奥迪Q7大众途锐保时捷卡宴这三款车级别一样，底盘也一样，选择哪款好一点？有什么推荐吗？

　　奥迪Q7，大众途锐，保时捷卡宴，三款都是中大型SUV，当然尺寸方面Q7更大一些，拿三款价格最低的一款比较，无疑卡宴价格最高，当然动力最强，而且都是全时四驱，途锐是双叉臂独立悬架，而Q7和卡宴是多连杆独立悬架!配置方面更有千秋，总体卡宴配置低了些！
　　底盘相同为什么价位不同，因为品牌不同，大众低于奥迪，奥迪低于保时捷，虽然都是大众旗下的，用同一平台就是为了节省成本，这就是大集团的优势，很多企业都这样!
　　但是调校参数就不同了，价格高自然有品牌价格也有其他方面，有人说途锐配置价格低，配置高，肯定选途锐啊，那他为什么价格比卡宴低，配置这东西更多人看的是数量不是质量，一个车载导航质量就差很多，音响等等吧，不要看数量，要看质量和效果，很多人买十万块钱的人看到满车的配置，心里感觉赚大便宜了，那音响效果，白送肯定有人要，但是去豪车上听一下人家效果，一个音响很可能就买一辆普通的车了，所以买车不要比较配置!
　　三款车品质控制最好的肯定保时捷，各方面细节更好，品质控制最好，故障率最低，奥迪Q7商务范更强，而大众途锐最低调了，如果钱够直接上保时捷吧，绝对物有所值!
　　价格排名:途锐 Q7 卡宴
　　保养排名:途锐 Q7 卡宴
　　面子排名:卡宴 Q7 途锐
　　操控排名:卡宴 Q7 途锐
　　动力排名:卡宴 Q7 途锐
　　外观排名:卡宴 Q7 途锐
　　空间排名: Q7 途锐卡宴
　　我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！
　　奥迪Q7、大众途锐以及保时捷卡宴都是诞生于大众集团MLB evo平台的中大型SUV。很多人觉得同平台的车，实际上就是换标车型，这实际上是误解了平台化造车的含义。虽然奥迪Q7、大众途锐和保时捷卡宴都是出自同一个平台，但是这三款车是截然不同的三款车型。千万别以为花大众途锐的钱就能买到保时捷卡宴。
　　实际上这三款车型的售价差距也非常大。毕竟大众是普通品牌，奥迪是豪华品牌，而保时捷是超级豪华品牌。品牌力的差距最直观的表现就是售价了。
　　大众途锐：63.68-84.98万元。
　　奥迪Q7：69.98-97.40万元。
　　保时捷卡宴：91.80-185.80万元。
　　通过指导价的对比我们会发现，三款车的售价完全遵循着品牌力的差距，呈现明显的上升趋势。保时捷卡宴比大众途锐的指导价要高将近30万。即便是考虑保时捷没有2.0T车型，那么相同动力的情况下，保时捷卡宴也要比大众途锐贵20万左右。
　　而且从上两代的大众途锐的市场情况来看，途锐市场终端的优惠一直非常大。如果售价稳定的话，途锐入门款车型的售价裸车应该能低至50万左右。而奥迪Q7入门款车型优惠后的裸车价差不多在60万左右。也就是说三款车型有着明显的价格梯度。
　　这样就很好选择了，预算够多肯定是买最好最贵，那自然是保时捷卡宴了。至于奥迪Q7和大众途锐，也是遵循以上的原则，钱够的话就奥迪Q7，不够的话就大众途锐。
　　谢谢邀请。
　　说实话，一开始看到这个问题有点懵，这三怎么选？当然是看钱包选啊！！
　　开个玩笑，说说我的看法。
　　首先这三款车级别一样，平台一样，都是大众公司旗下的车，为啥价格会差那么多？很简单啊，牌子不一样，虽然都是大众公司的，但档次泾渭分明：保时捷 奥迪 大众，公认的，没啥异议，经常有调侃大众标值5万，那奥迪标就值10万，保时捷标值20万可能还不止。
　　有人说这又怎么样？很简单，按车的档次就给＂人＂也分级了：
　　开着途锐出门，很多时候和开着途观啥的没区别，一句＂哦，就是桑塔纳的牌子＂直接把档次拉low了。再一听价格，＂啥，70万？！傻X，哈哈哈哈哈哈嗝＂。这是很多途锐辉腾车主的无奈，不过也许这就是人追求的低调。
　　开着Q7出门呢，在人眼里就是精英啊，家境挺好的，要么是高管要么是生意人，总之是吃穿不愁，活着挺潇洒的人
　　开着卡宴出门呢，那别说了，＂土豪！富二代！家里有矿！＂大概就是这样了，反正是家里有钱可以霍霍不心疼的主。
　　不管准不准，大多数人心态就是这样，上面那些话不是没用的废话，买车的时候得对应着想清楚。
　　再说说这三款车该怎么选，其实这个问题，颠来倒去就是离不开两个词：＂预算＂、＂用途＂。
　　先说预算。我认为任何买车不提预算的问题
　　都是耍流氓。这三款车价格从60万到200万，撇开预算，我肯定推卡宴 Turbo，把能选的都选上，面子里子都有，商务居家泡妞面面俱到。
　　但我知道现实肯定不是这样，会纠结这个问题的人，肯定是预算卡在鸡头凤尾之间，选择困难症发作痛苦不已。我的意见是，一定要卡住预算，不要发生＂咬咬牙加一点买XX＂的情况，这是个无底洞，定预算要理智！
　　再说用途。这三款车，说起来这一样那一样，但其实在定位上还是区别很大的。之前在我看来，途锐家用，Q7商用，卡宴玩着用，应该是挺明确的，但是现在不一样了，Q7的价格一直往下探，都快探到途锐的底裤了，这让途锐很尴尬啊。Q7变得可家用可商务，抢了途锐的一部分饭碗，不过差不多价位途锐的配置肯定比Q7要好。而且途锐还有一个特质就是低调，一部分消费者就是冲着这个去的。
　　卡宴的广告语就是＂一款五个人的跑车＂，所以定位和另两款完全不一样，就是用来玩的，不是说卡宴不能家用或者商务，我就是觉得这样用卡宴太浪费。
　　提起大众，很多人都会感受到这个德系品牌在国内市场的广泛影响力，不论是轿车朗逸、捷达、帕萨特还是途观，都是大受追捧的热门车型。大众、保时捷、奥迪这三款车型均诞生于大众集团MLB evo平台，想必也是妇孺皆知的信息了，但是对于途锐、卡宴和奥迪Q7这同门三兄弟，却是同妈不同命。很多土豪或许也曾经在这三款车型中不断纠结，而被放弃的最多的，怕就是大众途锐了。
　　德系三雄，各有不同
　　从出生时间看来，第一代途锐与卡宴同于2002年上市，Q7则是备受市场宠爱的小弟，于2005年上市。三个品牌的定位高低分别是：保时捷Cayenne、奥迪Q7、途锐。
　　卡宴和Q7(参数|图片)自然不必多说，卡宴的外观已经甩了途锐几条街，而奥迪Q7的市场销量更是说明了一切。近期，保时捷Cayenne(参数|图片) Coupe将在上海车展亮相，这款轿跑版卡宴也显然已经赚足了眼球。卡宴的用户多为追求动感、激情的张扬型，而Q7的用户更稳重、商务且务实，可以说，三款车型完全面向了三种不同的消费人群，各有优势。
　　2019款途锐(参数|图片)如今已经发展到了第三代，从途锐的外观看来，第一感受只有：太低调了！不管是中规中矩的外观，还是毫不张扬的造型设计，途锐朝外散发的气质，除了尾部的VW标足以体现身份，其他可以说是与＂豪华＂二字有些脱节了。
　　途锐的车身尺寸为4878mm x 1984mm x 1702mm，轴距为2894mm，尺寸均有提升，满足了如今追求大尺寸驾乘空间的市场需求。可以说，途锐更像是大众对于高端市场的一次孜孜不倦的尝试，而结果显而易见，市场反应并不理想。
　　追根溯源，品牌决定市场
　　作为走平民化路线的大众，各个车系在细分市场均有涉猎，桑塔纳(参数|图片)、捷达(参数|图片)、途观L等车型均经历过市场的无限风光。但途锐再好，依旧是大众，大众主打中低端的品牌形象早已深入人心，反之，完全脱离大众标签的卡宴和奥迪Q7，则更多地被消费者所认可。
　　途锐的定位为舒适性豪华中大SUV，但轴距表现却并不如奥迪Q7，这辆SUV是否真的存在自己的性格？相信选择途锐的车主自有判断，因为每个人对于＂豪华＂的感知均有自己的理解。但相比于卡宴成为保时捷百万级的扛鼎力作，奥迪Q7同宝马X5、奔驰GLS并称德系三驾马车，途锐则显得太过于低调了。豪华配置低端前脸，难怪卖不动了。
　　小结： 都说途锐的销量是因为配了大众的标，但如果没有大众标的途锐，又会归属何方呢？唯一明确的是，对于消费者而言，大众的品牌印象已经过于固化，成为亲民、平民化的代名词，而大众车型过于保守的外观也使之区别于豪华车型大胆、时尚的设计风格。对于追求低调、内敛的消费者而言，途锐确实也是一个不错的选择。但是对于绝大部分消费者而言，为什么要放弃奥迪Q7保时捷卡宴而选择大众途锐呢？
　　我选Q7，我家在东北，奥迪四驱适应冰雪路面能力最好，这点淘汰了途锐。之后Q7比卡宴便宜，保养也便宜，装不起那个b，所以淘汰卡宴。
　　的确，现款的奥迪Q7，保时捷卡宴以及大众途锐都是出自大众最新的MLB evo平台，该平台的同门兄弟还有宾利添越和兰博基尼Urus。所以网上有个形象的比喻说明它们的关系，途锐是基础版，Q7是行政版，卡宴是运动版，添越是豪华版，Urus是赛道版。同门兄弟不同命，卡宴价格最贵
　　卡宴毕竟是保时捷出品，所以卡宴的价格与途锐和Q7拉开了本质的差别。卡宴即使是最低配，裸车价也达到了91万，加上七七八八的选装，落地价格奔100万去了。而奥迪Q7和大众途锐即使是顶配价格落地也不到90万，并且还有不小的优惠。所以如果预算够，直接买卡宴，毕竟这个级别牌面很重要。所以我们这里就只比较Q7和途锐即可。途锐底盘与Q7完全一样，途锐性价比无敌
　　Q7和途锐是同门兄弟，如果将两者升起来对比底盘，你会发现两者的底盘完全一样，无论是零件尺寸还是安装形式都是一样的。
　　下图中排气管不一样，是因为Q7是3.T的版本，而途锐是2.0T的4缸。
　　基于此，我们只需要比较二者的配置与售价就可以了。
　　这里我们拿入门的3.0T奥迪Q7和3.0T入门版的大众途锐做比较。3.0T的奥迪Q7 55TFSI运动型，指导价78.88万，终端价格75.48万；而大众途锐的3.0T指导价71.88万，终端售价64.8万，两者最终价格相差将近10万元。但即便Q7的价格更高，但是它的配置却更低，相比途锐，它少了膝部气囊、后排侧气囊、车道保持、并线辅助、全速域自适应巡航、自动泊车等安全配置；此外Q7还少了抬头显示、真皮座椅、座椅通风、手势控制、OTA升级等。
　　而Q7相比途锐的优势是它具有7座版本，更大的空间以及奥迪品牌，因为途锐毕竟只是一台大众。但Q7由于过长的车身，导致它的越野能力不如途锐，毕竟途锐底子里还是有很好的越野基因。
　　总的来说，途锐的性价比太高了，高级配置一应俱全，驾驶品质不输Q7，而且拥有更好的越野能力，还有10万元的差价，不得不说途锐是一部好车，它阻碍人们买它的最大障碍是大众车标。外形方面，我认为途锐比Q7比例更协调，更具有阳刚之气。
　　唉，一天到晚都有人问这种问题！先看一下自己的口袋和用途，这是买任何车的关键！对，这三个车底盘相同，然后呢？变速箱，发动机调教，能一样么？品牌价值能一样么？价格能一样么？开起来的感觉能一样么？买车要先去看一看，再来对比，不要觉得差不多就行了。这三款车都是最低配能相差五十万，你说这一样么？
　　首先，三款车型隶属于三个汽车品牌，但都出自大众集团，是同平台的产品，同平台不代表同底盘，是两个概念。三款车型底盘的调校、动力系统匹配、外观内饰设计，是来自于三个不同的团队。
　　三款车型的售价如下：2019款途锐指导价：63.68-84.98万元；2019款奥迪Q7指导价：69.98-98.48万元；2018款卡宴指导价：91.80-185.80万元。
　　不难看出，其实途锐和Q7的价位更加接近，两个车型的属性更像，而卡宴要贵出不少，顶配车型更是贵出了一倍的价格，所以比途锐和Q7的档次高了不少，尤其的卡宴的高配车型，对于性能的追求更是达到了一个极致，宝马X5 M对标的就是卡宴。
　　至于这三款车型如何选择，还是要看兜里的钱。百万级别的车型，如果为人低调，可以选择途锐，如果感觉奥迪的品牌会更好一些，选择Q7也很好。
　　至于卡宴，这款车型的定位还是偏向高端的，论操控来说，不比超跑差，喜欢驾驭的同学可以多考虑一下。
　　至于说哪一款更好，那就要看哪款车型更加适合你了，从产品力方面来讲，保时捷卡宴绝对是排名第一的，毕竟一百多万元的售价，优势还是十分明显的。
　　很多土豪在这三款车中纠结，而最终被放弃最多的怕就是途锐了。虽然都是一个平台打造，但是这三款车的命运却不一样。卡宴需要选配加价购买，差不多要加30万。Q7和途锐的售价却一跌再跌，已经到了50万的区间了！
　　所以在现实中卡宴是单独存在的，几乎没有人拿途锐或者Q7去跟卡宴比，不说别的，价位上的差距确实太大！现实中经常掐架的是途锐和Q7！现在2.0T奥迪Q7终端价已经和2.0T途锐持平了，裸车价好像还不到63万元。途锐空气悬架、四轮转向全系标配，丐版Q7是没的。当然大众和奥迪都有各自风格的调校，操控起来的感觉也不一样。
　　这就是车标和配置的选择了。