中美电动车之战，谁将取得胜利

　　在经历了几十年的研发跟失败之后，电动汽车终于来到了我们的身边，同样 ，也出现在了世界上最大的两个经济体中。
　　这两个经济体，将成为21世纪的电动汽车超级大国。
　　这期视频让我们来看看，
　　中美之间， 谁会赢得电动汽车竞赛。
　　电动汽车， 在我们中国一直都是积极向前。
　　仅在2020年，电动汽车在中国市场的销量大约为100万辆，而在美国， 却只有32.8万辆。
　　据调查， 有86%的中国司机愿意尝试电动汽车，在美国， 这个比例只有44%
　　我们现在已经拥有了50万个充电桩，而美国只有10万个。
　　那么 中国是如何取得了如此巨大的进步的呢？
　　早在十几年前，我们就把成为电动汽车市场世界领先者 ，作为一项重要目标。
　　为此 将投入1000亿美元的资金，这也是2060年 ，完全实现碳中和计划的一部分。
　　在很多年前， 我们的某些地区 空气质量让人担忧，由于一些低劣汽车， 引发的交通事故
　　也让人触目惊心，所以， 最直接的解决方案就是限行。
　　例如在北京，一些不符合排放标准的老旧汽车，是禁止进入主城区的。
　　在上海， 如果想进入主城区，必须要有一张特殊的车牌，但电动汽车 ，则没有这方面的顾虑。
　　很多城市都有限号或限行这样的举措。
　　这样做 ，不仅可以净化空气，还可以减少对石油进口的依赖。
　　另一方面，我们国家除了大力鼓励生产电动汽车之外，还会通过补贴或免税的形式，刺激消费者购买电动汽车。
　　不过， 随着电动汽车成为主流，这些补贴肯定不会永远持续下去，所以打算下手的小伙伴一定要抓住机遇。
　　在这些措施的作用下，纯电动汽车 ，甚至是混合动力汽车，必定会有一个长效的发展。
　　到2035年，中国有望成为世界上第一汽车大国，推动这一成就的不仅仅是经济干预政策，还有如雨后春笋般出现的新能源汽车制造公司。
　　截止到2019年，成功注册的新能源车企，已经超过了400家。
　　其中， 最引人瞩目的应该是蔚来，它也被称作＂中国特斯拉＂
　　尤其是ET车型，据说 ，在满电状态下，可以行驶1000公里，这要比特斯拉S系列远300公里
　　尽管蔚来一度差点破产，但在14亿美元的强力资助下，重新回到了电动汽车行业的主导位置。
　　与美国相比，我们的人口基数大，潜在的消费群体较多，由于仍处在发展上升期，对于化石燃料的依赖也并非刚需。
　　在美国， 如果燃油汽车企业要转型电动汽车领域，需要进行大规模重组，因为他们需要重组几十年来建立好的供应链。而我们的做法是建立一条新的供应链。
　　虽然蔚来的巡航里程是一个亮点，但是据调查显示，在中国 只有1%的用户，单次驾驶里程 超过了129公里。
　　一辆汽车的年平均行驶里程仅为1121公里，而在美国 汽车的年平均行驶里程为22000公里。
　　那么， 美国都采取了哪些措施呢？
　　从拜登上台之后，极大改善了电动汽车市场的前景，这跟特朗普在环境问题上，
　　表现出的傲慢 ，形成了鲜明的对比。
　　上任后 拜登签署了《巴黎气候协定》，并表示 气候变化 将是人类面临的第一大问题。
　　美国的目标是在2050年前，成为零排放国家。
　　他采取的措施，包括了向电动车主提供10%的税收补贴，计划安装50万个汽车充电桩。
　　加州还要求制造商，将汽车的燃油效率每年提升3.7%这项计划大概率会在全美实施，这也许会迫使车企转投电动汽车阵营。
　　此外， 美国邮政的面包车将实现10%的电动化，50万辆燃油校车， 也将更换为电动汽车。
　　但是， 前面我们提到了只有44%的美国民众，愿意更换电动车，剩下的56%将成为一块很大的绊脚石。
　　2021年1月，通用公司宣布，将会在2035年前，完全停止生产包括氢化物在内的所有传统燃料汽车，在2040年前， 实现碳中和的目标。
　　2020年，通用汽车在全球的销量为665万辆，其中， 只有49149辆是电动汽车。
　　随着电动悍马和凯迪拉克EV车型的推出，也标志着通用开启了转型的大幕，他们计划在未来一年内，电动汽车的产量 将达到100万辆。
　　再来看看 同为美国汽车代表的福特，虽然他们的F系列卡车 已经连续39年蝉联美国最畅销的汽车，但是 也同样受到了电动汽车的挑战，福特宣布 他们的第一辆电动卡车，将会在2022年中旬正式下线。
　　野马也不甘示弱，由于采用了全新的动力总成，0-100公里的加速 只需要3.5秒，满电状态 可以行驶480公里，车内还配备了主动驾驶辅助系统等先进的技术，大大提高了汽车的竞争性。
　　但有一个关键的因素，如果基础充电设施配备不到位的话，再亮眼的技术 ，都将化为乌有。
　　而我们国家拥有一套令人羡慕的充电标准，以蔚来为例，他们拥有自己的lightning Quick电池更换网络，最快可以在5-10分钟内 将电池充满，他们甚至还拥有自己的移动充电车，你可以通过手机应用来调用它。
　　当然 客观地说，在世界范围内，特斯拉还是有着巨大影响力的，它的价格也要比我们的国产电动汽车贵了好多。
　　电动汽车的核心技术还是电池，而现阶段， 中国仍是电池生产市场的主导者，我们在电池生产原料上，投入了大量资金，在全世界14个最大的钴矿中，中国拥有其中8个的优先开采权。
　　我们也占据了全球锂供应量的70%以上，这下你知道 特斯拉为什么要放弃钴电池了吧。
　　你认为 中美电动车之战，谁将取得最后的胜利呢？