4s店一台车的利润有多少？有多少坑？

　　4S店卖一台车利润多少？卖一台车提成多少？得提好几千吧。从业汽车销售十年，每年都会有 客户这么问我。
　　我在某国产品牌4S店干了十年了，厂家的商务政策我也看过。看过想下面好多人的回答，貌似没有对的，或许不接触这一行不知道里面的事情。
　　先说下商务政策 ，这也就是4S店能从厂家拿到的利润，包括了基本销售折让 ，优质服务奖，终端将等等。这个也基本就是从厂家的进价。
　　先说利润 ，国产车基本没有加价销售的。合资品牌经常会价钱 。以 我在的国产品牌为例，有的车型确实赔钱，以某款就轿车为例，厂家给到手的利润是18000，但是平时销售优惠到20000，甚至22000，一款车就赔了4000元。至于为什么赔钱卖，一般 有这几方面，同城4S店互相 竞价，为了争夺客户。还有就是为了让自己的企业资金流动起来，万一某天 资金链断了 ，企业倒闭是分分钟的事情。现在好多4S店都是从银行贷款，走不同三方从厂家进车。还有就是厂家上了新款，老款车型促销。或许你会说，每个车都会赔这么多吗，不一定，因为有时厂家会针对情况，制定奖励，比如终端促销奖。
　　当然有的车型也是赚钱的，这种车型一般是 新车型上市，一般是不优惠的，这时4S店还是赚钱的。
　　那么赔钱干 ，4S店 为啥还有这么多家。
　　其一，厂家每年度经销商大会，都会为4S店指定全年任务，如果你的任务完成会有每台多少钱的奖励。这是一部分收入。
　　其二，如果在几年9.18日之前，保险返利还是很多的，基本能返到40-50%，但是9月18日保险改革后，返点基本只有200多元。但是这样就不赚钱了吗，你可以看看的保单上的价格，如果和你交的保险价格 有出入，那么保单上没体现的钱，基本就被4S店赚走了。
　　其三，分期，分期所收的服务费，VPS等费用，也基本都被4S店赚了。
　　其四，精品。比如太阳膜，行车 记录仪，座垫，发动机护板。这些如果在4S店购买的话，也是利润。
　　其五，售后。现在一般都是售后养售前，售前卖车赔钱，售后修车赚钱。汽车的维修，保养，换件，一般都回去售后，这样售后便有 了 利润，虽然有时候价格高，但是毕竟有保障。还有就是售后还有着保险公司的送修。
　　我感觉说的有点多。就这样吧
　　大家去4s店买车，肯定对一件事特别好奇，那就是4s店卖给我们一台车，它究竟能赚多少钱？汽车的利润究竟有多高？
　　就这个问题，我首先采访身边的几个同事，让他们猜一下4s店卖一辆车能挣多少钱。他们普遍的答案是：至少百分之十以上，甚至有个同事说百分之二十以上。问他们这样回答的理由，他们说4s店那么大的一个摊子，投入的资金几千万甚至上亿，几十上百人在里面工作，一大堆的俊男靓女，每天的人吃马喂就得不少钱，这利润低了，根本够不上啊！
　　我想这应该能代表绝大多数的人的想法，我曾经也是这样认为的。但是当我咨询了一位4s店的总经理之后，得到的答案却令大家大吃一惊：除了极少数的几个爆款车型之外，4s店基本都是赔钱卖车的！
　　相信大家一定会说：这怎么可能？4s店投入那么多钱，建立渠道把车卖给我们，还用那么多人给我们服务，目的不是挣钱难道是为人民服务吗？赔钱卖车，谁信啊？这不是卖孩子买猴——玩呢！
　　你还别不信，4s店赔钱卖车还真是一个事实。我们不妨来详细的分析一下。
　　大家知道，4s店的车是从车企批发来的。一般来说，车企会给4s店4~8个点的折扣，也就是4~8%的优惠，具体的折扣根据车型不同而不同，一般热门车型折扣小一些，冷门车型折扣大一些。比如一辆十万元的家用车，4s店的购入价格一般是在9.5万元左右，最低不会低于9.2万元。此外，汽车销售过程中的运输、保管、车型推广、销售提成等，大约会占车价的1%左右，这些钱也要加在车价里面的。
　　但是我们在购车时，4s店给我们的折扣却普遍在10%以上，甚至有些车型可以高达20%。十万元的车，优惠八千、一万很正常，优惠两万也不稀奇。特别是一些冷门滞销车型，以及一些库存车型，优惠力度更大，甚至六折、七折销售，所谓的＂七折虎、八折豹＂就是这么来的。从这个角度来看，4s店卖车确实是赔钱的。有数据统计，单单从卖车这个角度来看，4s店大约会亏损15%左右。
　　但是卖车赔钱，这并不等于4s店整体是赔钱的，它会从其它渠道、以其它方式把卖车亏损的钱赚回来，这就是我们所说的4s店的＂套路＂。下面我来给大家说几个4s店的盈利点：
　　1、部分热门车型、爆款车型上市时，一般都会正价销售甚至加价销售，这些车型4s店是盈利的。比如著名的加价神车丰田阿尔法，八十万的车要加价四十万才能开走，这简直就是汽车界的神话；还有丰田汉兰达，都快要换代了，还得加价才能买得到；其它的还有本田CRV、本田思域等，当初的奥迪A6、大众帕萨特等，都曾经加价才能购车，或者强制加装一定金额的装饰；还有很多车型在上市初期是没有优惠的，都是以指导价销售，这样4s店就至少有4%的利润空间。这些车型就是4s店的金娃娃，能得到一个就是福报了。这些车型的利润会在一定程度上弥补其它车型的亏损。当然，这样的车型是极少的，4s店很难得到，即使得到了，也会搭配给你一些滞销的车型。
　　2、车企与4s店都有一个合作协议，如果4s店完成了当年的销售任务的话，车企会给4s店一定的返点折扣，这个返点一般在4~8%之间。这样综合算下来，4s店从车企拿车的综合折扣一般在10%以上。所以，4s店以10%的折扣卖车，其实并不亏。当然，这个折扣是建立在完成销售任务的前提下的。所以你经常能看到有些4s店在年底＂挥泪大甩卖＂，就是为了完成销售任务，拿到车企的返点，甚至在极端情况下，他们会自己掏钱把这些车买下来。我们如果在这个时候去买车，可能会享受到非常大的折扣。当然也有些车型，早早的完成了销售任务，车企的返点已经十拿九稳了，他们也就不急于卖车了，优惠力度反而会比较小。
　　3、保险返利。我们在4s店购车，一般都会要求我们在4s店购买保险，甚至有些4s店规定你不在他们那里购买保险，就不卖给你车。一般新车第一年购买保险都是比较全的，价格也没有优惠，总价一般都得六七千元。而保险公司给4s店的返利，至少在40%以上。从这一块上，4s店可以净赚你两三千块钱。同时你在4s店购买保险，如果发生事故也会回到4s店修车，这是4s店的又一个利润来源。事故车维修的利润是非常大的，有些4s店就靠修事故车活着呢，所以有人说，4s店是最盼望你撞车的人。
　　4、汽车后期的装饰、改装等，利润也是非常高的。一般我们从4s店买车，很少有买＂裸车＂的，不加装饰不改装，4s店不会放过你的，如果销售顾问卖出了裸车，不但拿不到提成，反而会被扣钱。而装饰、改装的利润是非常高的，比如贴膜，4s店号称是＂原厂膜＂，价值5888元，现在只卖给你2888元，其实你用脚后跟都能想明白，车企根本就不会生产太阳膜，这套太阳膜，成本一般不会超过一百元，加上工时费也不会超过三百元，卖给你2888元，赚了多少钱你自己算。还有改装，比如改装音响、大屏、大灯，真皮座椅等，如果你到外面改装，就会以你改装了原车线路为由，算你自动脱保。如果在它们那里改装，成本几百块钱的中控大屏，卖给你几千块钱是正常的。这又是4s店的一个利润来源。
　　5、我们在4s店购车，它们一般都会极力推荐我们贷款购车。这是因为，贷款购车，4s店可以收一笔不菲的手续费，还可以与金融机构分享一定比例的利息，这也是4s店的一个利润点。此外，贷款购车，必须一次性锁定三年的保险，这三年的保险返点又是一块肥肉。另外还有上牌费、GPS服务费等，这些几乎都是没有成本的净利润，所以4s店是最喜欢你贷款购车的，即使他们给你更大的购车优惠，综合算下来还是赚得更多。
　　6、汽车的售后服务，维修保养等，是4s店的又一利润点。有些店的售后服务利润甚至占4s店总利润的一半以上。4s店修车贵，大家都是有目共睹的，特别是一些豪华车型，售后服务甚至可以用＂奢侈＂来形容。简简单单的换一次机油，一千多块钱就进去了，如果修车换件，那价格就更高了。有些车型的零整比可以高达12:1，你就知道修车有多贵了。如果你不在4s店保养，他们就会以＂脱保＂来吓唬你。而延保的利润就更高了，几乎所有的延保都不会有效，并且还锁定了你更长的时间，这段时间内你必须在4s店保养维修，否则延保就作废。所以如果不是故障率特别高的车型，延保是不用买的。
　　看到了吗？虽然4s店卖车赔钱，但是他们通过其他的方式，从你的身上赚取了更多的钱。只要你在他们这里买车，他们就一定会赚钱，这就是所谓的＂买的没有卖的精＂、＂只有卖错、没有卖错＂的由来。所以，去4s店买车，你就放心大胆的砍价，入坑是一定的，只是我们要尽可能的让这个坑浅一点。
　　说实话，现在的汽车性价比都非常高，各大车企都在进行价格战，4S店也想盈利，但是按照目前的情况来说，4S店盈利真的是非常有效，车辆价位不同，4S店利润也不一样，像六七万入门级车型车辆一辆车利润也就一两千元，10多万的车，利润两三千，但如果车型卖得好，车辆利润自然也比较高，可以达到四五千吧，再有一些畅销车，很多4S店都是加价卖车，谁给的钱多，就卖给谁，就像早期的思域，仅加的价格就达到5000元。
　　现在车辆利润低的可怜，如果单纯的依靠汽车销售赚钱，估计4S店会陪的一塌糊涂，入不敷出来形容4S店再合适不过，为了获取更多利润，现在4S店销售车型都是一体化销售模式，不仅仅要卖车，还要卖保险，这都是与保险公司内部协商而定的，并且对于新车保险，没有讲价余地，所有车企都一样，一辆10万左右的新车，保险价位留言多大7000元左右，保险公司每个季度会给4S店返利，简单来说就是给4S店钱，回馈利润大约占40%，接近3000元的利润，比卖一台车还要获得的利润还要多。
　　一般来讲，汽车价位越高，4S店获得的利润也就更大，像奔驰宝马奥迪4S店，人家本来就不是为了走销量，但是一些车型偏偏卖的好，这就是额外之喜了，一台50万的中高端车型，4S店卖一台车盈利数万元，具体多少这个不好说，但是我们看一下豪车打折促销，有的车辆直接降价七八万成交，这其中的利润关系可想而知。
　　4S店盈利是无可否认的，除了卖车，保险以外，车辆还有一持续性的收入，就是车辆的维修保养，现在标准规定值是半年或5000公里进行保养，小保养价格在五六百，贵点儿的车辆上千元，对于大保养则是大几千，这些都是明码标价。
　　其实4S店现在做生意还是比较透明的，基本上不会出现那些乱收费，狠花钱的现象，对于此，不知道你怎么看？欢迎留言评论！
　　单单新车上，利润可能就比较低了。
　　拿一款6.98万车的例子举例，厂家的启票价格可能是5.8万，而4s店出车价格可能优惠11000+，这么算算真的不赚钱。
　　但是特别是刚出来比较畅销的车这类车由于没有价格优惠，利润可能高一点。
　　这仅仅是车的本身。如果算上附带的金融，保险，精品等，那么利润空间就比较大了。
　　金融主要是金融服务费，还有本身的一些合作利润。
　　保险主要是本身返点和送保返点。
　　精品主要是一些车膜，脚垫等。
　　至于你说的坑。这里就不多说了。
　　大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。
　　4S店一台车的利润有多少？有多少坑这个问题是在是有趣。如果我告诉你，目前全国80%的4S店都是处于亏算状态，你也许会觉得不可信，但事实就是如此。当年的4S店之王--上市公司庞大集团也破产了，正是由于全国汽车消费市场的下滑，导致很多4S店资金周转不过来，倒闭的倒闭，没倒闭的也有很大一部分是在苦苦的挣扎。目前4S店里日子过的最好的要算日系的两田。
　　现在很多4S店都是出于一个卖车亏本，不卖也亏的现状，各家各店的库存压力都飘红在那，几千万在那边晒太阳却无法变现，而银行的贷款每个月除了本金以为，还有不少的利息在里面，说句不好听的话，赚的这点钱除去店里的开销，还不够还银行的钱，都是拆东墙补西墙。
　　当年加价买车的现象已经一去不复返了，现在的消费者可不是以前的消费，加价车还有谁买？目前市场表现好的还是在日系三强以及BBA品牌。其他的能够保本卖都够呛，既然卖车不赚钱，那么为什么4S店还卖车呢？
　　4S店亏本卖车为的是能够完成销售业绩，拿到厂家的年终返利。如果能够全额拿到厂家的年终返利，一年也有几百万到上千万（不同品牌返利不同）。4店有时亏本卖就是为的这个。
　　至于说4S店的坑，那是很常见的，只要存在交易就有坑可跳，关键是买卖双方谁更机智而已。4S店的坑无法也就是在汽车保险、上牌、精品、延保等。所谓坑不坑，完全是看自己的心态，只要你认可了就行，同样的事与物，不同的人不同的角度去看待，所得到的结果都是会不一样的。
　　我是风子， 我是一名汽车修理工，修车、用车、养车等方面的内容，请关注风子修车，谢谢！
　　正规4S店的单车利润率并不高，它们完全可以不靠卖车来赚取钱财，我们都知道车辆的使用成本远远高于车辆的本身价值。
　　一台家用车的使用成本最多的还是所烧的汽油，当然这些和4S店是没有任何关系的，那么车子需要维修保养呀！按照保养手册的保养规则一台中级车在它十万公里数时它所要花费的保养费就可以买半台车子了，也就是说一台家用中级车的正常寿命内按30万公里光保养费就需要花费一台半的车子。
　　4S店每买出去一台车就会在当地所获得这台车给它所带来的维保利润，（很多品牌的4S店都是赠送几次保养的，这样就是一步一步的来套牢你，然后就是各种推销高品质机油，做一些与里程数并不相关的项目，而且还贵）。除了赠送保养以外还有漆面钣喷卷，各种抵扣券等等都是4S店让你进坑的诱惑。
　　4S店在买车过程中它们会尽可能得让你在厂家的优惠幅度中买到车子，比如美系车里的某某某一样，它们的新车成交价甚至比二手车的低价还要便宜，这些就是厂家为了能把多余的订单尽可能的卖出好让产品有迭代的空间和财力。当然在次过程中4S店仅仅是充当一个售货员的角色，年底了给予一些分红或者新车的售配额度。
　　感谢邀请，我是寿哥，在4S店从事工作也有七八年了，对于这个问题，我还是比较有发言权的，今天主要给大家分享一下合资品牌中的福特车。
　　一提到4S店，大家可能第一感觉就是贵，无论新车销售还是售后保养，但结果真的是这样吗？我来给大家分享一下，我们来看一下一台车的单车利润，很多不知情的消费者会觉得4S店卖一台车肯定会赚个几万，所以也会间接认为销售顾问卖一台车提成有一万左右，所以一过来在大家报的价格上先要去少几万再谈，殊不知如今的4S店为了完成厂家的任务和激励团队，一些小车(低于16万)都是亏本销售，你还真的别不相信，现在汽车品牌太多了，大家选择也多了，竞争也很大，所以有时候公司为了资金周转，或者其他方面的原因，亏本销售就是当下4S店的现状，有人会问了，亏本的生意谁做？这个确实也是那么一回事，但实体经济艰难，在前段销售端赚不了钱，只能在售后服务方面盈利，来补充新车销售的亏损，那是不是每台车都亏本卖啊，这个也不是，一些爆款车型或者新上市的车型还是有利润的，但利润就没有15年前这么大，所以大家这样想就好了，新款车4S店肯定会有利润，对于卖了很久的车型基本上幅度都不大了，大家如果怕买贵的话可以看多几家店，那就差不多了，当然，大家买车用车都可以咨询寿哥的，记得关注哈
　　4S店单车利润很低，甚至有些时候单车要赔钱。很多人觉得纳闷，其实原因很简单，目前所有整机厂商给4S店制定的政策都是按量返点。也就是说按照整年的销售任务达成量给经销商返点，这笔钱都是百万级别。
　　目前4S店销售车辆的利润点除了厂家年底的返点外，主要的还有金融贷款和加装，金融贷款主要是服务费，保险，GPS，利息，这部分的利润怎么也要达到1万以上。加装的话在4S店很少会加装原厂配件，主要是外部采购，成本低要价高，利润非常高。另外像上牌，其实车管所收取的费用只有200左右，但是经销商最低也要收取500，高端品牌几千都是很普遍的。
　　要说坑，其实处处都是，比如4S店赠送礼物，这些东西及其便宜，而且质量一般，像什么太阳膜一般不会赠送原厂的，即使它说是原厂的也不太可能，这种外面采购的也就是一层塑料，单车成本几十块钱。还有什么底盘装甲一般喷涂三罐成本5.6十。
　　现在是网络时代，足不出户，就可以咨询价格，买车。价格利润也没有以前那么大，以前是卖方市场，现在是买方市场。
　　单纯靠卖车已经没有多少利润了，一台6万左右的车，你去4S店，可能就留1000-2000的毛利。现在买车都知道打听价格对比价格，你在懂车帝，汽车之家留个咨询电话，电话能给你打爆。竞争激烈了，哪个4S店都不会扛着价格让别人卖的，薄利多销么。那4S靠什么挣钱？
　　车的保险，装潢，保养套餐！
　　车的保险都知道有返利，商业险返利在10％左右！装潢
　　装潢就厉害了，贴个好一点的车模，1000-10000不等，成本…….    脚垫，座套，护板，装甲等等。有时候一台车的装潢比汽车都挣钱。保养套餐
　　从你买车开始，保养就必不可少。正常一次要300元，办套餐卡保养一次198元 。套餐卡需要预交1000元，每次保养给98元，卡里抵扣100元。只有机油机滤，换别的自己花钱。这5年保养都在4S店！
　　想出去保养？不好意思 不在4S保养，不享受发动机质保！你会出去保养么？买车预防什么坑？
　　贷款车当时是比全款便宜点，附加费用多不少。服务费，定位费，续保押金等等。要是想贷款优先考虑无息贷款，现在的厂家无息贷款只有很少的服务费，没有别的任何费用！
　　车的生产日期越近越好，最长别超过半年。
　　在4S店加装潢，价格一样可以考虑。有很多人买车时砍价，买车后，防备心就下降了，装潢价格差不多就OK。
　　买车不能不让4S赚钱，挣多挣少就是了，要不然肯定有套路等着你。
　　4S店一台车的利润应该没有多少。
　　为什么这样说呢？只要源于我2019年10月份出了一场交通事故，当天晚上我开着我的车，正常行驶的时候，突然有一台凯迪拉克左转，导致我刹车不及，直接撞了上去，当时的情况可以看下面的照片，然后第二天去定损的时候，保险公司的业务员建议我们两个各自走自己的保险，因为我们双方的损失都没有超过2000块钱吧！交警也告诉我，他说按照道理是凯迪拉克全责，因为他没有转弯让直行，但是你们两个人的损失都在2000块钱以内，为了避免凯迪拉克第二年的保费上涨，所以建议我们各自走自己的保险，然后划分责任就是同责，我依然记得当时交警跟我说，直接就在他们交警队那里的修车厂去修，但是在定损之前，我的保险公司的业务员告诉我说那里的配件不行，让我去4S店修，当时我也是第一次，没有什么经验，我就直接说我已经在4S店联系好去修了，后来我就开车去了马自达4S店，唉！这就是我被上课的开始，马自达4S店的业务员直接联系保险定损员过来给我定损，换了我右前侧的大灯，然后把我的前叶子板给我校正，当时他告诉我2000块钱只能做这么多事，我也认了，三天之后我去取车，大灯说给我更换了一个新的原厂的要1600多块钱，然后叶子板给我复原连喷漆都没有喷，就让我开走，工时费一起加起来刚好是2000块钱，我觉得好神奇，后来我发现我的车的雾灯不会亮，我去找4S店的业务员，业务员还告诉我本来就是不会亮的，我真的是醉了，现在我想想，我完全被这个4S店给套路了，所以说我觉得在现在市场竞争如此激烈的情况下，4S店的单车利润极低，甚至说低于成本，所以4S店就会在你的保养维修，以及车辆理赔的方面下手，当然，这要排除那些加价神车，比如说某某某克萨斯某某法。
　　谢谢题主的邀请，希望我的回答对你有帮助！