红旗车怎么样？

　　对于红旗H9，大家期待了很久，也争论了很久，可谓是仁者见仁智者见智！
　　对于红旗车会不会有很多人买，需要具备三个前提，一是红旗车厂品质的保证，这是所有车主最大的担忧和期盼，也是所有红旗人的期盼与保证；二是民族企业的复兴与振兴，从华为到腾讯，从大疆到海尔，等等，中国民族企业已经从复兴开始振兴，红旗车更是如此，这是中国成为世界强国的必备；三是所有车主，所有国人对于国家的信任，对于国企的信任，虽然任重道远，但是毕竟中国汽车已经今非昔比，从长城到比亚迪，从蔚来到红旗，数风流人物，还看今朝之中华！
　　另外，就是大家眼中的红旗车到底如何，配置，三大件还有细节，还有互联网功能，如果你是有心人，如果你去仔细对比，一一比对了，你就不会说外行话。当然红旗H9的定位是高端，豪华，是给有一定资金能力人准备的，如果自己腰包不足还说三道四就没有参考价值了！
　　俗话说，一分钱一分货，无论买与卖，都要货比三家，眼见为实耳听为虚！
　　最后，就是希望喜欢红旗的人也要量力而行，固然红旗H9真的是诱惑多多，物超所值！
　　个人觉得红旗轿车目前还不值得买！为什么！
　　第一、市场经济下，不需要太多的民族情怀！好看好用价格合理才是王道。这种消费型的东西，不需要钻牛角尖，好就买，不好就看看别的，市场上选择性很大。除非你非要买国产车，合资或者进口车完全不考虑的情况下，大家无需想太多。
　　第二、红旗车现在虽然已经脱离一汽，成为了独立品牌，本身性能也是一般般。在车身制造工艺、发动机水准、变速箱性能、车内饰以及车身设计方面都是一般般，还需要很长的路要走。
　　第三、使用成本高，红旗市场占有率较低，零件以及维修成本一定会很高。作为家用的国产车，这不是一个好的方案。
　　红旗想要达到优异的水准还是需要很长的路要走。要有自己的技术才行，而不是直接拿来主义，这样反而会砸了自己的牌子。
　　高端车方面，防弹版的红旗H5的政治考量大于车子本身的性能。我们看得出，抛去防弹这一点，H5车的内饰以及发动机性能以及设计远远达不到高端车的行列。内饰简单，不考究，没有什么细节可言，都是平直的线条，毫无细节可言，这和500万的价格不符。
　　红旗H5-老百姓买得起的红旗汽车，动力平平品质中庸；
　　红旗H7-商务型中端部分群体能消费的C级轿车，有V6秀肌肉但平台略尴尬；
　　红旗L系列-中国力量的体现一般只出现在新闻联播，价格高昂与普通消费者无缘；
　　红旗汽车量产车型比较有特点的几台车简单概括如此，这一品牌开始走了亲民路线但定位估计也只能下探到H5的轻奢级，是否能够接受价格定位可以先了解一下这台车。
　　H5基础参数：车身尺寸4945*1845*1470、轴距2875mm，准C级轿车；平台为阿特兹共享，悬架结构为前麦弗逊、 后多连杆式独立悬架，调教偏舒适并没有很好的操控体验。
　　动力搭载1.8T红旗自研涡轮增压直喷机，最大功率137kw、峰值扭矩250牛米（最大扭矩转速2000-4500转），变速箱匹配6AT手自一体性能表现中规中矩，百公里加速勉强在10秒左右；这一成绩对于准C级轿车而言合格，但和H5运动的设计风格而言有些不太相符。
　　配置上H5确实很有诚意，从改版起标配了ESP车身稳定系统、胎压监测系统以及侧前囊，次中配开始配备头部气帘，安全级别合格；其他配置包括天窗、皮革座椅、LED大灯、10英寸播放器、自动空调等。
　　综合空间、舒适性、配置以及性能，除了性能是减分项以外其他方面基本能得到满分，所以这台车总分可以打到8分，平平无奇缺乏亮点但加入红旗的立标后亮点就特别突出了，指导价14.98-19.58万的H5是一台适合家用代步追求品牌价值的车。
　　红旗H7级别高于H5，车身尺寸达到5095*1875*1485、轴距2970mm，已经是标准的C级轿车；发动机纵置后驱布局会有不错的操控体验，悬架结构为前双A臂、后多连杆式独立悬架也是加分项，不过实际尴尬的是这台车的平台就是皇冠的平台。
　　发动机H7有1.8T、2.0T两台四缸动力，另外还有一台3.0L V6自然吸气发动机，变速箱全系匹配6挡手自一体；这三款动力组合除了1.8T比较差以外都可以实现9秒左右破百，性能对得起C级车的定位。
　　重点是价格为25.88-32.58万，实际几个并不算高只是因为国产品牌让一些意向消费者多少有些偏见，对于对技术有一定了解的话对这台车最大的偏见应该是平台不够纯粹，没有情节的话还是物有所值的。
　　至于红旗L级这些车看一看过过瘾就好，一般人买不起、买得起也不一定能通过审核，这种标致性的车型不比劳斯莱斯那种痞子戏子都能买的车，L级的红旗象征国家尊严，说白了这台车生产就不是留给消费市场的。个人观点、仅供参考。
　　您说的这款红旗轿车应该就是备受期待的红旗H5，H5在2017年上海车展首发，预计2018年第二季度正式上市，预计售价20万左右，但是根据以往惊经验来看，真实售价很可能更低一些。
　　红旗H5是基于马自达阿特兹平台打造的一款国产精品车，根据之前曝光的参数来看H5车身长度接近5米，霸气的直瀑式前脸以及溜背的设计使得H5外形辨识度非常高。
　　无论从外观和内饰，红旗H5确实可以说是不输给目前市场上的一线品牌，作为国产汽车品牌中唯一被认可的高端品牌，红旗确实缺乏一款热销的产品，H5的上市很可能打破这一尴尬的情况。
　　但是要说红旗H5一上市，就挑战迈腾在中级车霸主的地位确实有些夸张，要知道迈腾作为B级车平均月销量近2万，这已经是一个非常恐怖的数据。H5要做的首先是站稳脚跟，积累口碑，才能走的更长远。
　　成功、吉祥、福份。
　　谢邀
　　今年以来，红旗品牌进入了一个爆发阶段，在刚刚过去的11月，红旗品牌的单月销量为12500辆，同比激增了178%，这个数字创下了红旗有史以来的最佳单月销量纪录。而在今年的前11个月，红旗的累计销量为88020辆，同比增加了211%，同时红旗已经连续21个月实现销量同比正向增长，并且已经连续3个月单月销量破万，按照这种趋势，整个2019年红旗的销量非常有希望突破10万辆。如此不俗的销量对于红旗来说是一个很好的肯定，同时也说明了市场和消费者对红旗的认可程度，那么现在的红旗车型对于一般消费者来说值得购买吗？红旗现在哪些车型值得购买
　　红旗目前旗下的在售车型并不多，除了那款作为品牌图腾的L5之外，红旗目前的在售车型主要有属于轿车类别的H5、H7以及属于SUV车型类别的HS5、HS7。这四款车型构成了红旗目前的整个产品矩阵。
　　在这个产品矩阵当中，红旗H7是一款2013年就已经上市的车型，这么多年这款H7一直不愠不火，而且在更新换代越来越快的竞争对手面前，这款红旗H7的竞争力越来越低，目前这台H7的月销量基本在3位数，对于一台已经6年没有大改款的自主品牌中大型轿车来说，这个销量其实算得上还不错。但是目前H7其实并不值得购买，网上已经不断有新款H7的新闻流出来，从一些公开的资料来看，新款H7相比老款车型将会有一个质的飞跃，而且在外观上酷似劳斯莱斯，整体气场非常强，也许到时候全新的H7将会是一个不错的选择。
　　红旗H5是红旗在民用车市场投放的第二辆车型，也是红旗走向复苏的第一步，从2018年H5推出之后 ，这台H5就因为不错的造型已经良好的性价比受到了市场的欢迎，在中型车市场，国产品牌一向表现不佳，而H5在这个空隙当中异军突起，在今年的前十个月，H5的销量接近4万辆，承包了红旗品牌销量的一半以上，因此可以说H5是红旗品牌的向高端市场进军的基石，而对于消费者来说，这台相比合资车型性价比更高的H5是目前红旗品牌当中最值得入手的车型。
　　红旗HS5则是一台中型SUV车型，在这个级别当中，无论是来自合资品牌还是来自自主品牌的竞争压力都特别大，但是HS5却独树一帜，整体性价比比合资对手更高，但是面对其他自主品牌，这台HS5也并没有打价格战，和其他的自主品牌车型相比，这台HS5走的是高端路线，而这种高端路线也受到了消费者的认可，总体来说，HS5的产品力是完全对得起它的价格的，和合资车型相比，这台HS5用料更扎实，整体营造出来的氛围感也更好，因此HS5也是一台非常值得购买的红旗车型。
　　HS7则是红旗最新推出的一台中大型SUV车型，全系标配3.0T V6发动机加上8AT的动力总成标志着这台HS7的定位是不低的，而34.98万元的价格确实也并不是那么＂亲民＂，如果和同级别车型对比的话，那这台HS7的性价比的确很高，但是对于一般的消费者来说，这台HS7并不是那么值得入手的，毕竟这个预算消费者完全可以选择一台各方面表现都非常不错的豪华中型SUV车型。红旗车型更适合哪一类消费者入手
　　那么红旗品牌的车型更适合哪一类消费者入手呢？其实每个品牌都有自身的固定受众人群，红旗也不例外。作为一个立志进军高端的品牌，红旗旗下的车型基本都不是那么＂便宜＂，和其他众多自主品牌相比，红旗并不那么有性价比。
　　而另一方面，与合资品牌相比的时候，红旗又确实更有性价比一些，但是这里的性价比并不是通过价格上的差异体现出来的，而是通过同样的配置提供更高的动力和配置等方式来体现的。这样的状况就决定了红旗车型适合的是那些原本就有购买合资车型预算但是又希望能购得性价比更高一些车型的消费者，对这些消费者来说红旗车型是非常值得购买的，但是如果你的预算本就可以选择合资车型的高配车型的话，那么红旗车就不那么值得入手了。
　　以上
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　　有些人压根就没接触或没开过，就在那里一本正经的一派胡言，貌似说的头头是道，其实压根就说不到点子上，本人H5红旗车主.落地价15万左右，行驶里程接近3000公里，综合油耗9.8，内饰相较同价位属于偏上，另外诸如防撞、自适应巡航、感应雨刷、感应自动关窗等实用功能，还是很不错的。客观说下缺点：发动机1.8T动力够用，超车没有问题，但起步时油门有1秒左右延时，影响驾驶感受。另外减震略微偏硬，有点颠。总体性价比相对还是较高。
　　没有买红旗车的人没有权说红旗车不好，只有买了才知道红旗车的质量，
　　捧红红旗！支持中国制造！支持国货！
　　＂共和国长子＂，＂国家领导人座驾＂，＂外宾接待专车＂，＂国庆阅兵检阅车＂，没错，这些耀眼的光环，说的就是已经有60年历史，在中国也算是家喻户晓的红旗汽车。
　　我们看看红旗的现状。打开一汽红旗的官方网站，出现了两款车：L5和H7。
　　L5已经停售了，只剩下H7一棵独苗，官方指导售价为24万到48万。暂且不说车的质量如何，即使有着＂官车＂的形象，如此高的售价，估计很多消费者都会望而却步。
　　一个60年的品牌，目前基本上沦为了消费者选择的边缘。要不是有干爹的站台，或许早已退出了市场。
　　事实上，就在2018年1月8号晚上，人民大会堂，一汽掌门人徐留平慷慨激昂的演讲，伴随着李云迪、郎平、靳东等众多明星站台，宣布了红旗汽车的全新战略规划。
　　笔者为此专门观看了发布会的全程直播，这里为大家划一下重点。
　　抛开各媒体华丽浮躁的报道，来看看主要内容。
　　发布了全新红旗LOGO
　　这个LOGO官方寓意应该很多，每个人都有自己的见解。换个马甲，意味着想转型和改变。
　　产品规划
　　红旗计划形成L/S/H/Q四大车型系列，到2020年推出包括燃油车、插电式混合动力、纯电动在内的13款车型。
　　近期来讲，有3款车型有望投放市场，即H7改款、H5和一辆SUVLS5。之后，据说还会有推出一款A级纯电动SUV，一款中型巴士，一款B级SUV。
　　从产品规划来看，红旗不想错过SUV的末班车，并且积极布局新能源。而且还规划了巴士？！
　　销量预测
　　基于以上的产品规划，红旗预测2020年销量10万台，到2035年50万台，可谓是信心满满啊。
　　新能源路线图
　　红旗也发布了自己的新能源路线图，说是今年推出首款电动车，2020年推出续航里程600KM，以FME平台为基础的电动车，到2025年推出15款电动汽车。
　　有眼尖的朋友发现，在大会现场用的PPT上，出现了疑似特斯拉的充电桩：
　　笔者这里不作过多的点评…
　　智能网联
　　红旗汽车预计在2019年达到L3级别，2020年达到L4，2025年达到L5实现自动驾驶。
　　其它
　　在三个国家和五个地区投入5000多名研发人员，提出了＂智能小镇＂的概念。
　　从本质上来看，这场发布会除去绚丽的表演和明星站台，与其它主机厂发布会并没有太多区别，亮点不多。
　　好了，现在我们故事讲完了，饼也画好了，接着让梦想成真吧。
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