不捧不喷，实事求是作答！当年减配成风的时候，长安提出减配，老美死活不同意，我造车的理念就这样！然后呢，没有然后了，福特永远活在自己的世界里，这一点我觉得长安是对的，长安对中国市场了解，和日系一样，中国人买车需要那么好的配置吗？够大，颜值高即可！这个问题值得深思！在中国，车好不好和卖得好不好是两个维度的问题，你壳造的厚，你福特说安全，消费者说你空间小，你看不见的地方用料足，比如硼钢，消费者并不买账，我买车又不是开出去撞的！中国人的消费观念和欧美完全两码事！卖的不好还有以下原因，篇幅较长，福特一个百年品牌在中国濒临绝境，原因三两句话肯定说不清，慢慢看吧。一，如果你在网络上问这句话，肯定得到的大多数结果都是不建议购买，因为福特已经给不出高额的广宣费用了。二，福特在中国市场有过辉煌，但有如昙花一现。原因出在高层决策失误，以及对中国市场的漠视（美系通病，参照现在风口上的特斯拉）。决策失误，指的是高屋建瓴，盲目上量，基础不牢，垮塌很快，这一点，长安的功劳也不小！对中国市场的漠视，指的是客诉的处理，舆情的处理，产品的更新换代，三缸机等，小问题由于傲慢，被无限放大，也不顾中国市场的抗拒，盲目推动全球统一标准，如三缸！最终影响品牌力。三，18年开始，福特洗心革面，从最初希望重上巅峰，到现在仅希望保留生存的可能！从李鸿鹏到刘曰海，从杨嵩再到陆逸，平均一年一个大神！始终无法脱困！究其原因，一个好的品牌一定是七分产品，二分广宣，一分营销！现在的福特产品上还在主导三缸，也没有广宣费用，这样的品牌能火起来吗？四，最后回到福特能不能买，值不值得买的问题上来。细分一下：1.你要保值，别买福特！2.你要性价比，可以买福特。福特是中国市场还没有减配，也不同意减配的合资品牌。买车多去了解一下你看不到的东西，多去了解一下经销商不愿意让你看到的配置，底盘，发动机，等等，而不要把视线停留在外观，内饰，颜值。价格上来说，日薄西山的品牌，优惠力度都很大，很良心！可参照比较汉兰达VS锐界，价格，终端优惠，配置，性能等，多了解，多试驾！3.一分钱一分货，便宜没好货。这条不适用于某些加价品牌！4.油耗，油耗都是相对的，没有绝对的。参照能量守恒，油耗一定和车重以及驾驶风格（速度）相关，新能源，混动除外。欧美系车偏性能，因此大多数驾驶的人开出的油耗都偏高，佛系的人同样也能开出低油耗！五，从市场角度补充说明一下福特现在的困境。现在福特的产品除了三缸车型，大多是没有问题的，锐际不是好产品吗？上市不久，颜值出众（颜值这东西见仁见智，个人喜好问题，我觉得还不错，不喜勿喷），性价比极高，用料良心，增配不减配，2.0T的终端价格比威兰达，荣放，CRV这些车型1.5T的还便宜，有兴趣的朋友可以去了解一下，然并卵，还是卖不过人家，说明什么问题？从市占率来看比较清晰，4月，福特的市占率已经跌破1%，这个品牌已经边缘化了，再不绝地反击，就真的要走标志，雪铁龙，雷诺的老路了！这也解释了为什么福特高层要这么急切的总陆逸换掉杨嵩了，期待换帅能带来好成绩！走马换帅就能解决问题？我的预测是悲观的，原因如下：1.四年四帅解决问题了吗？2.五个工厂160多万产能，现在终端销售一万多点，这么大的包袱决定了这个品牌无论是在市场投放，还是新品定价，经销商支持等各方面都难有作为，近期的新一代福睿斯上市遇冷，就证明了这一点，没有广宣，三缸A-车型定价比照其他品牌主流A级了，三缸落地价卖的比四缸的英朗还贵两万左右，经销商没有活动支持，费用支持，喊口号解决不了问题，3.厂家的经营理念不是与经销商合作共赢，而是相互猜忌，争利，无论是在销售还是在售后服务！4.对于一个品牌来说，最宝贵的财富不是产品，专利，而是，经销商网络，对于经销商网络来说最宝贵的是团队，现在经销商有平均两年以上销售团队，三年以上管理团队的已经屈指可数！以人为本，再好的车都要靠人卖出去，在竞争如此激烈的当下，就靠这样的团队，再好的爆款在福特都难以带来当年福克斯那样，爆发式的增长了，锐际，电马，福睿斯等新款上市也印证了这一点，我也有理由相信，即便是年底的EVOS这样亮眼球的产品也不可能拯救福，5.从12年丰田开始做经销商团队保留计划开始，现在几乎所有的品牌都在做着同样的事情，各显神通，去保护自己品牌的经销商网络和团队，不要抱怨汉兰达一直加价，不是汉兰达车好，是广丰平均八年以上的销售团队出色！反观福特，到现在还没有一个完善的经销商团队保护计划，这点福特必须反思！你让一个刚跨出校门的新兵去卖你的车，就算再优秀的产品，都不可能卖好！综上，福特现在的问题是复杂的，长期累积的，冰冻三尺，非一日之寒，有三缸双福，也有性价比高的锐际，锐界，探险者，新蒙，金牛，奈何……卖不好！换帅解决不了问题，不如从基础做起，打破了重来！ 前两年新福克斯上市的时候，陪我妹妹去看了下。销售小姐姐不介绍车子，反而很傲娇的说:定金2万，不定不退，提车周期三个月，加价3000（贴膜、脚垫），贷款的话手续费3000，上牌费1000。要就给钱，想考虑就再见。 然后我们就再见，再也不见了，电话都懒得留一个。这冲这态度就没兴趣了。 汽车专业人员，解读专业问题！ 福特自从1995年正式入华销售，凭借突出的卖点迅速在国内站稳了脚跟，如今销量却越来越差了，这到底是为什么呢？ 1、更新换代慢 长安福特品牌里可选的车型不算多，常年不推出新车型，多年才迎来换代，市场竞争如此激烈的今天，不及时推出新产品，迎合消费者，肯定是会被消费者遗忘的，福特表现有点懈怠。 2、三缸机决策失败 明知三缸机难以接受，但福特还是要搭载，虽然价格定得很低，但群众没有信心买，别克刚开始也是三缸机，发现消费者不买账，紧接着更换四缸机，英朗就是最好的例子，看看现在卖的多好，优惠还高！ 3、口碑下降 金杯银杯不如老百姓的口碑，福特操控是好口碑，但汽车讲究稳定性，可福特有不少召回，如果口碑不升反降，用户就很难再挽回。尤其是变速箱问题，顿挫、异响严重！ 虽然福特是一个百年汽车品牌，曾经的销量也非常不错，但后因质量变速箱等问题，使得福特的口碑有所下降，加上新车推的太少，产品更新的太慢，福特的销量也开始下滑，而如今还搭载了国内认可度不高的三缸发动机，所以福特的销量惨淡，并非无迹可寻！ 产品还可以，公关却是末流水平，早年油耗高的形象深入人心，变速箱还算耐造，逻辑却不行，仿佛一个智障，总要慢两拍。内饰不精细，后排空间不大也是容易被喷子抓住弱点的地方。其余还行，下台车如果不换纯电的话就换金牛座。 百年福特毁于不变！ 或者说他的傲娇以自我优越感看待这个快速改变的生活，被边缘化是注定的结局。 最早的福特福克斯以二厢之力挑战三厢的时代、蒙迪欧以高油耗挑战日系车，这样的神操作注定不会一炮而红，虽然这二款车当时也曾大卖，那是得益于快速增长的中国汽车市场和国内有限的车型所致。 现在国内汽车市场品牌全、新车型多、新能源又来插一脚，福特高层如果不尽快推出混合动力轻客和新能源小客车，以保住他引以为荣的底盘操控能力，那么福特品牌早晚会进入博物馆。 谢谢邀请，这问题怎么说呢？简单说一下吧！福特进入中国成合资车，在中国生产的全系肯定比本国有所改动，并且适应国情的情况下，配置有减配，但主要的还是没有，材料上15以下的有改动，15万以上的是和他本国无差异，在驾驶室配置方面，一贯的老美风格，粗狂一点。软件方面没有问题，几乎是55万分之一的故障率，由于缸体行程长几毫米，动力倒是不错，导致油耗比同级别的稍高，整体油耗表现可接受。由于工艺和原材料及技术的升级，导致成本增高，价格不敢大势放手的降，限制一部分的消费者。 在一个，在我们国家，基本上是考虑大，外观好看，内饰漂亮，配置丰富，好多人根本没有考虑用材及扎实（安全放一边，暂不说这话题），所以也干不干小鬼子的车，懂车的或者经过了解的老司机（价格不高的情况下）其实是很喜欢福特的，福特出厂前检测的就有60多项（只是整车下线交到库房），同时在生产核心部件要经过多少的监测和检测，最后合格才装机，在两个半月生产60多万车中，软件故障出现过两次代码故障（蒙迪欧以上车型），硬件的附件出现卡扣脱落，导致变形，批次中异响的数量几乎在23万分之一，部位在前悬挂及后备箱出现，换件调整解决。一般在用户手里很少出现，由于好多工作都是由人工操作，导致成本在增高。 哎，不说了，不说了，简单说还是说了这么多，这只是天天和它到交道，了解了，从工艺，材料，做工，把控，确实是不错的。目前我的工作是动检和故障为主，欢迎大家互相交流，探讨。 自己把自己作死了，百年车企却质量问题频出，厂家除了狡辩就是推托，总之一句话，只要卖到你手里就是你的事了，对于一些共性问题不及时召回，还想从车主身再赚一笔维修费，但凡要是及时调整设计思路，出现问题及时解决，销量会差？ 作为福特汽车就该知足了 美国车也就是福特好卖啦！ 要说从发动机技术底盘变速箱上论 世界上的著名品牌差距不大 但是进入一个新市场的时候 那是八仙过海各显神通！ 美国队 福特 林肯 别克 卡迪拉克 道奇 Jeep 日本队 丰田 雷克萨斯 本田 讴歌 日产 英菲尼迪 德国队 奔驰 迈巴赫 宝马 劳斯莱斯 大众 宾利 法国队 雷诺 标致 雪铁龙 韩国队 现代 索纳塔 国内除了法国队韩国队弱 美日德都有普通品牌和高端品牌 高端品牌德国显而易见的强 日本雷克萨斯是加价排队 美国高端林肯卡迪拉克是 市场有目共睹 市场有这么句话品牌行不行 就看加价你行不行 虽然加价大家深恶痛绝 但是厂家依然我行我素！ 高端似乎除了雷克萨斯 还可以和德系高端一博 其他的品牌都是一般的草花 那就是美国高端品牌形象弱 就是特朗普的卡迪拉克野兽也没拉起来 美国车市场表现弱的原因有三 一
外形设计太流于平庸 有的甚至就是拿来贴牌就卖 不是阿斯顿马丁的脸 就是仿别人的屁股就是灯 二
用过的异口同声的说费油 小毛病多不保值 三
给人一种不全身心投入的感觉 高端品牌优惠巨大 让客户选择的时候疑虑重重 你高端品牌市场上都费劲 那你普通品牌能不费劲吗？ 我印象中福特三次作死把自己玩死了，1 影响最恶劣的就是福克斯换双离合，当年福克斯可是同级销量霸主，换代后外形时尚火了一把，但双离合漏油直接把这辆车打入深渊，连带着福特这个品牌也玩蛋。 2 翼虎断轴，翼虎也是当年的爆款车型，翼虎和福克斯两大王牌都完了，福特还卖个毛线啊。 3 玩三缸，没点逼数，奔驰宝马的品牌力也就勉强驾驭三缸，其他品牌谁沾谁死 我现在开锐际，车不错还省油，价格也合理，对于福特到底难不难卖我真不知道，但车真是不错！
雷克萨斯质量好，还是凯迪拉克质量好？如果光说质量，雷克萨斯肯定相对较高，注意也只是相对，不代表雷车不出故障，也不代表凯迪拉克就经常出故障。但除去保值，耐用性，油耗。其它和凯迪拉克拉克就无法相比了，同样落地的价格，凯迪怎样在25岁之前开上法拉利？小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。经常听网上网友说，像法拉利，兰博基尼这种车型，高铁是现在出行最方便的交通工具，高铁为什么没有安全带？相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。高铁为体制内人员开奥迪Q7合适吗？在目前高压反腐下，一般不建议开这么贵的车，当然家庭条件好的也可以开，但是在购买之后一定要及时向组织申报。我们这里公务员事业单位人员因为一年全部收入才有十来万，好多都是开十多万的大众汽车油耗现在200元跑280公里，会不会偏高？看什么车型。200元如果是95，跑280km，折合约9。3L100km如果是92，跑280km，折合约10L100km。假设为紧凑型车（或紧凑型SUV），城区高速各占一半，那这个油手动挡的车能不能空挡滑行？手动挡的车能不能空档滑行，答案是肯定的。在条件良好的情况下可以空档滑行。但是在你的描述中我就不明白了，你朋友既然已经挂空档了，为啥还要踩离合器？挂空档是不是不用踩离合器？这两个问题大五座SUV有什么值得推荐？图刘佳宁图李力图李斯睿随着人们生活消费水平的升级，人们对汽车的需求越来越高。即便是时下最为火热的SUV，也开始提出了更高的要求，不仅要更高的配置，还要更大的空间更高的动力。因此，所路上被后车逼停说我压到石头弹坏了他的挡风玻璃，已报交警，咋办？我前一段也碰到了这样的事，但是我是玻璃被崩炸的一方。下班的时候，我俩在一个桥上飞奔，我在最左侧车道，他在右边超过我两个车身的时候，一个石子飞过来把我的玻璃打炸了，位于玻璃中央，将近预算准备入手2。0豪华版凯美瑞，还是咬咬牙入手2。5的更合适？其实配置差的并不多。2。0豪华和2。5L豪华燃油版来说除了动力总成差距，还有就是一些细微的配置。我给你罗列下就行了2。0L轮毂是17寸2。5L是18寸的，2。5L是全景电动天窗，2一年收入多少才能支撑自驾环游中国？我今年52岁了，身患癌症，也没工作了，所以计划来一个中华美食自驾游，慢慢游。为节省费用，我打算避开高速，专走国道，绕开大城市，只宿县城，三天一县，专寻美食，顺便看看自然风景，尽量不有c1驾驶证，开小型货车，需要从业资格证吗？需要注意什么？感谢邀请！老侯为你解答汽车专业问题。准驾证的学名是中华人民共和国道路运输从业人员从业资格证。根据国家的相关规定，从2018年起，取消了4。5吨以下普通货车的准驾证，也就是所驾驶小型