凯美瑞2。5豪华和迈腾1。8T豪华买哪个好？

　　两车对比建议迈腾，原因很简单——气质。
　　凯美瑞2.5L对比迈腾1.8T，这两台车动力方面不在一个等级，颜值方面也有很大的差异。曾经凯美瑞和迈腾帕萨特之类的B级轿车风格是非常类似的，定位都是商务类型。
　　而新款凯美特已经完全＂蜕变＂了，从商务气质变成了标准的杀马特，当然颜值方面见仁见智，不过这台车也就适合些年轻的毛头小伙子了，超过三十岁开这台车多少有些怪异。至于内饰方面大众古板的设计风格确实没有什么亮点，然而这种风格也正迎合了商务需求，简单得体也是不错的味道。
　　不过这些都是没有固定标准的，主要看看动力上的差异：
　　迈腾1.8T，最大功率132kw、峰值扭力300牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱，峰值扭力爆发转速为1450-4100转；
　　凯美瑞2.5L，最大功率154kw、峰值扭力250牛米，匹配8挡手自一体变速箱，峰值扭力爆发转速为5000转；
　　从数据上能看出很明显的差异，涡轮增压发动机的最大扭力爆发点实际就是最强加速度的爆发点，迈腾1450转涡轮增压就能介入，对比2.5自吸动力感受用天差地别形容不为过。一台车的驾驶感受很大一部分来自动力感受，日系的自吸动力除了平顺没有任何亮点。一台主打运动而且外观无比激进的车，但又没有运动能力是不是很可笑呢？
　　至于省心大众烧机油是注定的，后期用车总会多多少少的频繁补机油，这点能接受的话剩下的七档湿式双离合不用担心，结构上已经保证了稳定。那质量不比日系差，传动效率又比8AT强，买台凯美瑞为了cosplay吗？如果在动力和用车成本上选择，前者不会后悔、后者后悔也来不及，没有买这种车的必要了。二选一建议考虑迈腾，个人建议，仅供参考。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
　　谢谢你的信任邀请
　　凯美瑞和迈腾二选一
　　一，实话实说，迈腾1.8T的动力能让凯美瑞2.5L灰都吃不上！
　　还有，请注意，现在的大众EA888升级为第三代发动机从2016年起就不再烧机油的了哈。
　　反而现在凯美瑞是刚刚大改款的车 三年时间的质量检验期尚未得到完整的验证。这不凯美瑞刚刚才出现了的泥沙门！还有，请注意，车质网有投诉凯美瑞烧机油现象，这点某些精日份子和的利益相关者是不会告诉你的！
　　二，迈腾的商务气质和家用霸气侧漏感是丰田凯美瑞无法比拟的。
　　三，迈腾帕萨特的保有量是日系B级丰田凯美瑞 本田雅阁 日产天籁 马自达睿翼等等全部加起来的总和！！！自然而然保值率最高的就是迈腾和帕萨特。
　　四，安全性稳定性和操控精准性是德系大众的特色，也是德系大众的看家本领，这个是日系车模仿不到的！
　　五，丰田凯美瑞等车的外型设计我只能说见仁见智了！反正我是越看越丑，怎么形容呢？我觉得用＂尖嘴猴腮 贼迷鼠眼＂来形容丰田凯美瑞等车应该很贴切吧？
　　最后，我的建议是迈腾和帕萨特。
　　丰田凯美瑞和大众迈腾，可以说是中级车市场最具有影响力且热度最高的车型，这两款车子的选择还是非常简单的，无需太过犹豫，加用推荐凯美瑞，商用选迈腾就这么简单。
　　全新的丰田凯美瑞，可以说是经历了一场脱胎换骨的革新，从外观到内饰以及汽车的底盘、发动机、变速箱有了一个较为全面的改造和提升，再加上牛头标的影响力，是完全值得购买的一款中级车。全新的丰田凯美瑞，外观更加年轻动感，更能够迎合年轻消费者的审美；你是也是非常的精致豪华中控采用不对称的Y形设计风格，还是很有个性与特色的；凯美瑞仍然采用自然吸气发动机，该款发动机热效率达到全球顶尖水平，具有出色的燃油经济性；采用全新的tnga构架，操控性也有了一个明显的提升，相对上代凯美瑞来说，可以说是有了质的改变；采用爱信的8at变速箱，无论是动力输出平顺性和燃油经济性都是可圈可点的。
　　大众迈腾销量可以说是无出其右，每月1万八千台左右的月销量，可以说是吊打同级别对手。全新的迈腾b8也是在各方面有了一个不错的提升，外观依然沉稳大气，适合年龄稍微大一点的消费者；内饰依然简洁精致，更具有商务气息；动力方面，1.4升涡轮增压发动机对于一款中级车来说动力还是偏弱的，并且采用干式双离合还是不推荐的，1.8t可以说是黄金排量，兼顾动力和燃油经济性，不过大众会很快取消1.8T发动机，取而代之的是2.0升低功率发动机。底盘方面从来就是德系车的优势，给人厚重而又硬朗的感觉。1.8t车型匹配的是湿式双离合变速箱，总体质量还是不错的。
　　就家用代步来说，个人还是非常推荐丰田凯美瑞的，自然吸气发动机+8AT变速箱的动力组合还是非常省油省心值得信赖。如果是商用车，那么更推荐迈腾，迈腾商务气息要比凯美瑞更加浓郁，国内市场的认可度更高，但是在省油省心方面会逊色于凯美瑞。人无完人，车无完车，对于丰田凯美瑞和大众迈腾来说，根据自己的需求选择即可。
　　谢邀！
　　老规矩，先说观点： 毫不犹豫选凯美瑞，因为各方面性能配置都要优于迈腾
　　下面分别来说说（2018款凯美瑞2.5G 豪华版 VS 2018款迈腾330TSI 豪华型）
　　价格
　　凯美瑞21.98万
　　迈腾 23.49万
　　动力&油耗
　　凯美瑞的搭载全新2.5升自吸发动机，最大功率209马力，Direct Shift–8AT变速箱，实测百公里加速8.4秒，实测综合油耗8.1L百公里。值得一提的是这款发动机有高达40%的热效率，全球第一。
　　迈腾搭载1.8T的EA888发动机，最大功率180马力，7挡双离合，百公里加速8.3秒，实测综合油耗9.4L百公里
　　单纯看加速，貌似迈腾还要更有优势一点，湿式的7速双离合变速箱在升降挡的时候，依旧不可避免地会出现小幅度地闯动，对动力平顺性有苛刻追求的消费者需要注意。
　　而且双离合变速箱在现阶段来说，可靠性还是令人堪忧，特别是拥堵路况，长时间处于半离合状态会使离合器过热，从而导致变速器停止工作，车辆出现失速现象。
　　凯美瑞搭载全新Direct Shift–8AT变速箱，实现了如同手动变速器般的直接动力传递，充分享受驾驶的乐趣。
　　考虑到发动机的平顺、耐久性，油耗，以及跟变速箱的匹配，凯美瑞无疑完胜：全球技术最先进的民用自然吸气发动机搭配目前最先进的8AT之一，好不好不用多言。
　　外观内饰设计
　　设计是见仁见智的东西，不好说谁就一定好，谁就一定落后，但是从前瞻角度出发，凯美瑞无疑比迈腾要领先。
　　尤其是相比上代车型，新凯美瑞的造型可以说是自我颠覆，完全脱离了古板、老迈的所谓商务气息。变得攻击性运动感十足。从受众群体来看，新凯美瑞的买家年龄下降10岁不是问题。
　　迈腾则相对要保守得多，尤其是目前大众家族千篇一律的内饰，做四平八稳的商务车没问题，但是家用的话，太沉闷了。尤其是中控台上和空调出风口贯穿的纵向线条，至少我是很不喜欢。
　　空间&配置
　　轴距上凯美瑞略逊于迈腾，但实际的空间体验并没有差太多。而座椅的舒适性上，凯美瑞又要吊打迈腾，迈腾硬邦邦的座椅运动实在不是长途驾车的好选择。
　　安全及舒适配置的话，凯美瑞明显要优于迈腾。
　　凯的优势配置如下： 车道偏离预警、主动刹车、倒车影像、自适应巡航、HUD抬显、自动头灯、自适应远近光、车载空气净化器等。
　　尤其是凯美瑞2.5排量全系标配丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全 ，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，通过先进的毫米波雷达和单反摄像头协助配合，为驾驶员提供多角度的安全驾驶辅助，这也是目前消费者非常看重的点。
　　当然迈腾也有一些配置是凯美瑞没有的，例如：感应雨刷、氛围灯、座椅加热、辅助转向灯等。
　　综合来看，配置上凯美瑞明显优于迈腾
　　可靠性及后期维护
　　买车不能只图一时爽，少则开两三年，多则五六七八年，一台中级车，后期维护和可靠性是非常重要的。这一点上不用多谈，丰田的质量大家心里有数。
　　综上所述，回到我一开始的答案，大家可以知道该如何选择了。
　　凯美瑞和迈腾这两辆车相对比，各自有各自的优势，凯美瑞耐用且保养便宜，但是没有高级感，迈腾容易出一些问题，故障率高一点，后期保养也稍贵一点。但它的优势是充满了绝对的高级感。
　　什么叫高级感，所谓的高级感可以用两点来形容，其一，车辆行驶时车内噪声的表现，其二，汽车行驶当中对颠簸的过滤能力，如果只用这两点来对比凯美瑞和迈腾，应该迈腾完胜。
　　凯美瑞使用2.5自吸发动机，匹配8速自动变速箱，我认为这个配置是非常成熟的结构，而且采用了丰田最新的架构TNGA，内饰和以前的凯美瑞完全不同。迈腾使用的是七速双离合，现在的双离合变速箱通过改善换挡逻辑，和以前2009年那个时候推出的双离合变速器已经完全不一样了，并不是故障率很高。
　　最后总结吧，喜欢哪辆车是因人而异的，对日本车不抵触的朋友，凯美瑞是不错的选择，如果对车辆行驶起来的高级感有要求的朋友那必须是迈腾。
　　说多了，都是废话，凯美瑞还是内台2.5发动机，只是这代是阿特金森提高了热效率，别觉得这是什么牛B技术省油什么的，告诉你，现在合资车里没后费油的车
　　迈腾B8，三代EA888，烧机油没有的事，你也不用担心离合器，1.8T所搭配的是DQ380或DQ381，湿式离合器，稳定性比DQ200和DQ250有飞跃提升，还有些人说双离合1.2档顿挫，我就想问问他们AT不顿挫？CVT低速收油不顿挫？
　　还有些人说什么日系车能开一辈子，我想让你们睁大眼睛看看，身边有几个人买车能开到7年以上的？一般6年左右都会换车
　　我推荐你选择迈腾，2.5的凯美瑞没有卖点，而且阿特金森循环的发动机你会发现地板油加速很肉，而且迈腾的加速真是淋漓尽致，同样的驾驶方式，迈腾绝对比凯美瑞省油
　　感谢邀请！！！！
　　哪个好那就比比吧。两车都刚经历了改款，技术都很成熟，也很稳定，负面消息都不多。
　　先说丰田凯美瑞售价21.98万，无优惠。丰田一向如此，最大功率154千瓦，最大扭矩250扭米，最高时速210，轴距2825毫米，8速手自一体变速箱，轮胎235/45/R18，车道偏离，主动刹车，自适应巡航，抬头数字现实，自适应远近光，自动头灯，车载空气净化，8寸中控屏。
　　再说迈腾售价23.49万，综合优惠后17.69万最大功率132千瓦，最大扭矩300牛米，最高时速230，轴距2871，变速箱7去双离合，轮胎215/55R17，疲劳驾驶提醒，感应后备箱，前排座椅加热，220V电源，转向辅助灯，车内氛围灯，内后视镜防眩目，感应雨刷，后排独立空调。
　　以上赘述的是两车互相没有的一些配置，动上迈腾参数占优，在实际驾驶中加入能力不会差很多，凯美瑞踩多少有多少，迈腾要到达规定转速才没发挥最大扭矩，但主动安全配置凯美瑞占优，这种配置在购买后也是自己不能加装的，贵些还是能理解的，其他配置也挺齐全，空间实力体验不会有明显的感觉。
　　综合考虑选凯美瑞，这只是我的观点，具体的是萝卜白菜各有所爱喽！！各位客官如果觉得在下写的还可以请点个赞呗！！加关注！！！
　　仔细看了一下题主折叠部分，对凯美瑞主要不满的地方是噪音和空间比较满意的地方是发动机和变速箱。对迈腾比较满意的地方就是操控好，提速快空间大，但是后排爱人做着觉得不太舒服，同时内饰老气，用料一般，而且题主还担心发动机和变速箱的质量。可以看出来，您已经把两个车摸得清清楚楚了，优点，缺点都看得清清楚楚!所以我也只能是针对您说的几个问题随便聊聊。
　　首先说凯美瑞噪音问题，这个问题要从多角度来看，噪音和环境有关系，和发动机温度有关系，总体来说凯美瑞发动机噪音要比迈腾大一些，胎噪和风噪控制的还可以。而迈腾发动机噪音控制的好一些，胎噪控制的一般。追求静谧性迈腾获胜。
　　上图是车主实测，噪音问题的确存在，这个测试直供参考，毕竟数值是一直在变的，外界环境噪音对这个结果影响也很大。这个级别的轿车，噪音都差不多，而汽车最终是要上路行驶的，行驶时我们不光能听到发动机的噪音，还能听到外界环境的噪音，实际行驶中这一个级别的轿车噪音差距并不是特别大，当然和豪华车还是有差距的，但也是可以接受的。个人感觉噪音这个问题在用车中对汽车影响不大!
　　迈腾中控内饰看着更商务一些(老气)，凯美瑞更年轻时尚，设计大胆，不再采用对称式设计。另外座椅舒适性也很重要，从您爱人的反馈来看，凯美瑞后排座椅更舒适一些。操控上来讲，因为迈腾采用增压发动机，1.8T发动机最大扭矩300Nm，凯美瑞2.5自吸发动机最大扭矩250Nm，所以迈腾提速特别好!前半段发力迅猛，凯美瑞提速则稍慢一些。当然和他们所采用变速箱也有关系。迈腾7速双离合，凯美瑞8AT。丰田的AT变速箱平顺性，耐久性绝对没得说。说大众涡轮 双离合省油的，我不妨偷偷的告诉你，迈腾1.8T工信部油耗百公里6.4L，凯美瑞2.5L百公里6L。您末尾说了，担心迈腾发动机和变速箱耐久性!其实您心中的天平已经向凯美瑞倾斜!而我恰好推荐的也是凯美瑞，家用自吸 AT绝对省心!
　　谢@皮带轮112325321 的邀请！
　　如果是上一代的凯美瑞，我基本就会豪不犹豫的说买迈吧，因为上一代的凯美瑞舒适性有余，对于驾驶感缺失得比较严重，反而不及迈腾兼顾得那么好。但八代凯美瑞的确在驾驶感方面有了很大的改变，而且目标是2.5L车型，那我会更推荐凯美瑞。
　　在外观上，迈腾的方正平直看上去更成熟稳重，应用于商务需求的话，是能加分的。而凯美瑞的外观有点欣赏不来的前卫，看上去多了点运动感和时尚感，相对来说更年轻点，家用的话也没那么容易审美疲劳吧。动力方面，迈腾的第三代EA888对于烧机油这些问题有所改善，1.8T最大输出180匹马力，账面数据不算牛，但得益于双离合响应快和大众对于EA888的了解和调教，有着这个级别很好的爆发力和加速感。而凯美瑞的这台2.5L自吸发动机也并不是就落后了，相反在技术上做到了40%热效的表现，最大输出209匹马力算是同排量自吸机里很不俗的表现了，可能在爆发力上不占优，但低扭和动力储备上乃至燃油经济性上都会更出色。况且自吸机的输出平顺性和可靠性是涡轮增压发动机无法比拟的，对于家用层面，我更偏向于凯美瑞。
　　内饰跟外观一样，都是两个不同的风格，至于喜欢谁，那就真的是萝卜青菜了。甚至在配置上也有不同的偏重点，例如迈腾更偏向于便利性的自动化配置，而凯美瑞就偏向于诸如自适应巡航、车道偏离、主动刹车预警这些主动安全方面的配置，对于家用，我个人更着重于主动安全配置。传动部分是双离合与AT的区别，虽然迈腾上的湿式双离合比干式的更稳定，也有着响应更快的优点，但稳定性始终不得完美，玩车很好，但平民家用吗就不算太给力了。而凯美瑞的爱信8at也在多车型上有了市场口碑，在平顺性和稳定性上更有优势。反正对于我，宁愿好的爱信6at也不愿意选择双离合。
　　空间感上，其实同属一个级别而且尺寸也没有太大区别的两款车并没有太大差异，更多的是在不同线条、不同设计风格、甚至不同的座椅厚度而造成的不同视觉效果。但无可否认，一直定位家用舒适的凯美瑞在人体工程学和座椅设计上能给人更好的乘坐体验。但如果说到两车的隔音效果有很大差别，那不应该呀，我体验过的并没有什么差别，都算是这个级别该有的样子。底盘部分，迈腾在大众的调教下一直挺不错的，徳系很有质感的转向和支撑，行驶质感也非常整，如果是对比上一代凯美瑞，说是完胜也不为过。但这一代的凯美瑞在新架构的加持下，一改之前软绵绵的晃悠感，反而多了很多欧系的质感，转向、支撑和跟随感都有很大提升，可以说真正能兼顾了驾驶感和舒适感。
　　综上所述，如果是商用需求，那就成熟稳重点的迈腾，反正商用的话换车也来得更容易点。如果是家用需求为主，那么我会更推荐凯美瑞的2.5L豪华版车型。如果你有不同意见请你坚持己见，更多分享请右上角点击关注我的头条号！
　　谢邀，这个问题很典型。
　　首先对于题主而言，缺点必须包容。没有无缺点的车。
　　说起来这两辆车都是挨骂不少 销量反而特别坚挺。
　　很值得比对下
　　迈腾
　　这车如果自己做生意啊，或者说需要和一些公务员啊 管事的打交道 。就需要买个迈腾或帕萨特。别问为什么，在一些地方这就是默认的规矩。你开个新雅阁，那叫穿大裤衩子上宴会。这就是迈腾的最大价值，行政用车。EA888第三代对烧机油已经有了很大改善，而湿式双离合比干式双离合还要靠谱。但是二档三挡多少还是有点顿挫。这辆车商务气息很浓厚。乘坐空间很大，而且转向手感很轻。指向不错，悬挂稍微硬 起步为了不顿挫搞得有点肉。中控就别吐槽了，D级车的地图都不如手机。车载导航原厂送的都一个德行：花瓶摆设。
　　凯美瑞：
　　运动版比普通版配额还少，虽然是个花瓶。运动还得看阿特兹这种专业户。不过并不影响人们购买的热情。这辆车最值得称道的就是外观内饰年轻化。还有动力总成的更新带来的省油。明确说这个题主提到的转向手感重，是这辆车刻意做出来的。并不是什么特别好的事，凯美瑞并不适合这种转向手感。准确来说这车不如叫四门四座车。全系无优惠，混动和运动版都要排队提车。四儿子能送精品就不错了。凯美瑞打算做的运动一些，但是说只是和老款比起来。
　　榛名总结：
　　题主更适合迈腾。或者看看天籁高配。
　　天籁CVT变速箱 自吸 出了名的大沙发 也比较安静。
　　您自己都说了更忍不了凯美瑞那就别强撑着了。
　　原因有三：其一 凯美瑞的驾驶感受您作为驾驶人忍不了。
　　其二 凯美瑞带不来面子感受。
　　第三 凯美瑞中间影响乘坐。