想教训汉兰达的马自达CX8,反被长安CS95一顿吊打?
理想是丰满的,现实却是骨感的。在这个寒冬密布的汽车市场,更能感受到深深的寒意,汽车市场的冷清已经超出了我们的想象,这其中,就有我们本文的主角——长安马自达CX-8(下文简称CX-8)。
遥想当年CX-8在海外发布的时候,国内就有消费者翘首以盼,称这款车是史上最高颜值的7座SUV,将是汉兰达目前最大的杀手,即便是冉冉升起的途昂,都不能和CX-8站在一起掰手腕。
然而,随着1月份SUV销量的公布,CX-8真的和外界说的那样打遍天下无敌手吗?或者说CX-8究竟取得了哪些成绩,是否达到了消费者的预期,接下来,我们废话不多说,直接上干货,看看CX-8有多少真才实学?
想教训汉兰达的马自达CX-8,反被长安CS95一顿吊打?
据乘联会公布的2019年1月份SUV销量数据显示,CX-8的销量只有262台,排名整个SUV销量排行榜的第198位,这个成绩已经不用《车事风云》过多的评论了,可以用糟糕来形容。
作为马自达2018年的重磅车型,2018年12月7日,也就是CX-8上市之时,业界对其充满了期待,尤其是其优美的车身线条,更是被视为超越汉兰达一般的存在,在那个时候,CX-8的竞品就被锁定在了汉兰达。
然而,从1月份的SUV销量排行榜上看,汉兰达依然是熟悉的味道,卖出去了10481台,稳如泰山。而CX-8甚至还没有它的零头多,足见其心比天高,命比纸薄的现实状况。
有意思的是,同样是7座SUV的长安CS95反而卖出去了310台,也就是说,大名鼎鼎的CX-8居然连长安CS95也卖不过,由此可见其和7座SUV标杆车型之间的差距。
与此同时,我们再来看CX-8在2018年12月份的销量,也就是其上市之后的第一个月份成绩单,992台,也就是说第二个月的成绩反而下滑了730台,按照这个态势发展下去,或许下个月的销量就更加让人不忍直视。
要知道,但凡一款新车上市,其前几个月的销量十分的关键,毕竟,在最开始的时间力,最能够实现销量的增长。但是,如今的CX-8却出现这样的情况,这的确是一个危险的信号。
没有认清时下的市场形势,过高的估量了自身实力
马自达CX-8之所以出现这么低迷的销量,其实背后不是什么深不可测的原因,稍加分析的话,就能窥出其中端倪。
首先,就是产品的定位问题。直观来看,汉兰达位于7座SUV的第一阵营,产品价格为23.98-42.28万元,且其市场定位已经十分的牢固,对于其他产品后进入者来说,尤其是本身自我的品牌溢价能力不足的选手,这个时候就需要放低自己的姿态,拿出具备竞争力的价格,这样才能俘获消费者的芳心。
然而,CX-8的价格却让人十分的意外,25.88-33.08万元的售价甚至比汉兰达还要贵,再加上马自达品牌一贯不降价的原则,这就导致了其性价比不怎么出色。
还是那句话,在二者价格相同的情况下,如果给你30万元的价格,你会考虑汉兰达还是CX-8呢?我想,90%的人都会选择汉兰达,因为一旦试驾过之后,汉兰达表现出来的均衡实力,是CX-8远远超越不了的。
其次,就是CX-8的发动机了,全系配备的是2.5L自然吸气发动机,在这个涡轮增压当道的年代,这样的配置的确有点落伍了。而某种程度上,这也反映了CX-8的执拗,即坚守自己的世界,看不到整个行业的进步,虽说这自然吸气有它的优点,但是时代的车轮滚滚向前,不跟随的话,多少也要付出点代价的。
【结语】面对CX-8目前所处的尴尬销量环境,您的看法是什么?或者说,在您看来,CX-8应该采取哪些措施,才能挽回月销262台销量的尴尬情况,毕竟,这上来就只拿下这样的销量,的确是让人着急的。
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