网约车司机时薪从40元降到15元,司机只能无奈选择多平台跑了
网约车行业竞争有多残酷,司机时薪从40元已经降到15元,以前是一司难求,司机运力不足,大量订单供不应求,如今却是一单难求,大量司机抢夺一个订单。
据统计,一 二线城市网约车司机时薪普遍在20元-25元左右,三四线城市则在15-20元元之间,有些司机甚至要低于这个时薪,司机在此种情形下只能选择多平台跑车。
专心做好一个平台,胜过多个平台,这是大部分人的第一想法,但是这在网约车行业却是行不通的,跑网约车如果只靠一个平台想养家糊口,可以说已经不可能了。
就如滴滴来说,滴滴的口碑值把司机已经区分成了三六九等了,平台对外宣称,口碑值越高,派单权益越重,可享受优先派单特权。
现实却是,能否接单,全凭运气,分数越高并不是越能接到订单,很多无证,单证的司机,可能都要比高服务分的双证司机跑的多。
会出现这样的情形并不是说平台的规则是摆设,而是司机数量太多,导致平台匹配派单困难,单都没有,分再高又有何用,不管平台如何鼓吹,这都是一个很现实的事实,车比单多了。
在此种情况下,司机要想生存下去,就只能选择多平台跑单了,既然无单可接,那就只能多开平台,1个不行开两个,三个......多的司机甚至同时开了10几个平台。
很多人肯定会问,多平台开着,如果同时来单怎么办,那不是很麻烦,其实这都是多想了,网约车除了早晚高峰有订单,平峰期根本接不到几个订单,更别提同时来单了。
司机接不到单没收入,只能用这种办法,不管什么平台只要来单就接,既然出来跑了,有的赚总比死守一个平台强。
又有人问,司机多平台跑,那平台会不会管不管呢?在以前网约车平台会管,有些多平台跑的司机,甚至直接被封禁账号,但是如今的市场无平台也不在管了。
司机都已经无单可接了,连平台都处于倒退阶段,随时关闭状态,还有什么能力管司机多平台接单。
其实会出现这种局面的最大功臣,还是网约车平台自己,网约车平台无底线的不控量,,联合租车公司诱导大量司机加入,不管市场是否已经饱和,导致车比单多,才发展成如今的情形。
俗话说成也司机,败也司机,上线9年之久,网约车司机的收入,不仅无提高,反而一步步在降低,从9年前的时薪40元下降到如今的15元,网约车司机的路更难走了!
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