宝能汽车工厂探秘中国质造的技术力量

　　近日，宝能汽车集团宣布，其首款高端纯电SUV(内部代号GX16)顺利完成冬季测试，这意味着宝能新能源首车距离量产更进一步。该款车型由宝能汽车广州研究院开发，并将在宝能汽车深圳工厂生产，计划于年内发布并开售。对于跨界造车的宝能，大刀阔斧的人才招揽和业务拓展让其在业内名声渐起，也让外界对宝能自主研发的高端新能源品牌汽车首秀有了更多的期待。今日，不妨让我们一起走进广深两地，探秘宝能造车背后的技术力量。
　　距离广州中心城区35公里的中新广州知识城，是宝汽广州研究院的所在地。自2018年成立以来，通过密集攻关，宝汽广州研究院已经具备纯电动、增程式及插电混动、燃料电池等新能源汽车正向开发能力，在新能源动力总成、智能网联、无人驾驶、智能出行等领域的开发及应用也已形成核心竞争能力。而宝汽集团2021年将开售的高端品牌首款电动车型（宝汽集团内部代号为GX16），正是由宝汽广州院负责开发。
　　经过几年认真沉淀，宝汽广州研究院已经具备较为雄厚的综合开发实力。按照宝汽集团的规划，宝汽广州研究院主要是为宝汽集团开发高端新能源汽车产品，目前各项工作都在有序推进。
　　与早有积淀的宝汽广州研究院不同，宝汽深圳工厂是一个风头正劲的新生儿。2020年，宝能完成了对长安PSA（长安标致雪铁龙）公司的收购，更名为＂深宝汽＂，经过一番改造，宝能在原长安PSA的工厂、研发中心、物流中心三个地块上建设宝能汽车全球总部、深圳高端生产基地及研究总院项目，项目涉及产线改造、产品开发、工程建设等内容。宝汽集团相关负责人介绍，宝能战略布局汽车市场的一个重要动作就是拥有全球一流的汽车生产线，自主生产高端汽车。深圳工厂具有全球领先的生产能力，并有绿色和智能化加持，制造功底深厚。据悉，该工厂目前仍为标志雪铁龙集团旗下全新豪华旗舰车型DS9的全球唯一生产基地，同时也为长安代工生产高端车型。近日，该工厂已经成功下线DS9。
　　＂公司始终将可持续发展作为重要着力点，不断加强再生资源及能源利用。＂上述负责人介绍，比如，厂房屋面光伏发电板，可再生能源的使用占建筑总能耗的比例大于10%，光伏发电项目装机容量为17MWp，2018年正式投入使用，年实际发电量约1000万kWh。此外，全厂采用高效节能灯具与分级、分区合理设计与控制，各场所照明尽量利用自然光。
　　除了绿色环保外，高度信息智能化已深度融入冲压、焊装、喷漆、总装四个车间，确保交付的每一辆车都具有良好的品质。
　　考虑到安全生产问题，通过工作人员的介绍了解到，该冲压车间面积3.5万㎡，有4条全封闭式自动化冲压生产线，其中C线采用世界一流的日本小松横杆自动化伺服压力机生产线，产能总规划100万辆/年，分步实施，首期30万辆/年大型冲压零件生产能力。
　　而焊装车间总面积66660㎡，总产能为30万辆/年（60JPH），总投资约为10亿元。在生产过程中，所有零件或分总成可通过滚床滑撬、往复杆、EMS、机器人、AGV（自动引导车）等搬运设备，在不同工位之间的转运，使用视觉引导系统实现零件的高精度抓取或投放。
　　在现场参观涂装车间时，工作人员介绍，该车间一开始就采用了最先进的工艺方案，融入最多的环保及节能规划，因而优势突出，比如极高的车身色配套喷涂能力，最大可以量产15种车身颜色；可以生产白车身长度4米9以下的各种车型，目前已经达到量产6种完全不同的车型涂装能力，且车型品种还在不断扩展中。
　　＂该工厂的总装车间建筑面积74062㎡，总投资2.7亿，所有总装设备和信息化软件采用全球一流产品，设计产能为60JPH，年产能30万台。＂该工作人员介绍。
　　值得一提的是，该工厂的各个车间都是整线采用全封闭防护，防尘降噪效果明显，车间噪音≤80dB，有效保护了作业人员的听力，提高了生产环境清洁度。