15万买个1。5T的迈锐宝XL好吗？

　　谢邀！首先买车就是件好事，关键是看买车意图，车买的好不好，实际上就是买的值不值！如果是没什么预算的年轻人，说白了，一个得要性价比高，再一个，得自己喜欢。如果是相对来说沉稳一点的中青年人，考虑的是实用性多一点。但无论怎么样，面子，里子都得顾。比较巧，之前买车的时候，这款车看了好几个月，虽然最后没有买，但还是比较熟悉的，接下来呢，发表一些个人观点。
　　迈锐宝xl（以下简称xl），也就是美国加州本土的第九代迈锐宝，与前一代被中国网民戏称为＂三宝＂的八代（八代半）迈锐宝相比，可以说是完全不同的两款车了，如果硬要说有什么共同点，他们都是性价比很高的中级车，因为国内的优惠力度很大，xl1.5t次低配（锐驰版）的裸车价普遍低于15万，且配备了真皮坐骑，中控大屏（倒车影像需加模块），天窗，自动启停，一键启动等。油耗也很喜人，一改油老虎的面貌！另外全车长超过4.9米（没记错的话1.5锐驰各尺寸应该是长4923mm，宽1852，高1470），这个尺寸超过了绝大多数的B级车！这个性价比要高过日系三杰，说它是性价比之最，应该不过分吧！另外呢，足够宽敞的空间和6AT的操作，得以均衡舒适性与操控性，让你不看外观根本无法判断这款车的定位。
　　说到定位，从外形上来看，xl是一辆不折不扣的运动型中级轿车，而且单论外观，它迎合了全球的年轻时尚元素，很少会有年轻人抗拒它的外形，或许国内市场也是这样，大多数买这款车的应该是看上它的外观，我本人当时在买车的时候，也是被深深吸引了，至于最后为什么没有买，我再其它评述里也说过，因为年龄的关系，我最终选择了家用车。
　　最后呢，如果还有再纠结这款车的朋友，我想说，如果你在担心它的保值率，那你就别买了，这车和保值率无缘，今年的车能优惠近5万，可想而知3-5年后的残值是多少。从xl这款车的营销策略上来看，重点针对的是国内的部分年轻小众群体，所以数年之后的这部分小众群体，也会脱离xl阵营。当然，保值率永远不是最重要的，一句话，喜欢就买！
　　考虑合资品牌综合性价比不错，家用代步1.5T够用了，2.0T动力猛过于激进，拥堵城市开动力足反而会难受，高速跑的多2.0T很适合带感，今天正好去4S店看了迈锐宝XL，谈谈我的看法。
　　15万这个价格目前B级车选择能买到国产还不错配置，但是合资似乎选择还是很少，有些A级合资这个价格都不一定包的住。
　　如果考虑合资品牌，迈锐宝XL应该是目前性价比较高的，现在分期优惠初步谈5万，还有下探空间，谈谈今天试驾体验这车的一些优缺点属性吧。
　　外观：外观整车质感设计风格都是运动流线，车身设计年轻化，有些人吐槽雪佛兰车标外，整体外观是大多数人可以接受的。
　　内饰：这是需要吐槽的一个方面，迈锐宝XL内饰是很多人止步选择的一大原因，因为它的内饰塑料质感太强，而且是那种硬邦邦的，跟外形设计完全是个反差，跟目前同价位国产车比，只能用低廉形容。但是新款内饰用料没有提升，设计上有一点改进，或许是因为被吐槽太狠。内部几户没有异味，这是非常值得表扬的。
　　空间：2米8的车身轴距，车内空间表现不错，后排乘坐体验足够舒适开阔，后备箱进深比较大，装能力不错。
　　动力：迈锐宝因为用的是通用旗下别克、凯迪同动力系统，1.3T+CVT那套三缸动力就没必要考虑了，主流1.5T+9at、2.0T+9at，动力调教表现不错。因为试驾车都是2.0T，体验后个人觉得油门比较激进，轻点灵敏动力来的猛，这对一些追求澎湃动力的用户来说是好事，日常上班拥堵跟车其实这个体验还是太激灵了，有个1.5T就够用了，经常高速的2.0T觉得激情满满，这个根据自己需求选择即可。
　　总结：15万买合资中型轿车迈锐宝Xl的1.5T出行够用，能接受这个品牌和内饰，可以去试驾体验下。
　　建议选择「2.0T&9AT」版本-体验差距很大
　　解析参考：1.5T版本平均油耗 8.5L/100km（左右）2.0T版本平均油耗 9.0L/100km（左右）
　　如果这是同一款车的两个版本的油耗差异，为什么不选择2.0T的版本呢？当然大排量的选项往往价格更高，但对于迈锐宝XL这辆车而言是有些不同的；因其550T（2.0T）版本的实际起售价低于15万，而1.5T版本的实际价格在12-14万左右——选车一般不建议选择低配，起步应当是中配或旗舰版，原因是后期加装的配置在稳定性和用户体验两方面都不如原车标准。
　　那么与其以13-14万的裸车价预算选择1.5T中高配，为什么不选择550T的低配呢？这是不是有些矛盾……咱们来看一看两个版本的配置差异吧。
　　图1：1.5T旗舰版
　　图2：2.0T低配
　　550T低配少了倒车影像但仍然有8英寸的导航机，也就是说低配只要加装一个后摄像头即可，其次也就少了一个感应雨刮器，这个配置也可以后期加装，这两项配置的加装件可靠性倒是都没有问题；至于没有LED大灯确实有些遗憾，但也多出了外观运动套件和主动降噪，这两项配置的价值足以补偿LED大灯，如果对灯光要求高的话则可以后期更换原厂总成或改装氙气灯，差距并不大。
　　这是1.5T旗舰版和2.0T低配的差异，1.5T中配要比2.0T低配少了很多配置；迈锐宝XL这辆车的特点是小排量选项配置真低，2.0T才是主力版本，为什么这么设定呢？原因在于大排量的版本油耗没有高多点，如果驾驶风格温和一些甚至可以更低。
　　【LSY-2.0T】发动机是这辆车实现低油耗的基础，其技术亮点是节油模式可以半开进气门，进气门的开度决定进气量、进气量的多少决定喷油量的大小；这种特殊的凸轮轴设计可以让耗油量有效降低，这是类似于米勒循环的节油技术。极限节油模式能实现双缸和四缸运行模式的自动切换，在不需要高功率的巡航驾驶过程中可以关闭2-3气缸，油耗自然可以更低一些了；所以选择这辆车还是建议考虑大排量选项，毕竟油耗没有高多点。
　　但是550T的性能却有大幅领先优势，174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备，驱动这辆4933*1854*1472、轴距2829mm的中型轿车可以实现7.0秒的破百成绩，在同级别的燃油动力合资轿车中是加速最快的；变速箱又是第三代品质不错的6T45-9AT手自一体，两大总成的级别都足够高，如果这辆车是德系或日系轿车的话，价格会在25万左右。
　　1.5T版本的真实水平究竟如何呢？
　　合资品牌对于小排量的代步车往往没有什么热情，这些车的卖点基本都是所谓的＂品牌高级感＂；在小排量发动机的技术研发方面的投入也很低，通用汽车的1.5T-LFV发动机也是不例外的，这台机器已经很多年没有技术升级了。最大功率124kw最大扭矩250N·m（1700~4400rpm）
　　水平如何？
　　以LFV发动机为蓝本而打造的上汽15E4E早期水平相当，但后期升级的15C4E的最大功率超过130kw，最大扭矩达到285N·m；由此可见这些合资汽车对普通代步车是不太重视的，诸如EA211等小排量发动机也都是非常一般的水平。
　　1.5T的迈锐宝百公里加速测试成绩可以突破10秒，但已经已经有些吃力了；偏低的扭矩决定了低转速爆发力一般，偏低的功率决定了高车速区间的超车能力也比较一般，如果跑高速多一些的话还是不太有底气的。同时1.5T中低配版本的配置缺失的比较多，选择这辆车后期如果后悔可是没法再升级的——除非换车。
　　这就是迈锐宝XL两个版本的特点，一步到位的选项是2.0T，开上十年八年也不会感觉有迫切的换车欲望（少看新能源汽车的话）；反之1.5T等小排量车基本都属于过渡，在这辆车的保值率着实不高的前提下，尽量选择大排量吧。
　　编辑：天和Auto-汽车科学岛
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　　15万买个2.0t+9at 不香吗
　　雪佛兰迈锐宝诞生于通用汽车的中高级车平台，与别克＂双君＂系出同门，充满美式力量感的运动风格。下面来看看迈锐宝的基本情况。
　　前脸偏平化的造型搭配大嘴式进气格栅，极具攻击感，黑灰的中网搭配熏黑处理的LOGO，运动气息十足，视觉效果上与科迈罗很相似，车长将近5米，轴距2829mm，在车身尺寸和车内空间上都将具备极大的竞争优势，尾部采用小鸭尾造型，看起来是相当激进。
　　内饰和外观完全两个风格，内饰偏向居家风，中控台大部分采用硬质材料，但车门板上有大面积皮质包裹，和副驾驶前方也是皮质包裹，提升了不少内饰档次。
　　配置：电子驻车、胎压显示、倒车影像、后驻车雷达、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、驾驶模式切换等等。
　　动力：1.5T涡轮增压发动机最大功率169马力，最大扭矩250牛.米，匹配9AT变速箱。百公里加速9.1秒。
　　驾驶感受：1.5T四缸发动机没有抖动问题，且具备自动启停功能，能够满足日常家用，9AT变速箱比帕萨特双离合变速箱更有保证一些，油门初段轻快，中后段也有非常足的爆发力，稍微深踩油门，有非常不错的推背感。采用前麦弗逊后多连杆悬架，开起来是非常的稳，方向盘转向很轻，指向比较精准，很线性，就算是女性车主也能很好地驾驭它。
　　你认为雪佛兰迈锐宝值得购买吗？欢迎大家在评论区留言交流，喜欢的点点关注，每天都会与大家一起交流，学习有关汽车方面的知识，谢谢。
　　你是问买车好不好，还是迈锐宝XL好不好？
　　如果买车是为了满足自己的需求，同时又在自己的经济能力以内，能有效改善自己的生活 条件，当然是好的。
　　因为通用在中国的市场定位问题，为了保证别克品牌的市场地位和利润，同平台的雪佛兰明显比别克的价格低，再加上车标为戏称为＂卫生巾＂，这也使迈锐宝成为了＂屌丝三宝＂之一。
　　雪佛兰作为通用的全球战略车型，对比韩系（索纳塔，K5），日系（雅阁，凯美瑞，天籁），德系（迈腾，帕萨特）以及美系（蒙迪欧）的主流中级车，迈锐宝的外形，地盘，内饰风格，动力（沃德十佳发动机）等综合产品力也是不落下风的。需要额外说明的是，XL使用7速双离合替代了通用那款一直被诟病的6速变速箱，虽然是双离合，但是我去4S店试驾的时候，并没有觉察出有明显的顿挫感，至于实际使用效果提升有多明显，得你自己去体验了。当然美系内饰粗糙的传统也被继承下来了。但是人无完人，车无完车，这个级别的中级车，完全看个人喜好，不存在谁比谁更有面子一说。
　　在年底优惠比较大的前提下，15万的迈锐宝依然也只能买到入门款的自动锐享版，缺少了诸如真皮座椅，真皮方向盘，座椅加热，双区自动空调等舒适性设备，16英寸的轮毂尺寸配这么大的车身也略显小气，但是很实用的配置却一样不缺，比如TSC，ESP，全景天窗，无钥匙进入，LED日间行车灯，后排出风口等。
　　综合来说，迈锐宝XL还是一款很不错的，11月近15000辆（含迈锐宝和迈锐宝XL）也说明了这是一款被市场认可的车型。
　　以上内容供参考。
　　15万买个标准的B级车，很不错了，换做其他合资品牌，这个价位很难拿下。而且品牌影响力在国内也不弱，开出去也不会掉价，外观也很时尚动感，性价比高，很符合年轻人的口味。
　　我是迈瑞宝XL车主 简单说一下感受吧 用92号汽油 提车不到15天 高速120 国道70-80 随便跑 今天已经是1000多公里了 外型空间都很满意 动力也不错 没有很多网友所说那么费油 而且变速箱没有发现顿戳感 只是自动启停系统看个人喜好 我觉得还不错 缺陷不能主动关闭 但是可以人为控制启停 提前踩刹车 直到车慢慢停下来时（车已停稳） 不要把刹车踩到底 这样发动机启停系统不会工作的 很管用 噪音小 操控不错 确实是一辆很顺手的车 中控台我就不错评价了（萝卜白菜各有所爱）本人喜欢简单点的 唯一不足之处就是没有倒车影像 老婆最不满意的地方 音响效果还OK 还有三元催化有点低 但是加装发动机护板就搞定了 关注我吧 我会及时向大家更新迈瑞宝XL用车体会 ！
　　15万买个迈锐宝XL，买个B级车，169马力，250牛米的动力的中级车，一台操控堪称同级别之最的车，麋鹿测试最强的车，你说好不好呢？性价比好，配置高，车身设计时尚运动，油耗还挺低的（在同级别车型中）。如果说制约迈锐宝XL销量不好的原因，那无非就两点，一个就是车标，其次就是内饰，车标这点可以说的过去，毕竟很多人和地区，对十字车标忌讳，内饰嘛，个人审美观不同罢了，我认为，它在咋滴也比卡罗拉和雷凌好看，中控布局合理，操作简单，右手放在扶手箱就可以操作那些功能按键，其余的，我真找不出它的缺点了。
　　迈锐宝我觉得是现在最具性价比的合资B级车了
　　1.5T车型外观较2.0T就轮毂和LOGO有变化
　　就是万年不变的内饰很多人觉得丑不大气美观而放弃，不过各有各的审美观；楼主考虑入手，假如资金宽裕的话可以稍微加点直接上2.0T的，匹配9AT变速箱，总体用料也可以，而且外观流线型也很好看，熏黑标志加个性轮毂
　　安全用料方面我觉得比某众靠谱多了，
　　(借用汽车之家的图片）一个25%偏置碰撞A柱断裂，成绩垫底，
　　一个下摆臂支撑件减配至成本最低的单层冲压件，而且都是双离合变速箱，成本一下就错了好多，而且价格还不低。
　　油耗方面2.0T比1.5T的会稍高点，但动力绝对可以；看楼主注重那方面，假如看重油耗的话1.5T也是可以的，动力不弱，假如注重操控动力，那买个2.0T绝对爽的一批。本人也是通用系，别克昂科拉1.4 T，油耗6.9,现在跑了5万多公里了，也没啥大毛病，就第一年换个水壶，昂科拉通病，自带水壶离涡轮近点，有裂纹，4S店免费换个，用了4年检查也正常，没出现过问题，就每年正常保养，有图为证
　　当时提车上牌没多久拍的
　　通用车我觉得还可以，性价比高，用料也可以，楼主可以去试驾体验下，多去几家店比较下价格，现在优惠力度也很大。
　　最后也预祝楼主早日提车，早享受 。