快递送货上门到底有多难？

　　你有多久没有从快递员手里接过快递了？618刚刚过去，除了顺丰、邮政和京东，是直接送到我手上的，其他快递基本上都是发信息过来叫我本人去菜鸟驿站拿的。他们为什么不能像顺丰和京东那样送上门呢？
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　　自2018年5月1日起，我国首部专门针对快递业的行政法规《快递暂行条例》正式施行了。其中条例的第二十五条明确规定：经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。没有送货上门，这属于违法行为了。但是明知道是违法行为，快递依然送不上门，这是为什么？
　　其实要解决这个问题，还得从快递公司的运营模式说起。
　　中国快递的运营模式基本可以分为直营和加盟，顺丰和京东走的都是直营的，其他快递基本都是加盟的。（邮政是国企，这里不多叙述。）
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　　加盟的快递有一个好处，就是可以以一个极低的成本，获取更多的市场份额，从而抬高自己的股价，同时也能赚取更多的收益。但也有很多的弊端，服务差，时效慢，市场价格参差不齐。
　　一般的快递加盟网点，都是交加盟费，然后以一种批发价格从总公司那里获取单号，这种价格一般是1块左右，这个网点就可以开始运作了。网点运作起来无非就是收件和派件。这时候网点一般会找做电商的公司，再以一定的价格批发给他们，从中赚取差价，但一个件的差价不会超过1块钱。而派一个件的收益也不过1块钱。如果没有足够多的件，一个网点基本都是在亏损的，这个现象在一些乡镇网点尤为突出，对此，央视新闻也在报道中发问道＂谁能来为乡镇快递网点的撤离救场？＂
　　快递总公司是不会管你盈利还是亏损的，网点只能想办法自救，所以一些快递网点开始在你取件的时候会让你交钱才能拿件，这对他们来说也是无奈之举，如果有人直接举报到邮政那里，基本上这个网点就死了。网点也很清楚，但一个网点的运营成本其实很大的，一天就几百个件，还要自己出油钱去中转站拉，还有快递员的工资，房租，罚款·····他们拿什么赚钱？很可能一天都是在亏损的。
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　　再来说一个快递员的问题，现在网络上的快递员，动不动就是平均月薪1万以上，但现实真有那么好吗？我曾经在一个快递公司工作过，快递员基本上是没有底薪的，没有社保，没有补贴。我派送的一个件是4毛一个，这个工资在我们这里算是比较高的，平均一天有700多个，一天280，看起来不错，但是，派送的话费是要自己出的，丢件的也要自己赔，遇见一些难讲的客户，他不只要你赔款，还要投诉你，在快递官网投诉的话是罚款500，邮政上投诉的话是1000，不管什么投诉，一个投诉基本上3天白干，几个投诉的话，基本上可以不用干了，工资也不用拿了。我在那个网点干了一个月，派送费用是6800，罚款加上赔付的，实际到手只有3800。我还是扣得比较少的。
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　　如果只是靠派送费的话，基本上不用生活了。所以一般的快递员晚上都会再去收件，在你洗完澡、吃完饭，舒适地躺在沙发上的时候，快递员会背着一麻袋的袋子，挨家挨户的去电商公司收件，一个件是6分钱，一晚上8点收到凌晨3,4点可以收3,4千个件。看起来收入也是很多，但同样的，有问题也是要进行赔款的，而且，收件是纯体力活，收到3,4点，如果爆单的话，很有可能是干通宵的，但不要忘了，第二天他们还是要去派件的。有几个人能这样干？所谓的高工资，不过是拿命换来的。
　　你是花了钱，没有享受到应有的服务，但是快递员说白了就是新时代的农民工，一个件他就只赚你4毛钱，上楼平均1分钟的话，一天就是700分钟，11.6个小时，从早上9点一直配送到晚上8点，还没休息一下，就要接着去收件，搞不好又是通宵，第二天又接着重复，一两天还可以，时间一长，赚的钱还不够殉葬费。如果是打电话的话，1个电话30秒，话费2毛，那收入就更低了。最好的办法就是放菜鸟驿站或者快递柜，一个件快递员需要付1.5毛，这是成本相对低的了。
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　　我们不难看出，所有的加盟网点和快递员，不过是最底层的，快递总公司是不会管网点和快递员的死活，说白了，快递就是资本家的游戏。快递公司在意的从来只有市场份额和日单量，因为这样，他们的报表才会更好看，市场份额才会更多，股价才会更高，股东们才能赚更多的钱。＂朱门酒肉臭，路有冻死骨 ＂或许说的就是这样的吧。
　　目前中国唯一看好的只有顺丰和京东，因为他们才愿意把快递员当人看。但中国快递目前的状况，也离不开他们的推波助澜，他们的上市，导致其他快递公司慌了阵脚，反而变本加厉地想要扩张市场。
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　　其实最大的问题还是社会问题，现在的社会，基本上快要成了资本的社会，有钱的资本家想着怎样赚取更多的资本，而身处底层的人们，只能不断的妥协，因为只有这样，他们才能想着怎样过生活，不妥协，只能想着怎么活。
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　　生活都不容易，个中酸楚填词给你。