民航工作者除了飞行员还有哪些工资较高的职位？

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　　对于民航工作者除了飞行员还有哪些工资较高的职位这个问题，我认为除了飞行员的工资是特别高的以外，民航工作者的职位里面，其他的职位的工资就基本都是比较平均的了，如果说相对比较高的话，就是空乘人员与空管人员会相对高一些，而其他比如安检与机务、地勤等职位的工资就都基本是正常工资或者可以说是比较低的工资的，没有想象中的那么高工资。下面我们一起来说一下这个问题。
　　一、在民航工作者职位里，飞行员的工资是最高的这一点是毋庸置疑的，主要还是飞行员的培养成本很高，而且飞行员的数量很少的原因，一些民航的资深机长年薪能达到七十万至八十万，而一些货航机长的年薪甚至会在百万以上。而除了飞行员以外，在民航工作者里，工资相对比较高的职位我想就是空乘了，他们主要的都是靠飞行的时间来算工资的。
　　二、南航的空乘按照月飞行一百小时计算，乘务员的工资在四千至一万二之间，乘务长的工资在一万七以上。山东航空以飞行一百小时计算，乘务员的工资在四千三至一万二之间，乘务长工资在一万三至一万七之间。厦门航空以月飞行一百小时计算，乘务员的工资在一千二至一万七之间，乘务长在一万七至一万八以上。首都航空以月飞行一百小时计算，乘务员工资为一千五至一万二之间，乘务长为八千至一万六之间。
　　三、最后来说一下民航工作者里面，其他的一些职位的工资大概，安检职位，基层工资在五千至八千元，中层工资在七千至一万五千，高层工资在一万二至两万五。指挥协调员的月工资在七千至一万五千元。票务员的月工资在六千至一万元。值机的月工资在四千至一万元。
　　以上就是我对于这个问题的几点看法，希望对你有所帮助！
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　　做为航空公司从业人员回答吧。
　　1、乘务长，空保；这两个岗位是每天随着飞机执行航班，收入与飞行小时对等；月薪在2万左右；
　　2、运行控制部分，签派员；这个是与机长直接打交道的员工，倒班制，月薪接近2万；
　　3、维修人员，不多说了，月薪1.5+；
　　4、其他辅助部门，就是一个公司都有的人资、财务、市场等部门。正常工资。
　　注：以上皆为成熟人员，工作5-10年，证书齐全的人员。
　　除了飞行员之外，还有位于地面的空中指挥，还有一个高薪职业就是随着飞机一起上天的维修工程师。比如倘若飞机在想降落时，起落架出不来了，维修工程师就得一个人想办法排除故障，可谓是高危险换来的高收益。
　　除了这两个职位之外，基本上就没啥高薪了。虽然像是地勤维护、乘务等职位也是月薪过万，但在随飞机一起走的维修工程师来比较的话，它们都是穷人。
　　领导[灵光一闪]
　　领导
　　目前的回答，对民航业太不了解。
　　百度下:空中管理局吧
　　我就是民航从业者，某大型民航公司，一名最底层的正式合同工。已经工作有3年，老老实实上班、老老实实休假、总体感觉是比较好的，毕竟国企是正常休息、补休、假日都是依法而行。
　　其实绝大部分的民航工作者，除了领导层的高薪，其他所有一般基层员工都是薪酬差不多，都是靠工龄、业绩逐步上升的。唯有核心资产、飞行员是最高薪的，这个是事实。其他员工都是按部就班的，毕竟民航业人数数量庞大，工资平均一点会比较好，不会有太大对比感。我作为最底层的员工，工资水平与工作了十几年的老员工，薪酬水平相差不算太大。这反映了工资涨幅不大，工资稳定而已，稍微有点坑吧。
　　飞行员年薪百万轻轻松松，但其他岗位的同事却要上到总经理级别才行了。
　　之前干过民航 按照地勤工作来说 一线普遍工资不高4K到6K 但是过年过节福利比较好 还有就是考证 考证也大概率决定你工资等级在多少 领导工资比较高 但是干一线的民航人来说就比较苦逼 又得熬夜 工资也不咋地