现在热车到底要几分钟，根据又是什么？

　　＂早上着车之后，怠速状态（原地）等待3-5分钟，等水温上来之后，热车完成，开车走人。＂您是这样做的么？如果是的话，那还真就错了。
　　以上这种热车办法，适用于老式的化油器发动机，因为化油器式发动机技术上的局限，以及当时机油品质没那么好（如太过粘稠），为了让发动机达到最佳工况才需要热车。而现在的发动机基本都是电喷的了，且发动机加工工艺和机油性能都得到了很大的提升，这种热车办法也早就过时了。
　　而且，对于电喷发动机，这种热车办法不仅不适用，反而还会对发动机产生很大的危害。
　　原地长时间热车的危害
　　1、加剧发动机的磨损
　　怠速热车的时候，发动机温度提升会比较慢（凉车状态），而凉车状态下又会加剧发动机的磨损，要知道发动机70%的磨损都是在启动的那一刹那（凉车）产生的，足可见凉车状态下发动机磨损会有多厉害。
　　2、发动机积碳严重
　　同样，在怠速热车过程中，为了尽快提升发动机温度，ECU会增大喷油量，但这部分燃油并非会完全燃烧，未完全燃烧的这部分就会成为积碳，残留在节气门、气缸壁、火花塞等处。
　　3、汽车油耗增加且不环保
　　怠速状态下，发动机喷油量增加，而怠速状态保持的时间越长，就会越费油。而且，燃油的不完全燃烧，不仅浪费燃料，增加积碳，还会排出大量的氮氧化合物，污染环境。
　　那对于电喷车，正确的热车办法又是什么呢？
　　电喷发动机应该如何热车？
　　1、着车。
　　2、调整座椅，系安全带。
　　3、开车走人。
　　是的，可以说现在的汽车（电喷发动机）已经不需要原地热车了，或者可以理解为＂行车预热＂，但仍有几点需要注意：
　　1、着车之后，需要等到发动机转速降下来并趋于平稳，才能开车，不然会有明显的顿挫感。这一过程也就差不多30秒—1分钟，有的车时间会更短。
　　2、开动车辆后，在刚开始的时候要尽量避免急加速、高转速，因为毕竟发动机温度还没上来，也是为了避免发动机的磨损。
　　那么就有人要问了：
　　1、什么是＂行车预热＂？
　　答：＂行车预热＂指的是在车辆行驶过程中，让润滑系统和冷却系统自己动起来的一种热车方式。
　　2、车辆起步之后，对车速有没有什么限制？
　　答：没有过多限制，正常行驶就好，只是此时发动机还没达到标准工作温度，要尽量避免急加速、高转速，这一过程其实也就三五分钟的样子。
　　3、冬天天气冷，是不是也不需要原地热车？
　　答：是的，现在的发动机加工工艺可不比从前，而且机油性能也都有了明显的提升，所以不需要原地热车，＂行车预热＂还是同样适用的。只是考虑到冬天车内太冷需要暖风，可以适当延长怠速热车时间。
　　4、冬天为了尽快提高发动机温度能否轰油门？
　　答：不能。轰油门就意味着高转速，凉车状态下会加剧发动机的磨损，而且对发动机积碳、油耗、尾气排放也会有影响。
　　5、对于长时间停放的车辆是否也适用？
　　答：不一定。长时间停放的车辆，机油大部分都回流到了油底壳，且在刚着车之后，有的发动机因为缺少润滑可能还会出现气门＂哒哒＂响的声音，这种情况可稍稍延长怠速热车时间，几十秒到1分钟不等。
　　6、是不是所有电喷发动机都不需要原地热车？
　　答：不是所有，而是大部分。虽然发动机整体工艺有了很大的提升，但不同汽车厂家发动机还是会有一些差异，所以事实上还是有一小部分汽车厂家是要求热车的，这一点可以参照一下自己车型的用户手册。
　　小贴士：化油器发动机需要长时间热车，除了发动机磨损外，还有一个特别重要的原因是：氧传感器。氧传感器的作用是向ECU反馈信号调整空燃比，协调发动机工作，但其工作温度在300 左右，为了能让其正常工作，只能通过怠速加热。不过，现在的电喷发动机，在氧传感器上装配了加热丝，可在3分钟内迅速升温到300 ，所以对怠速热车环节的依赖性也就越来越弱了。
　　热什么车，一脚油门直接开走，该咋开就咋开。除非这辆车你准备开到报废，天天小心翼翼的使用。很多人都对车子的爱惜另下一个车主感激的要命。现在的车子没有这么娇贵，邻居的车子买来5年了从来没有见他热车开上就走，正常保养外没有任何毛病。现在的车子不热车正常行驶对车子的伤害微乎其微，没必要脱了裤子放屁——多此一举。如果真的想让下一任车主感谢你，给你推荐一个正确的热车方法。
　　首先，长时间原地热车放在现在的车子是错误的方法，今天的机油质量和机油总成已经有很大的提升并且都是电喷车，不用过分的关心热车这个问题。冬天早起热车只需一分钟甚至是30秒，这个数值具体观察自己车子的转速表，在隔夜打着车子时转速会在1200-1400中间，很短暂的时间就会下降到1000左右。短短不到一分钟的时间就可以走了。
　　起步过后正常行驶，是正常行驶不是小心翼翼的加油都不敢，正常加油跑步不用过分担心，要对现在汽车技术有信心。很多人从家开车到上班单位不到十五分钟路程，按照他们的热车方法到了单位停车你的爱车才刚刚热好。只要不是把车子当跑车开，每天起步先来个百米急加速就行。
　　我的车子从来没有刻意热过，评论出你们对热车这件事怎么看！
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　　行车预热是必须的。热车的作用是让怠速使发动机升温，机油上升进入仓内充分润滑。在以前没有电喷的时候，很多车一到冬天就打不着火，只不过现在的车基本都是电喷车，所以不存在打不燃的情况。特别在南方大部分地区，夏天基本不用热车，因为温度还在，机油残留在发动机仓，甚至就没有完全回到机油底壳里面，这个时候只要发动机怠速平稳，可以一边行驶一边热车，不过千万不要高速行驶和让发动机空转。北方寒冷地区如果没有火急火燎的事情，有必要原地怠速热车，感觉温度有了就可以慢慢开上路了。总之机械就像人一样，有适应阶段，再好的车停了一个晚上，也不能启动就大脚油门上路，不仅损伤发动机，同样加大其它的机械部位的磨损。
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　　现在天气越来越冷，早上汽车是否需要热车现在成为大部分人担心的问题。特别是现在我们的汽车技术不断地发展，不断地变更，热车方式也应该有所改变。
　　我们传统的汽车要求方法是原地启动三到5分钟之后，再让汽车在路上面正常行驶，传统的汽车预约法到现在已经不适用了。这种传统的方法只适合以前的化油器汽车。现在目前在路上面正常行驶的，可以说几乎已经找不到化油器的发动机。
　　为什么我们化油器的需要原地热车，化油器汽车估计大家很多人可能都没有接触吧，但是摩托车应该都知道，应该都有开过。摩托车现在大部分还是保持使用化油器。如果天气寒冷的时候，你早上不原地热车，他会容易造成发动机熄火现象，汽车亦是如此。
　　现在的汽车只需要启动等待30秒即可起步。但是当水温还没上来的时候不能暴力驾驶。如果你还是采用传统的热车方法。会造成发动机缸内积碳增多，大大影响发动机的性能。
　　对于长时间停车，启动时热车要多长时间。无论是专家，老司机、还是刚开车的都有一套自己开车的行为标准和习惯。
　　专家经常发文说热车30秒钟，即可挂档起步慢速行驶。在低怠速行驶中预热车。乍一听确实合乎情理……
　　在冬天预热车的过程中，南北方有着巨大的差异。南方的冬天基本在0到10度左右，即使不怎么热车，在一会儿的行驶当中，便会尽快达到最佳行驶状态。
　　我生活在新疆的乌鲁木齐，现在的寒冬气温已经零下20几度。我在预热车的过程中至少3到5分钟。就这低俗行驶至少两公里，车速才能慢慢恢复平常。
　　现如今机动车已经十分普及，在零下20度的情况下，仅仅预热车30秒钟就低速起步，你给后方正常行驶车辆带来的困惑超乎想象。
　　热车没有确切的时间，不同的厂商发动机技术肯定不一样，每辆车的发动机磨损也不一样，热车没必要划定一个确切的时间，只要发动机转去在1000r/min左右就能开车走人了，没必要非要等到水温起来再开走。
　　热车时长要根据气温来增减 天气寒冷时 油底壳中的机油极度粘稠 流动性差 不容易被泵到发动机最顶部的配气机构 气缸壁也得不到润滑 润滑不足的情况下大油门大负载行车会加速凸轮轴 摇臂等运动部件的磨损 造成 拉缸 凸轮轴过早报废等严重后果 但是热车时间也不能过长 确切的说 热车跟时间长短没多大关系 只要水温从常温变成一格的时候就可以起车了
　　这个问题要分两部分解答比较完整。
　　首先从汽车制造质量来说，改革开放之初，国产车的确应该热车，这是因为，当时的汽车技术本身整体还比较落后。（它包含汽车材料、制造工艺、制造设备等等）。用户为了爱车，尽可能地让爱车在合理的温度范围内工作，所以要热车。
　　而今天，不管是国产车还是合资车，技术都有了大幅的提高。是否还需要热车，当然要另说。这是因为热车与否不仅和汽车技术相关而且还和地域，气象条件相关。中国地域太辽阔，气象条件又千差万别。
　　那么我们再来说说地域和气象条件与热车与否的关系。
　　在冬季，海南岛气温应该是在15度以上是常态，可是在黑龙江，在漠河，气温在负20度以下也是常态。在这种状态下，南、北用车显然应该有所区别。不能一概而论，否则难以认同。
　　可以肯定地说，现今的汽车技术，当环境温度在零度之上时，基本可以不用热车。但刚起步十分钟内，车速宜慢不宜快。（注意:载重车除外，载重车不在这次讨论范围）。当环境温度低于零下时，汽车还是热一下为好。没有热多久的时间概念，只有发动机水温的要求。标准就是当发动机水温达到80度即可。
　　一孔之见，仅供参考。
　　没有规定的要多少分钟的，主要还是看你自己的，小编一般是根据温度表来决定的，一般着车后，温度是没有变化的，在着车一定时间后，指针上升一格，就差不多了。当然，小编认为马上走也是可以的，没有那么多的规定的。现在的车也没有那么脆弱，不热车就要出问题的。
　　北方夏天20－30秒
　　冬天30－50秒
　　南方随意10－30把