奥德赛中配VS大众威然低配怎么选？

　　车无完车，你要求的这些东西这两台车各有优势。
　　后期成本：奥德赛稍强。现在的广本奥德赛的质量也不如以前那样好了，发动机烧机油异响的情况也是时有发生的，其他小毛病也不少，只能说比大众车型稍强，而且奥德赛的配件价格一点也不便宜。
　　保值：这个不用说，奥德赛完胜。
　　经济性：奥德赛好一些，混动版的在市区低速行驶的时候油耗表现优秀，但是本田混动的特点就是市区省油，高速费油。混动奥德赛速度达到一定程度后（我印象好像是90），混动系统不工作，2.0自吸发动机带着两吨的车重跑，油耗表现可想而知。但是市区行驶的确非常省油。
　　舒适性：毫无疑问，威然完胜。威然是中大型MPV，奥德赛是中型MPV。就算奥德赛把发动机舱溃缩区设计的最短，把车身框架削到最薄，车内成员区框架内的空间也远没有威然大。而且奥德赛因为把车身框架削到最薄，车身用料又差，车身抗扭性极差。无论是行驶时底盘悬架滤振的质感还是NVH噪音控制，奥德赛的表现完全是十万以下自主品牌级别的。
　　安全性：不用说跟威然比，就是跟市面上所有的MPV车型来比较，奥德赛都安全性都是要排在后几位的。
　　车身用料方面：奥德赛的车身用料极差。不用说在国内造的卖给中国人的，就是日本本土生产卖个他们本国人的原装奥德赛，车身用料也是差到令人发指的地步。对比日版原装奥德赛在日本本土J-NCAP和威然、GL8在国内C-NCAP同样64公里每小时40%正面可变形碰撞测试的图片来看，奥德赛在极低的碰撞标准下就能做到风挡玻璃因为车身框架用料不足变形而大面积挤压破碎，车顶框架压缩折拱。而威然和GL8可以做到同样强度碰撞下风挡玻璃无破碎和车身框架无结构性压缩。
　　安全配置方面：你所说的奥德赛＂中配＂，应该是跟威然低配实际终端价格相同的锐.智享（两车优惠后价格同为26多）。智享版只有四个气囊，主副驾驶加前排两侧。比智享再高一个配置优惠后售价28万多的车型才有侧气帘。威然全系标配侧气帘。
　　车身结构方面：奥德赛为了能把第三排座椅收纳入地板下而得到所谓的＂魔术空间＂，底盘后部是一个超宽超大的第三排座椅收纳坑，后纵梁只能大角度弯曲绕过收纳坑，这种结构的后纵梁没有任何强度可言，遭受追尾撞击的时候大概率会直接折断，因为设计师也知道这种结构没有安全性，所以连凑数性质的后防撞梁也直接省掉了。这种为了空间表现牺牲安全性的做法非常不值得提倡。
　　从表面看起来，对于你提出的五项要求，奥德赛能满足3个，威然能满足2个，但是在我的角度来说，威然满足的那两个尤其是最后那一个是最最重要的，奥德赛在安全性方面的弱势，已经到了可以一票否决的程度了。
　　不要去相信什么所谓的＂销量决定一切＂，那些奥德赛车主们忍受着颠簸和噪音开着这铁皮饼干桶拉着一家老小上路赌别的车不会来撞自己的运气，你想不想也跟他们一样这个真的需要认真考虑。
　　看销量决定一切