有人说卡罗拉开了五十万公里，螺丝都没动过一个，你信吗？你怎么看？

　　身边倒是没见过开到50万公里这么经久的卡罗拉，但是我自己家里有一台09年的手动版卡罗拉，至今已11年了，行驶了10万公里，平常就是上下班、买菜代步，属于用车比较少的。
　　平时注意保养，至今车况比较不错，没有出现动力不足，熄火趴窝等情况，但毕竟年头较长，很多零部件都到了该更换的年限，加强在11年的使用期间有些小刮小碰，总的来说开的住，但是底盘有些松散。
　　其实车辆能否用的住跟品牌做工和个人日常使用保养都有非常大的关系。日系车尤其是卡罗拉车型，之所以销量一直很高，就能说明它的实用性以及经济性，很符合大众百姓生活的生活需要，尤其是近些年随着车企技术发展，更新换代速度加快，卡罗拉无论从质量、外形、空间等方面与老版本都有了很大程度的改变，越来越符合大众需求以及审美标准。在日常使用的基础上，做好平日保养，及时对车辆故障进行诊断，驾驶中遵守交通规则，我相信对于卡罗拉这台车来说，是用的住的。
　　不知道你信不信，反正我是不信 ，虽然大家都说，＂修不好的大众，开不坏的丰田＂，丰田虽然畅销，但并不是所向无敌，质量再好，也是一辆汽车，既然是机械零部件，就存在老化损伤现象，比如车辆轮胎需要更换，毕竟轮胎也有使用日期，发动机火花塞或正时皮带等这种小零部件也会经常性需要更换，虽然这些零部件和质量无关，但也是关于发动机的小型项目维修吧。
　　另外，丰田卡罗拉1.2T早期也暴露过机油增多现象，但是关注这事儿的群体较少，大家也就不了了之。丰田卡罗拉也像其他车型一样，燃烧效率并不是时时刻刻都很优秀，发动机只要是烧汽油，就会存在汽油燃烧不充分现象，这种现象早晚累积，时间长了就形成积碳，既然发动机产生了积碳，车主就必然需要拆开发动机缸盖去除，这也是一项费时费力的工程活。行驶习惯影响车辆状态
　　至于题主所说的50万公里，丰田卡罗拉没动过，只是正常维修保养，估计这样的车主都是丰田铁粉，铁得不能再铁了，也就过分把这样的车辆进行神话了。
　　我们不否认，有些丰田卡罗拉能够取得这样的成绩，但有一个前提就是车况，比如出租车，如果出租车选择使用卡罗拉，就可能出现这种情况，毕竟出租车时时刻刻都在跑，发动机总是处于热稳定的状态，很少在冷车情况下驾驶，这样的车辆平时驾驶工况较好，车辆不容易出现问题。
　　还有些车主，经常性跑高速，跑长途，车辆只要一启动，至少要跑四五百公里，这样的行驶工况自然而然也是理想化的。行驶50多万公里，车辆不需要经过任何大修现象，但是像发动机火花塞，正时皮带也需要更换，拆个螺丝钉还是有可能的。
　　关于上述问题，不知道你怎么看？欢迎留言评论！
　　很高兴能为你作答，作为一台家用畅销轿车，卡罗拉在业内的口碑极高，50万公里没有动过螺丝显然是不可能的。我的分析如下：
　　1.从维修保养来说，一台正常使用的轿车要有正常的保养流程，比如说5万公里换火花塞，8万公里换正式链条或者正时皮带，比如说清洗节气门，清洗三元催化，清洗燃烧室。50万公里的车肯定要有以上几种保养，再好的车子如果不按时保养，那也会极大地缩减寿命。
　　2.从使用客户来说，如果一年两三万公里，能够跑到50万公里的家用车非常少，如果是出租车的话，相对比较多。我们就假定他是出租车为例。可以咨询下那些坐出租车的司机们，丰田汽车是耐用而不是开不坏，再好的车也有坏的时候。
　　修理工表示不信。
　　1、＂卡罗拉开500000公里螺丝没动过一个＂主要是想表达丰田汽车比较皮实耐用，一个螺丝都没动过确实有点夸张了。丰田汽车质量确实非常不错，丰田汽车全球销量第一，丰田汽车属于汽车行业优等生，汽车各项指标均符合优等生标准，发动机、变速箱、底盘、悬挂、隔音、内饰材料……都均衡发展，汽车销量第一品牌，基本工扎实。
　　2、丰田汽车皮实耐用，质量技术都相当成熟，丰田汽车后期维护维修费用与同级别车型相比费用较低，丰田汽车比较省心，大多是基础养护，发动机变速箱大故障抛锚故障很少，相当皮实耐用。
　　3、丰田汽车质量大可放心，质量不能保证丰田汽车也不可能做到全球销量第一，按时养护按时检查不暴力驾驶车子是开不坏的。4、车子跑到6万公里就要做大保养，轮胎刹车片，变速箱油，要做检查检修，500000公里没动过螺丝是不可能的，丰田汽车质量好确实是质量好。
　　我说说自己的车吧，丰田最低端的雅力士，2010年北京买的，从北京开回贵州。前几年在外地工作，一年两万多公里，后来工作调动不用每天跑那么远了，一年一万多吧。现在已经16万多公里了，刚买车的时候喜欢小捣鼓，加点小东西，但真是没因为质量动过什么。自己换的led示宽灯泡是烧了一颗，然后就换回原车灯泡了，现在我换了车，那车小舅子还在用。感觉车况衰减不大，高速还能轻松140。
　　这个问题吧，我觉得还是要看你理解的角度。
　　跑50万公里，螺丝都没动，那肯定是不可能的，但是他们说这句话可能想要表达的意思是：＂卡罗拉跑了50万公里，也没有大事故，没有大维修，比较省心耐用 ＂。
　　＂一个螺丝没动＂只不过是一个夸张的手法，这就体现出来了中华文化的博大精深，我觉得你也没有必要去较真。
　　正好有个小例子，可以说一下，我妈老是说：＂你爸当年一分钱没花就把我娶回来了 ＂。
　　但是真的是一分钱没花吗？如果仔细去想想，并不是这样的，对吧？
　　就像你列举的这些，无论是轮胎啊、火花塞啊、电池啊、刹车片啊、正时皮带啊以及各种油液啊，都属于损耗品或者说易损件，这些东西，任何一辆车都不可能从新车一直用到报废。
　　还是回到＂老爸娶老妈 ＂那个例子上面。
　　老爸得给老妈买过花吧？买过小礼物吧？买过其他乱七八糟的东西吧？怎么会是一分钱没花呢？这些钱是比较零碎的、必要的，在那个语境当中，大概等于0。
　　我不知道这么解释你会不会听得懂。
　　再来说说卡罗拉，这款车可以说是家喻户晓的，但是能跑到50万公里，这可不是一般家庭能跑出来的里程，所以我猜测，你这位朋友可能是专职跑滴滴的，可能2年、3年能跑到50万公里，那各种零件啊、油液啊肯定不知道更换多少遍了。
　　不过，这款车的耐用性确实非常高，相对来说，小毛病和小问题还是比较少的，毕竟人家也是号称＂开不坏的丰田＂。
　　但是啊，买车其实也是一个随缘的东西，很可能你跟别人同一天、同一个店提的同一款车，但是你的车开俩月就有问题了，人家那车开了两三年都没啥大问题，这都是很正常的。
　　最后说一句，买车，自己喜欢就好，没有必要分个什么＂德系粉 ＂、＂日系粉 ＂的。
　　好啦，我是专注于汽车圈，帮您选车、买车，喜欢分享汽车生活的涡轮滚滚，在汽车方面有任何问题，欢迎私信我哦~~
　　看完记得点个赞~~么么~么么哒~~
　　合资车都差不多，一般开个十几万公里都不会出什么问题。国产车基本上也可以，我弟弟以前开的奇瑞QQ，开24万公里报废了，也很少出问题。我办公室同事的奔腾，9年21万公里也没出过问题。办公室公里数最多的是我领导的宝来，10年26万公里，他车保养得好，现在还竟然跟新的一样。
　　开50万公里的车我还没见过。我开车一年2.5万公里左右，在我身边的人中，是开车比较多的，很多人一年不到2万公里，甚至有近一半的人一年开车才1万公里左右。我人生第一辆车是舅舅给我的帕萨特，舅舅开了7万公里给我的，我开到18万公里给我弟弟，我弟弟去年开到26万公里，他说车况还比较好，但他不打算再开了，想买辆新的。
　　根据我的观察，毛病最少的车是现代，我见过公里数最多的车就是现代，33万公里。
　　单位共有1300多辆车，我在单位遇到过车出过问题的有别克君威、别克英朗、标志508、雪佛兰(不记得型号)、雅阁(断轴)，丰田(不记得型号)和大众高尔夫。
　　正常的保养维护是保持良好车况的前提！不管是什么品牌，都需要正常保养维护！你说的都是正常保养维护范围！那个车不需要更换油水？另外卡罗拉火花塞类型是铂金铱金的不用三万公里更换，10万公里都没问题！它是正时链条不是正时皮带，可以说免维护。
　　正常的保养维护不等于品质故障！人家说的是品质故障率低，不是不需要日常保养维护！
　　我是真的不信，因为我有一台2013款的花冠出租车，2016年六月份更新入户，四年三个月的时间行驶了43万公里，正常更换离合器面片压盘分离轴承三件套三次，非正常更换的部件点火线线圈三个，前减震器一对散热冷凝器一只，因为从顶部的排气孔漏防冻液，制冷剂，冷凝器一个，第三年起夏天，每个月要充一罐制冷剂，一直轻微漏制冷剂，发动机液压支角一只，前轮轴承两个，后减震限位胶套两只，这台车5000公里首保时发现变速箱半轴油封漏油，保修范围内更换了油封和变速箱油，曾经还有一台奥德赛5年23万公里开始烧机油，两只后减震器损坏车辆的姿态永远是前高后低，更换了一个后右门的玻璃升降器，不管是什么车，只要长时间开，肯定都会出这样那样的故障。
　　卡罗拉开五十万公里一点也不稀奇。过去的＂大红旗车＂开五十万公里的多了去了！＂老解放＂开五十万公里的更多。
　　六，七十年代，汽车货运企业都使用老解放。有个老司机，当时五十多岁。这人是个吉林省劳模，他驾驶老解放，不！当时不叫老解放，只能叫新解放！
　　仔细说吧。他在专业运输公司工作，单位分配给他一台新解放，他开了八年，安全行驶一百万公里，无大中小修，只是日常保养。他是怎么做到的？因为他是我的同事，我比较了解。
　　大家都知道，雷锋同志是一个＂汽车兵＂。雷锋同志说过：＂要象爱护眼睛一样爱护汽车＂。这位老司机，下定决心，向雷锋同志学习。
　　下图为雷锋同志擦解放牌汽车的珍贵照片。敬请欣赏。
　　要说象爱护眼睛一样，可这位司机比爱护眼睛还要爱护汽车。擦擦洗洗自不必说，他象伺候＂祖宗＂一样，伺候自己的汽车。
　　汽车有起动机，他从来不用，都是自己用手揺。冬天，他要给汽车先加一次温水，然后放掉，再加一次热水。每天都要用油枪给各部位注润滑油。就连轮胎里的大小石头，他都要每天抠一遍。货运汽车毕竟要装货，运货，他从来不超载，如果铲车装货装的不平衡，他一定要上车顶用人力搞平衡才行。发动机舱盖内部，他每天用软布擦，擦得一尘不染。领导看了说：＂你这是发动机？比我家里柜盖上的花瓶还亮堂＂！
　　车辆行驶中，他开的特别稳当。上坡轻加油，下坡必滑行，从不大力到头打方向。领导坐了几次他开的车，深有感触，说：＂这哪是坐汽车，这和大姑娘上轿差不多，比花轿还稳当＂。
　　后来，汽车厂知道了他的事迹。专门派人做了调研，来了一个技术小组，对他开的这台解放车进行了拆解。经过研究发现，各个总成，各个零部件，特别是发动机缸体，缸盖，曲轴，轴瓦，变速箱，差速器，方向机，车身，车架，都没有大的磨损。还可以正常使用。
　　第一汽车制造厂后来非常感动。专门奖励给他一台新的解放牌汽车。那时还没有私人汽车，当然是奖励给单位，由他来继续开！
　　所以，一台车的使用，取决于什么样的人来开？你怎么开？这大有不同。
　　现在的小车，技术更好，更先进。其主要总成完全可以使用十几年。开个上百万公里，没有任何问题。所以，我说，我们现在的汽车，几年就淘汰了，在运用与管理上存在着极大的浪费，简直就是暴殄天物。
　　话分两头。现在这样对待汽车，也是市场经济的需要。你不淘汰，怎么买新的？你不买新的，汽车市场怎么办？汽车厂怎么办？人家就是吃这碗饭的，人家也要吃饭！