11月22日消息，近日，据财联社报道，法拉第未来在周一晚间的一份监管公告中表示，旗下首款豪华电动车FF91首次交付时间尚不确定，预计不会在2022年，并且在2023年还需要额外的资金来生产FF91，从而实现现金流盈亏平衡。 这意味着FF91又要延期交付了，贾跃亭再一次放了大家＂鸽子＂。
　　（图片来源：Faraday Future官方微博）
　　事实上，这不是法拉第未来第一次延期交付FF91了。早在2018年，贾跃亭就承诺量产和交付FF91，但是到目前为止，距离FF91交付依旧遥遥无期。按照这样的趋势下去，FF91到明年也不一定能够量产交付。由此可见，贾跃亭造车属实是＂起了大早，赶了个晚集＂。
　　按理说应该没人会相信＂谎话连篇＂的贾跃亭了，但事实却截然相反。 近期在贾跃亭和FF合伙人团队介绍下，法拉第未来又获得来自Daguan和ATW超1亿美元的融资。不仅如此，法拉第未来还获得3.5亿股权信贷额度。由此可见，贾跃亭是真的厉害，即便现在一台车都没有量产，也依旧能拿到巨额投资，算得上是造车界为数不多的奇迹了。
　　（图片来源：Faraday Future官方微博）
　　不过，法拉第未来就算能让FF91量产，也很难实现大卖。因为FF91已经多次＂跳票＂，法拉第未来的品牌形象已经跌至谷底，消费者对于FF91存在较大顾虑，所以在购买新能源汽车时并不会考虑这款车。更何况随着各家新能源车企相继推出新车，现在的新能源汽车市场竞争愈发激烈，市面上已经不缺少产品力强的新能源汽车，FF91此时入场，很难拥有较大的销量。
　　（图片来源：Faraday Future官方微博）
　　另外，从FF91的定价来看，注定很难拥有较大的市场。 毕竟上百万的起步价只有土豪或者是有钱人才能消费得起， 而且也很难与高合汽车等国内高端新能源品牌竞争，所以FF91想要实现大卖，基本上没有希望了。这次FF91交付再次延期，意味着贾跃亭很难实现＂下周回国＂的愿景了。现在小雷只希望贾跃亭能够老老实实造车，不要把心思花在别的地方上，争取早日让FF91实现量产，要不然就算能够筹到再多的资金，法拉第未来也逃不过破产的命运。

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