你的车一箱油能跑多少公里？

　　我的手动挡，排量1.3，合资3箱轿车，2人从攀枝花金江上高速，导航显示639公里。加满油（跳枪）出发，在目的地附近再加满跳枪共180元，合0.28每公里。百公里28元，约4升油。
　　全网估计很难找到比我油耗更低的，有兴趣的朋友可以关注。
　　一般来说，汽车的续航和两个方面的数据有关系，一个方面的数据是汽车的百公里油耗，另外一个数据则是车辆油箱的容积。在油箱容积相同的情况下，油耗越低续航能力越长，油耗越高续航能力越小；同样的在油耗相同的情况下，油箱容积越大续航越长，油箱容积越小续航越短。
　　我自己现在开的汽车是一台2010年的奥迪A6L，2.8 V6发动机，百公里平均油耗在11升，跑高速的时候时候大约为7.5升，市区则是13升左右。而这款代号为C6的奥迪A6L的邮箱容积为80升，加满一箱油要花费将近600元钱。所以跑高速的时候我的车加满油可以可以过1000公里，一箱油跑的稳定的话可以直接从广西南宁开到重庆。
　　当然实际上是不会这么做的，一般建议在跑高速的时候油箱低于一半以下进服务区就有加油的必要，因为现在据我发现很多服务区都在做改造和升级，所以有时候我们看到前面有服务区的时候实际上这个服务区还是升级改造，所以就不能进行加油，甚至进服务区都不能进，所以在实际操作的过程中如果油表下到二分之一的时候，如果正好也是在服务区的话，就建议把油箱加满，防止中途因为没有油而抛锚。
　　那么一般的汽车都可以跑多少公里呢？我开过续航最短的汽车是2013款的现代IX45，当时也是到手的一辆车，油耗比较高，跑高速要11升、走市区一般在15升左右，可能因为是3.0排量的缘故，再加上油箱的容积只有五十几升，所以差不多每隔四五天就要加一次油，如果是跑高速的话，回一趟老家700公里的中间还要加两次油，如果是开奥迪A6的话中间一次都不需要加，后来因为实用性不高就卖掉了，韩系车的不保值性让我血亏了不少钱。
　　一般来说，我感觉汽车的续航能力至少要在500公里以上才够用，因为汽车的用途是多方面的，不仅需要市区代步，还需要在一些必要的时候进行长途驾驶和自驾游，在大西北地区一些路况比较差的地方由于车速比较慢油耗也是相对比较高的，如果车辆的续航如果只有三四百公里的话，续航能力就会不足，就会有一些里程上的焦虑。你的汽车一箱油可以跑多远呢？你觉得够不够用？
　　2.0T 别克昂科威，也就这油耗了，开着爽
　　2012年别克君威2.0L，一箱油62L左右开过800公里，心惊动魄。
　　2017年奥迪A4L2.0T一箱油45L左右，750公里，不敢开了。奥迪好好开的油耗可以到5.0以内
　　比亚迪速锐 1.5T，不是什么豪华车，但是上下班用就行了。平常市区短距离的话油耗7.8左右，油箱50升  可以跑六七百公里   高速5个油 加空调  基本上加满油表显可以续航900左右 但是上高速也没敢完全把油耗干，一般剩下1/3左右就准备找加油站加油了  从上班的地方回老家1600公里左右  路上加两次油就够了  知道头条上的大神们都是土豪，别喷我这破车  相信比亚迪会越做越好！！！
　　我就弱弱的问一句  谁的思域有我的省？
　　终于轮到我上场了吧！
　　看看我的车省油不
　　一箱油跑多少公里才算省油？不是500，而是这个数字。
　　买车之后，很多人都很关心自己爱车的油耗，因为油耗直接关系到自己的钱包，那么一般的家用车，一箱油跑多少公里算是比较省油呢？一般来说，家用车的油箱是在50升左右，我们就以50升为例，来算算一箱油跑多少公里算省油的。第一档：一箱油续航1000公里以上
　　如果你的车50升油能够续航1000公里以上，要么你的车是混动，比如说丰田、本田、比亚迪的混动车型，要么你是全程国道或者高速，如果是在市区行驶，是很难做到这样的续航的，但是即使是国道和高速居多，一箱油能够跑1000公里，你的车都算是非常省油的。第二档：一箱油续航800-1000公里
　　即使国道和高速居多，如果你的车能够一箱油续航800公里以上，也算是比较省油的。一般来说，大众的涡轮增压和双离合变速箱的组合，日系1.5排量和CVT变速箱的组合，都能够做到这样的油耗成绩。第三档：一箱油续航600-800公里
　　一箱油续航600-800公里，是一般的入门级家用车比较正常的成绩，大约油耗是在7-8升，对于市区路段比较多的人来说，这个油耗成绩算是正常，不算多省油，也谈不上费油。第四档：一箱油续航500-600公里
　　如果你的车，一箱油只能跑500公里，那就要想一想了，要么是你的车油耗太高，像一些2.0T的发动机，市区跑出这个油耗很正常。要么是你开车的路段太堵了。要么就是你的驾驶习惯不好，经常大脚油门，因为这样的油耗大约相当于百公里10升油了。
　　一箱油续航多少公里，是要看车辆的排量、路况、驾驶习惯而定的，很难说跑多少公里就算省油，但是如果是综合路况，可以大致按照以上的数值对号入座。
　　开过不少车，跑过很多不同的路况，发现一个很普遍的情况是：哪怕是同一台车，同一个驾驶员，不同情况下的油耗也是不一样的，一箱油能跑多远也是不一样的。
　　比如我的常用车，是一台宝骏560。这是一台1.5T+6MT的手动挡车，车重1.4吨，加满一箱油大概是50L左右，跑不同的路况，实际可以跑的里程是完全不一样的。
　　市区
　　第一个路况就是市区，我这车大半的里程都是从市区跑出来的。因为我每次加油都有记录里程数，加油量，所以有比较精确的数字。油耗软件给出的平均油耗，是9.8L/100km。以这台车50L的油箱计算，50 9.8L/100km，约等于510km。也就是说，我这车在市区跑，能过跑510km，折合7 8毛钱一公里。郊区，国道
　　第二个路况就是国道，由于老家是农村的，每年都需要回老家过年，国道跑得也比较多，占总里程的1/4左右。在国道跑，油耗软件给出的综合油耗是7.5L/100KM。结合50L的油箱，50 7.5l/100km，约等于666.7km。也就是说，同样一箱油，跑郊区可以跑到666公里，折合每公里0.52元左右。高速
　　第三个工况就是高速，作为打工人，常年在外打工，每年必须要回家过年，高速是必跑路况。按照油耗软件给出的数据，高速油耗为6.2L/100km。将50 6.2L/100km，约等于802km，折合每公里0.4元左右。
　　由此可见，哪怕是同一箱油，不同路况跑到的实际里程也是不一样的。不同路况跑不同里程的原因是什么？
　　不同路况跑不同里程的原因，总结起来只有两个。第一，同样速度下，发动机转速越低越省油，同样一箱油可以跑得更远。
　　第二，同样里程下，发动机运转的时间越短，同样一箱油跑的里程就更远。
　　先来说第一个原因，也就是同样速度下，为什么发动机转速越低越省油？
　　举个例子，我这车跑到80的时速，我可以挂三档，也可以挂四档，或者直接挂六档。
　　三档跑到80的时速，对应的转速大概是3500转左右，发动机瞬间油耗在8L。四档跑到80的时速，对应的转速是2800转左右，发动机瞬间油耗为7.2L。六档跑到80的时速，对应的转速是1800转左右，发动机瞬间油耗为6.5L。
　　之所以会这样，主要跟发动机的工作特性有关系。发动机工作的时候，是需要消耗汽油的。以四缸发动机为例，有四个冲程，一个冲程需要喷油，点火，每个冲程旋转180度。四个冲程就是720度，喷油四次，火花塞点火四次，720度等同于发动机转了两圈。如果在相同的速度下，发动机转速低，能够维持车辆的前进速度，就可以少喷油，少点火，自然就更省油了。
　　另外，发动机在工作的时候，是有动力损失的。比如活塞与气缸壁上下活动的摩擦损失，将废气排出的泵气损失，利用皮带带动发电机发电，带动压缩机制冷，带动助力泵的动力损失等等。
　　这些动力损失，随发动机转速变化而变化。发动机转速高，动力损失就多。转速越低，动力损失就小。可以简单地理解为发动机只要开动，就要承担动力损失，不动则没有动力损失，动的快，动力损失大，动的慢，动力损失小。
　　在这个基础上，发动机工作时，为了维持汽车前进的动力，还要兼顾动力损失，就需要多喷油，自然更废油。就像我们夏天开空调时，发动机转速明显会高一二百转，这就是因为发动机带动压缩机需要消耗额外的动力，为了保证车辆需要的动力，就只能多喷油提高转速了，油耗自然会更高。
　　所以，当我们把＂相同速度下，发动机转速越低，油耗就越低＂这个结论往实际行驶中套一下，就会明白为什么同车不同路况，一箱油能跑的里程不同了。
　　比如高速公路，因为路况好，可以挂六档或者最高档，部分多档位自动挡，CVT变速箱，跑到120的时速，发动机转速不过2100转左右。若是路况不好的市区，跑不起来，档位在2-4档之间，同样是2100转，时速在40 60之间，若想跑到120的时速，发动机转速就到了3500 4000转，转速更高，更费油。
　　接下来说第二个，同样里程下，发动机运转的时间越短，油耗越低，一箱油可以跑到的里程就更长。
　　举个很简单的例子。比如我要跑200km高速，我选择跑高速，时速120，档位六档，转速2800，跑大概1.6个小时就跑到了，发动机只需要运转1.6个小时。
　　若是跑国道，时速跑80，档位六档，转速2200，需要跑2.5个小时，发动机需要运转2.5小时。
　　若是跑市区，时速跑40，档位只能上四档，转速2000，需要跑五个小时，发动机也需要运转五个小时。
　　可见，跑同样的里程，发动机运行的时间越长，需要消耗的汽油就越多。放到现实生活中，市区开车非常堵，同样的距离，需要更长的时间才能开到。高速畅通，更快到达，发动机运行时间更短，自然更省油，一箱油也能跑得更远。一箱油如何跑得更远？
　　接下来，说一说一箱油可以跑更远的驾驶技巧。
　　第一，选择合适的档位。
　　要想一箱油跑得更远，选择合适的档位很重要。如果抵挡高速，发动机就会进入拖挡状态，油耗暴增，动力却不强，很费油。若是高档低速，发动机转速虽然低了，但是再加速的时候，发动机会进入高负载工况，需要多喷油才能以较低的转速维持车辆前进，其实也更费油。所以，档速匹配很重要。
　　若是手动挡车，一个简单的档位匹配逻辑，就是在档位后面加个0，就是时速。比如一挡加个0就是10KM/h,以此类推。若是自动挡车，首选D挡即可，变速箱会自动选择合适的档位，切忌不要选择S挡，或者L挡。前者是运动挡，后者是爬坡挡，都不省油。
　　第二，加油要缓，也要在恰当的时候，舍得加油。
　　想要一箱油跑得更远，正常开车的时候，加油的时候切记要缓加油，踩油门踏板的脚要轻，掌握力度，不要一脚油门深，一脚油门浅，这样很费油，可以看到瞬间油耗波动非常大。同时，加油要缓是正常行驶的时候用的，遇到一些诸如起步，超车等非常规路况，需要在恰当的时候舍得加油，才能达到省油的目的。
　　比如起步的时候，很多人起步慢悠悠的。如果市区堵车，起步慢悠悠没问题，可以最大限度省油。若是前方畅通，慢悠悠起步就没必要了，因为起步的时候阻力大，发动机需要多喷油才能推动重达一二吨的车，会进入加浓喷射阶段，比正常开更费油。正确的做法，则是快速起步，油门给大点，尽快脱离起步的费油工况，进入正常行驶阶段，这样才更加省油。
　　再比如超车的时候，超车要大油门超车，一次完成，不要犹豫。若是给油慢了，一次没有超过去，接二连三也没超过去，更加费油。
　　第三，学会预判驾驶。
　　想要省油，预判驾驶很重要。举个简单的例子，前方五百米有一个红绿灯需要停车，不省油的开法是踩着油门，到了红绿灯前面再一脚刹车踩死停车。省油的开法则是预判性驾驶，需要预估什么时候收油，依靠惯性滑过去就可以停车，既省油，又不费刹车片。若是手动挡，算准距离，空档滑行即可。
　　学会预判性驾驶，核心逻辑就是加恰当的油，用最少的刹车，跑完同样一段距离，这样才能让一箱油跑得更远。
　　总的来说，一箱油能够跑多远，并没有一个固定的数。跟路况，驾驶员的开车风格有直接的关系，甚至有些老车，开久了发动机性能下降，也会影响油耗。