吉利新SUV官方降价!不到9万,比长安CS55PLUS还大,你喜欢吗?
帝豪S官降·原因无非是竞争力不够强
近期,汽车行业里的最热词就是"涨价",原材料涨价、芯片涨价,整车也在涨价;可是吉利汽车却高出了逆市降价,老款帝豪S自动版本的指导价为9.59-10.89万,2022款"跨界玩家版"的指导价却只要8.99万,为什么会这么搞呢?
关于这辆新车的通稿比较多,但很少提及配置,下面就先看新款玩家版的配置比老款9.59万版少了哪些吧。侧气囊全景天窗(变普通天窗)缩减液晶仪表盘缩减LED大灯缩减氛围灯缩减外后视镜电动折叠和锁车自动折叠
价格是低了一些,配置也低了不少,所以这一次的降价没有什么好聊的。
帝豪S的销量始终不温不火,这又是什么原因呢?
其实原因很简单,因为帝豪S定错了位,也选错了对手;帝豪S的车身尺寸为4430*1833*1573,轴距2700mm,短车身、长轴距,这显然不是SUV车型该有的特征,这种标准更适合轿车……这辆车的原型车其实就是轿车,是帝豪RV(两厢版),远景系列的S1(已停产)更像是帝豪RV,老款的帝豪GS则是帝豪系列的版本。
帝豪S充其量属于一台跨界两厢轿车,SUV·sport utility vehicle释义为运动型多用途汽车,车辆需要具备足够大的空间和足够强的动力;帝豪S的驾乘空间尚可,但是扩展载货空间并不大,还是个标准两厢轿车的水平,这一点是不符合SUV车型特征的。
那么最后需要看的就是动力了,然而帝豪S的动力也是比较尴尬的。最大功率104kw最大扭矩235N·m(1600~4000rpm)
很显然这个水平很一般,同样为1.4T不如长安蓝鲸系列,动力差的原因是其使用的进气歧管喷油技术;同时还有万里扬无级变速器传动效率低的缺点,这一组合只能让帝豪S的百公里加速达到13秒左右。
一辆既没有大空间,又没有理想的操控感(后扭力梁悬架),同时还没有足够强的加速性能的跨界SUV,帝豪S注定无法热销;所以新款减配并拉低消费门槛已经没有什么意义,但如果这台车能换用缤瑞COOL同款的四缸1.5T&7DCT的组合,以超130kw/290N·m的动力储备,也许帝豪S在跨界车阵营里还会有机会吧。
客观评价这辆车,不以SUV的视角,其实看起来还是挺不错的,你认为呢?
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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今年坐过一次这车,18款还是17款,具体搞不清楚,反正亲戚是那两年买的车子,高速上,发动机声音超大,120-130的车速是,发动机简直是在咆哮,仪表台振动的相当厉害,坐副驾心里慌得一笔,让亲戚开不要超过车速100。一分钱一分货,这车说实话,真不咋地。
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你说的可能是12号上市的吉利帝豪s跨界玩家版吧,作为一款新车替换老款又售价下调6000元,诚意不错,吉利的品质感和豪华感这两年也是有目共睹的进步,国产车越做越好,为老百姓带来实惠,是非常不错的。刚需可以考虑入手,但也要量力而行,疫情期间钱还是落袋为安吧,觉得我说的对的朋友们点点赞加加关注~
买车和买手机一样,都是消耗品,买到手就变成二手车。买什么样的车要看你干什么用的,结合你的经济实力,理性购买。
吉利车,外观漂亮,性能很好,值得入手。
支持长安车企,打破外资高价内资平庸的垄断,希望国产能够真正崛起,普惠大众。
估计是为雷神混动版上市留出空间