轿跑版卡宴来了！比纯跑车霸气比SUV帅，只卖100万性价比爆棚

　　车迷曾调侃，保时捷靠着911，小修小补几十年，同时暗中观察看哪个市场赚钱，然后拿来911放大比例设计出对应的产品。而在逐一收获了优异的市场表现之后，保时捷就谋划向细分市场推进，扩大胜利战果。眼瞅着当年被骂作＂四不像＂的宝马X6，现在成了轿跑SUV这个细分市场的大哥大，隔壁兰博基尼也携Urus加入战局，保时捷自然不会袖手旁观，于是Cayenne Coupe就这么理所当然地诞生了。
　　其实关于Cayenne的衍生产品，推测就从来没有停止过，轿跑版本算是可能性最大的一个，且谍照释出已有一些时日，大家其实对它长什么样都有所准备，可以说并无令人惊艳的感觉。前脸基本采用现款Cayenne的造型设计，主要的变化都集中在车侧和尾部。
　　溜背式车顶就是必备的，看上去就像把Panamera的上半部分和Cayenne的下半部分结合在一起。溜背从B柱上方开始，与倾斜角度极大的后挡风融为一体。车尾则没有像竞争对手做个两厢半的造型，这也让整体看起来更加和谐。标志性的贯穿式尾灯，搭配大尺寸的扩散器，和霸气的双边四排气管，凸显了性能气息。当然，既然要讲性能，Cayenne Coupe还配备了自适应扰流板，在时速超过90km/h时自动伸出，在配合车顶的固定尾翼提升尾部下压力的同时，也能向后车表明自己不好惹的实力。
　　内饰方面则与常规版保持了高度一致，主要是在细节方面彰显身份。比如在面料上，不再一味铺陈真皮和镀铬，而是大面积应用了Alcantara面料，并辅助碳纤维饰板装饰，同时一体式桶形座椅还采用真皮和格纹织物拼接。相比常规版本更符合年轻人的口味，配得上Coupe的后缀。此外还有一些＂意外收获＂，比如标配一体式全景天窗。
　　标准座椅布局也调整为＂2+2＂，同时Sport Chrono和PASM也成了标配。当然如果舍得给钱，你也可以选装碳纤维车顶，进一步降低车身重量，提升动态表现，或者选择＂2+3＂座椅布局，满足家庭使用。
　　动力则没有什么变化，标准版本搭载一台250千瓦的3.0T V6发动机，百公里加速仅需6s（选装轻量化组件5.9s）；而Turbo版本搭载的则是404千瓦的4.0T V8双涡轮发动机，百公里加速更是只有3.9s。近几年的保时捷几乎出一款火一款，这也让Cayenne进军轿跑SUV市场成了众望所归。而99.8—190.8万元的售价，也很精准地插进了常规豪华品牌和超跑品牌的中间市场，对于很多青睐豪华品牌的买家来说，100万的价格门槛相当合适。它接下来还会在即将开幕的上海车展上亮相，相信很多土豪的腰包又要松动了。