为什么人都说别克车耗油不保值,但满大街跑的都是别克啊?
第一,别克车的油耗不一定高,从这张紧凑型轿车油耗表现来看,英朗的油耗水平还是不错的。当然了整体上讲,别克的油耗与日系相比还是明显高一些的,但跟以前的美系车相比,已经节省了很多,油耗水平基本跟德系持平了。
第二,你看到的满大街跑的大部分都是别克较为廉价的车型(最起码我这里是这样),这样的车型有的价格已经低至8万以下,对消费者的吸引力是很大的。花最少的钱买个有面子的,动力还不错的合资车,谁跟钱有仇?至于保持率吗!一是现在还考虑不到,二是买的时候就没花多少钱,贬值又能贬到哪里去!
谢邀。我本人系别克凯越hrv手动挡车主。简单介绍一下自己和凯越的十年经历,或许可以帮您解开心中疑惑。
第一,别克车无论大小,行驶质感要优于日系和韩系。我不是车黑,仅仅实事求是。因为,除了凯越,还开过许多车子,比如雪铁龙,轩逸,速腾,智跑等等。我所说的质感体现在:稳,跑起来真的稳,这个除了得益于别克系列车型普遍偏重(相比同级产品)的身材,底盘调教也非常讲究,路面坑洼,减速带产生的振动,在车内驾乘者的感受是非常舒缓的,整车相当紧实,不会给你丝毫松垮感。这种身心最直接的感受会让人慢慢喜欢上她,甚至面临换车,我依然首选别克。
第二,油耗排名里边,别克并非网传的那么不堪。日系也并非真的省油。这个和路况,驾驶习惯,日常保养频率等等多方面原因有关,车重并不是油耗偏高的直接原因,况且,车重对比,凯越和同级产品差距真心不大,几十公斤您觉得会增加几毫升油耗?
第三,别克故障率。我的凯越08年购买,到现在11年,中间因为锈蚀换过排气管,空调不给力维修主板,现在车窗有摩擦声,感觉是老化所致。其他没有任何问题。我也同维修店人员了解过,别克故障率在合资品牌里算是比较低的,发动机在前几年没有推行增压期间,大多搭载技术比较落后的机子,老技术带来的是低故障率,保养省心省钱。
第四,别克当年凭借第一代凯越,君威等车型迅速占领各个细分市场,早早就俘获了人心。别克品牌营造出的大气,稳重,豪华逐渐成为家喻户晓的优点。
综上所述,别克车耗油高并不能改变其热销局面,GL8常年占据大型MPV前列,也没人拿油耗说事。还有一点,买车家庭有几个是天天计算油耗,计算花费的,别克已经是国人买车的一种情怀了。
希望我的回答对您有所帮助。
以下是个人见解:
保不保值和保有量有关,保有量大的车一般都比较保值的。
另外一个重要因素是车主买新车的入手价,因为别克的车优惠力度很大,所以买早的人显然是在保值率方面不占优势的,举个例子,一辆20万的别克刚上市时落地23万,半年后新车降价三万(17万),23万落地的人半年后可能只能卖15万了,这显然不保值了。如果你是降价3万的时候买的,现在优惠力度回收了,新车只优惠两万了,再加上车辆保有量大,那么就是保值了,所以最终还得看你入手的价格。
2017别克英朗车主,以下是我的加油记录,平均下来6.5L,折合4毛左右一公里,还好!有些人就是扯淡,车都没有瞎咋呼!纯黑的人太多,水军
0815里程5795,加油201,油价7.56
0930里程6170,加油209,油价7.68
1001里程6678,加油215,油价7.91
1005里程6975,加油160,油价7.91
1006里程7556,加油112,油价7.87
1012里程7720,加油200,油价7.87
1108里程8152,加油200,油价7.70
1217里程8588,加油150,油价6.86
1.05里程8808,加油150,油价6.47
关于保值,我的昂科拉,刚上市的时候买的。哭晕在厕所
来广东大街看看有几台在开
别克便宜啊!别克车在同级别优惠大啊别克的优惠期3万,4万,5万。
油耗高,不保值并不是所有人买车的重要选项,开着舒服,颜值高,配置高,安全系数好也是很重要的啊。
我反倒认为那些眼里只有油耗啥其它都可以不在乎的是不正常现象。
别克的车要等到优惠两三万后再入手,不然亏死
不保值是因为新车价格虚高,过个一两年会降很大,对于买新车的车主自然不保值
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