富士康也下场造车，贵圈爆发？

　　作者|答姐
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　　编辑|Orange
　　10月18日，在鸿海科技日上，创办人郭台铭驾驶着一款电动车进入会场，随后，富士康发表了三款电动车，分别命名Model C、Model E、Model T，由此，富士康正式宣布进入造车行业。在会上，郭台铭表示当天正是他个人的生日，选择在这天发布这个重大战略，是他71岁以来收到的最好的生日礼物。
　　从今年3月29日小米雷军宣布正式进入汽车领域以来，众多玩家进入新能源赛道，一时间人声鼎沸，车马喧嚣。世界互联网巨头苹果在2013年就声称要造车却毫无动静，一直到今年10月份才高调宣布重启造车计划；除了身处漩涡的恒大进军汽车外，著名科技企业百度成立了与吉利合资的集度汽车，以整车制造商身份进入汽车行业。
　　10月25日晚间，360发布公告称，29亿元强势入股哪吒成为第二大股东，大疆、滴滴也都宣布造车，就连造电视的创维在今年4月份也声称筹划了十年，将天美汽车更名为创维汽车。造手机的OPPO更是不甘人后，近期媒体报道称＂教父＂段永平将直接操盘造车事业……
　　放眼看众多科技企业，貌似只有华为明确永不造车，＂聚焦ICT技术，帮助车企造好车＂。而已经宣布了造车的这些创始人无不像郭台铭、雷军一样激情澎湃，发誓将下半辈子托付其上。种种繁华景像让人不禁感叹，贵圈确确实实爆发了！
　　新能源汽车＂拐点＂已现
　　2021年可谓是新能源汽车＂拐点＂。数据显示，截止到2021年6月，国内新能源汽车累计销量就已超过2020年全年的新能源销量（110.9万辆），达到了120.6万辆，同比增长207%。到了9月份，产销均突破了200万辆，同比分别增长了1.8倍和1.9倍，预计年底总销量可达300万辆左右，结合我国近几年汽车总销量的平均数来看（约为2000万辆），年底新能源销量将超过中国汽车2021整体销量的15%。
　　国家在2020年颁布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2015年）》里，要求2025年新能源汽车要占到整体汽车销量的20%左右，这才刚刚过了一年，目标就被完成了四分之三。
　　新能源汽车销量大增，自嘲最苦逼的＂蔚小理＂终于迎来了高光时刻，2021年9月，蔚来汽车销量为1.06万辆，小鹏为1.04万辆，理想为7094辆，蔚来和小鹏均实现了销量过万。从第三季度的销量表来看，不但＂蔚小理＂实现了季度破2万，哪吒汽车的季度销量也达到了20323辆。＂蔚小理＂三家新能源车企均已上市，结合爆增的销量，可以确定他们在资本市场和消费市场均已站稳了脚跟。
　　除了＂带头大哥＂气势如虹之外， ＂第二梯队＂之首的威马汽车近期也获得了电讯盈科和信德集团领投的D1轮融资，融资额约5亿美元，众所周知电讯盈科和信德集团分别是李嘉诚和何鸿燊旗下资金。近日，零跑汽车也宣布完成了新一轮金额为45亿人民币的融资，爱驰汽车、哪吒汽车也传出分别获得了＂输血＂。
　　只见新人笑，哪记旧人哭
　　2021年确实是一个拐点，熟悉汽车行业的应该记得2016年那张有名的新势力造车LOGO图谱。那一波造车热诞生了100多个品牌，他们大都携带互联网基因，朝着新能源方向，希望弯道超车，在新能源汽车这条赛道上重新定义汽车制造业，重新定义出行方式。从如今来看，他们选择的这条赛道无疑是正确的，而在当时，也确实获得了大批惊人的热钱投入，一个个名不见经传的汽车品牌轮番＂抢钱＂，各路资本天天唯恐抢不上标的，一时间资本市场因为新能源汽车而热闹非凡。
　　但时也运也命也。从2016年到现在，从＂多如牛毛＂到＂一地鸡毛＂，100多家造车新势力品牌仅剩下了9家还在正常运营，他们是蔚来、小鹏、理想、威马、哪吒、高合、零跑和云度。
　　倒在了黎明之前，错失了市场爆发的好时机，可惜肯定是可惜了，但在当时却也不得已。他们或许是因为融资不到位债台高筑不得不倒；或许根本就不想造车，只想着借这股浪潮＂圈钱圈地＂，最后落得个声名狼藉，也或许没有把握时机，没有正确的运营思路，走上了破产清算的道路。
　　黎明来了，但竞争更加白热化了
　　2021年，新能源市场迎来了黎明，身处其中的新能源车企无疑是欣喜的。但熬过了黑夜，就一定会是风和日丽的晴天吗？答案当然是否定的，他们必定还是会如履薄冰、如坐针毡，新入局的对手很强大。
　　首先造车确实很烧钱，有了钱，人才和技术都有办法。＂带头大哥＂蔚来汽车在四年内已经亏损了超过300亿元人民币，也就是到了今年销量成规模后才结束了＂卖一辆亏一辆＂的境况。贾跃亭的FF，因为受限于资金问题车辆迟迟不能量产，还因债台高筑长期滞留国外，并多次更换背后的金主。
　　我们再看一下新入局的造车企业，无不是互联网行业的翘楚，无不是兵强马壮、粮多钱多。小米现金储备1000多亿，第一期投入资金约100亿人民币，未来逐步加码，总投资额为100亿美元；百度和吉利的合资公司集度汽车预计未来五年内持续投入500亿人民币；360虽然不是亲自下场而是选择战略入股，但首期即投入了29亿元人民币；刚刚宣布入局的富士康，是全球最大的代工厂，也是苹果最大的代工厂，不但像苹果一样不差钱，它的生产技术超一流，供应链也非常完善。
　　答答点评：
　　名企纷纷入局，刹时新能源造车赛道有点拥挤了，而要造出汽车、造好汽车却是一个永远的课题。从市场的发展来看，必然要经历长期的技术积淀、产品优化，以及用户口碑积累。
　　对于像富士康这样的企业入局，有媒体猜测其目的并不在于亲自造车，而是发挥长处，意图代工汽车。而对于我们吃瓜群众来说，纷纷押注的新玩家到底谁会被挤下赛道，我们姑且观之吧。