一万多的四轮电动车哪个好?
大家好,我是简以极致,以简洁的语言。表达极致的思想。
——一万多的四轮电动车,其实和几千块同尺寸的三轮电动车相比,只是在前轮处多出些转向机构,自己不同的减震和不同的车厢构造,它并不像汽车那样采用复杂的前悬挂系统,因此,多花上大几千块钱,就从三轮到四轮的转变是非常不值得的,因为它的前两轮的各种结构配件,比三轮仅仅多上不到一千的成本,因此,一万多的四轮电动车还有降价的空间。
——当然这不能都这么说,价格更高的车型,比如四五万的车型,它会采用和汽车类似的,或者采用低级别的汽车相同的底盘结构,因此,在成本上会大幅增加,没有上面所说的问题,但大体上,你说的这些四轮电动车都不是正规意义的新能源电动汽车,因此,它的车子用料,技术水平,电池的采用,以及生产厂的投入以及各种税费,都是比较低的,因此,价格降低的空间很大,另外,国家可能对四轮车型,进行严格管控,因此,目前还是联系花上几千块,购买三轮电动车使用为好,真要购买四轮车型,还是建议国家统一调控,规范生产后,购买各方面符合法律法规要求的四轮电动代步车。
——求关注!
谢谢兄弟邀请!
恕我直言,一万多买不来理想的四轮老年代步车。
因为,生产厂家以及买家是商人,不是帮助老年人的慈善家。你所出的价格,只能买个不是纸糊似纸糊,续航不足50公里的伪老年代步车。
老年人想买个质量好电动车难!如果运气好买到了!上路行驶更难!这感觉幸福吗?
建议你暂时先不要买,因为今年应该国家标准就要出台了,出台了估计市面上的四轮电动车都要大洗牌了,现在市面上的四轮电动车严格说都不合格,是无法上牌的,原因很多,但是最主要的原因是没有标准,所以即使你想上牌都上不了,上不了牌就上不了路。
四轮电动车来源
国内四轮电动车因为没有标准,都是厂家根据电动两轮、电动三轮自行改装而来,电动三轮车是有标准的,但是据此自行生产的电动四轮车没有标准,所以上牌、上保险的说法都是在误导你。除了山东、河南少部分市在试点,仅仅是试点而已。只是因为很多老年人开,这个执法比较难,所以大部分时候睁一只眼闭一只眼,还有很多是乡村地区,监管力度本来就不强。
四轮电动车发展
四轮电动车可以统称低速电动车,低速、低价是一个基本要求,恰好这个车型符合了很多人的短途代步需求,所以从城郊结合部、乡村地区快速发展起来,确实在偏远地区也没什么监管,但是发展的非常迅速,因为恰好满足了很多人出行升级的需求,毕竟价格可以承受,而且挡风遮雨比电动自行车好太多了。
有需求就有市场,有市场就有厂家生产,而且一个品牌一年有几十万台的销量,这个市场很是可观,也满足了很多人的需求,但是还是有很多安全隐患,比如车辆质量不合格,比如不需要驾照,不懂交通法规,都会对交通造成安全隐患。四轮电动车未来
低速电动车还是有未来的,但是需要时间,首先是国标,只有等国标出台之后,整个产业才能有序的正规发展,一些中大型车企才愿意参与进来。但是这个其实也牵涉甚广,比如路权问题,低速电动车算是机动车,可是走机动车道还是非机动车道?这也是个难题,另外就是驾照问题,不要驾照不可能,但是C照还是D照?很多老年人估计C照现在都考不下来,这也不是可行的办法。
其实低速电动车是未来公共交通很重要得补充,而且符合短途代步的场景,解决了实际生活中的很多问题,因此如何让这个产业健康发展,需要国家、社会、个人的多方面配合,才能让产业发展壮大,有益于人民。
老兄所言极是,买电动四轮不如买燃油封闭式三轮,第一点四轮电动用方向盘,并非真正独立悬挂装置,外形尺寸虽然比新能源汽车小,毕竟始终是汽车外形,叫你考牌上路你没蛰。第二续行不远,市内用没问题,出不了郊区玩。万一没电怎么推。我买三轮燃油全封闭式的用了一年,质量很好,前后都碟刹,后轮避震很柔软,还可去郊区外游玩。买辆车只局限市内跑作用就失去意义。
一万多的四轮电动车哪个好?
我感觉还是买两万多的比较好。
一万多的车子几乎都是不能上牌上路的车,买了以后担惊受怕,说不准什么时候在路上被查扣了,处理起来相当麻烦。
提起买电动车非常郁闷,真的不知道该选择什么样的车。
除了两轮的电动自行车,符合国标的可以上牌上路外,其它的两轮踏板车、三轮电动车、四轮电动车都很难被允许上路行驶。
最近手机里拼多多的广告真多,说是有一款可以上牌上路的四轮电动车,只卖9.9元。
下载了拼多多,可是怎么也抢不到,原来只是可以抢购,并不是保证你能够买到。
看到身边上路的五菱宏光MINI EV越来越多,网上查了一下价格,大约在两万多到三万。
据说这是当前销售量比较好的一款车子。
如果买了,起码可以光明正大地在路上行驶,这样要比买不能上牌上路的电动车好多了。
再好也不要,因为交警不让上路。
没人敢买,就别上哪里想了,国家政策不会让你开着上路的。年轻买轿车,年龄大了就只有自行车了,别的都别想了
选个你喜欢的色彩.
当然是品牌的好了,尽量买正规厂家出品的
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