挫折,依旧能凭借汽车业务线回血,进而打开新的局面。
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