你为什么喜欢铁路？

　　我理解这个问题实际上还包含着一层意思，那就是你为什么喜欢铁路上的火车？当然，铁路和火车是不可分的。 我儿子一两岁的时候，我经常骑车带着他去看火车。他坐在前面大梁上的小座儿里，一旦看见火车开过来了，便立刻手舞足蹈两眼放光，几乎要从小座里跳出来了！那种兴奋和愉快，那种看见这么一个庞然大物在大地上奔驰的盛大景象而由衷的愉快，大约就是我们人类对于自己制造出来的，在陆地上几乎是最庞大的快速奔跑的机械设备的本能的景仰了。 后来，在德国慕尼黑的郊外，在早晨的贴着森林和麦地的雾岚中，隔着车窗，我看见有父子俩一起向着我所乘坐的火车奔跑；孩子兴奋地挥着手，满脸笑容，嘴里似乎喊的是：早——晨——好! 看来，火车在世界各国人民面前引起的质朴的情绪波澜，大致都是相仿的。不过肯定对于中国来说更刻骨铭心一些。百多年前的积贫积弱状态中，中国的仁人志士的振兴中华的一大理想就是修建铁路，修建遍布中国的世界上最大的铁路网！ 詹天佑何以在中国有那么高的地位，不仅因为他用自己的所学报效了国家民族，更因为他报效的方式是修建属于中国人自己的铁路。京张线八达岭上竖立着的他的铜像，代表着中国人的一个梦的实现：那是中国人自己修建的第一条铁路。孙中山先生为了大局从总统位置上退下来以后，向袁世凯提出的要求，就是让他来管理全中国的铁路！以民生为重的孙先生，念念不忘的是将铁路修遍大江南北，造福所有中国人！ 现在，这个梦想可以说基本上是实现了，而且在很大程度上超越了他们当年的想象。中国铁路和高铁的运营里程在全世界范围内都已经名列前茅，人们出行的方便和乘车的体验普遍得到了提高；而更密集的高铁网络，还正在紧锣密鼓地被编织着。 铁路使人员和货物快速流通起来，正在和将要使任何一个地方到达另一个地方都不再是什么畏途。铁路助力民生、助力经济也助力国防。铁路承载着中国人实现现代化屹立世界民族之林的伟大梦想，最直观，也最鲜明。 这也正是我喜欢铁路，喜欢这无尽延伸的铁轨上奔驰着的列车的一大重要原因。
　　小时候，二年级，第一次写作文。老师出了个题目；叫＂我长大了做什么＂。大家纷纷开始交头接耳的讨论。刘佩燕说，我要做科学家！周兰芝说，我要当医生！郑秀文说，我要当女老师！一个叫袁大力的小男孩站起来说，我也
　　要当女老师！大家轰笑。小男孩一脸茫然？不知说错了什么。
　　讨论过后，开始动笔。讨论时，我清楚的记得，我没有发言。虽然已经过去了近六十年。开始写了，我还没等想，头脑中就出现了一个巨大的，冒着黑烟白汽的，隆隆作响的蒸汽火车头的形象。原来，我家在长春，外婆家在九台。放假时，妈妈常带我去。要经过七个车站，坐火车要用一个多小时。后来，我知道，只有六十多公里。作文我写什么呢？我长大了要做一个火车司机！作文的内容是什么？我不记得了。只记得这一句；我长大了要做一个火车司机！世事难料，我的愿望一生也没有实现。
　　但这並不妨碍我坐火车。也並不妨碍我热爱铁路。我的成长始终伴随着火车和铁路。小时候，跟着妈妈坐，去看外婆。特殊的年代，和同学一起坐，坐着火车上北京，还受到了伟大领袖毛主席的接见。我真的见到了毛主席。我怎能不感谢火车？感谢铁路？下乡当了知青以后，也要坐火车往返，但愁的往往是一元七角钱的车票。逃票，在那时，成了我的常态。
　　铿锵的火车轮滚滚向前。我们走进了新时代。今天的我国铁路，已非昨日可比。从蒸汽到内燃，从内燃到电力，从电力到高铁。目前，国家四纵四横高铁网已经完成。未来八纵八横已为期不远。京沪二线都开始规划了。现在，我国已有2.5万公里高铁网，占世界高铁总里程的66%。成为国家的一张亮丽的名片。回想起儿时的火车司机梦，我是心安理得了。
　　现在长春去九台，根本就不值得一提了。我的妈妈和外婆早已不在了。高铁飞驰，十几分钟就过站了，到吉林也不到一个小时，三个小时，从长春到珲春边境。妈妈，外婆，你们知道吗？你们知道了一定会含笑的！
　　还有话，还是要说小时的作文。写完一周后。下一节作文课，老师开始讲评。盛广学的作文题目是＂我要做一个火车司机＂。老师娓娓道来。同学向我投来羡艳的目光。我在心里沾沾自喜。我今天这个小文章，就当做是当年作文的续文吧！我以后还要接着写作文！老师，你听到了吗？老师也早就不在了。但我相信，她能听到，看到我的文章，能够听到高铁的轰鸣！
　　小时候的故事，童年的记忆。
　　铁路客车是旅客移动的家，铁路货车是国家资源煤等大宗货物的搬运工。无论是客运铁路还是货运铁路都为国家和人民带来了巨大利益。
　　先说说铁路客运那些贡献和不得不喜欢的理由。目前的高铁网络已经基本覆盖了大中城市，为我们的出行带来了巨大便利，做高铁不但方便而且快，还准时准点，乘坐也是相当的舒适。而且乘坐高铁更有一种自豪感，因为我们的高铁是世界上运营速度最快的高铁，我们国家高铁里程占世界三分之二，高铁是我们现代的新四大发明。说说春运，以前过年回家只有速度很慢的绿皮车，回家要做很久很久的车，过年回家本事幸福的是，但在路上却很折磨人，现在有了高铁，基本上几个小时就能到达目的地，基本当天就可以到家，免除了旅途的劳累，还可以看看风景，增加了旅途的快乐，这样的铁路怎能不爱！
　　再来说说铁路货运。铁路货运主要运煤石油等大宗货物，从建国之初就为新中国的发展做出了巨大的贡献，著名的大秦铁路运煤专线为国家的经济发展输送了不竭的能源支持，每每看到货运的钢铁巨龙在铁路上飞驰，都很振奋人心，当然也有很强的的自豪感！这样的铁路哪有喜欢的理由！
　　记得小时候跟着妈妈去姥姥家，要坐两天两夜的火车，那应该是最开心的事了，也就是从那时起就在内心培养起了火车情节。
　　提起坐火车，勾起了我的回忆。姥姥是在姥爷去世后无依无靠，就被千里之外的舅舅接去了，这一走就再也没回来过。姥姥年岁大了，特别是眼睛得了病，几乎双目失明，仅能勉强看到光亮，分辨物体很困难。为此，妈妈十分牵挂。
　　妈妈是教师，在姥姥没走的时候，妈妈每隔一段时间就去一次，姥姥这一走，就只能利用寒暑假去了。因为我和妹妹还小，特别是妹妹还在怀里抱着，妈妈放心不下，于是每次去姥姥家都带上我和妹妹。
　　我那时也才上幼儿园，特别盼望放寒暑假，因为一放假如果妈妈要去姥姥家，我就又有机会坐火车了。
　　那个年代的火车还是由蒸汽机车牵引，是真正意义上的火车，听着火车的汽笛声和有节奏咔嚓咔嚓的车轮撞击声，看着窗外拉起长长的烟气，总是很兴奋，心里美滋滋的。
　　随着自己慢慢的长大，坐火车的机会也多了起来，火车的条件也有了极大的改善，蒸汽机退出了历史舞台，发展到现在，内燃机、电力机车、高铁并行，我更爱坐火车了。
　　每当看到火车的视频我基本都从头看到尾，特别是遇到火车经过的时候总是停下脚步多看一会，这个根深蒂固的火车情节早已经融化在自己的血液里了。
　　你是不是和我一样呢？
　　抛开铁路的经济价值，交通价值，战略价值等。作为一名摄影爱好者，我觉得在铁路上拍照很好看。
　　特别是带着自己喜欢的人一起走在铁路上，手牵手，肩并肩，就好像走在时光隧道，从青丝走到白头。
　　前几天还与老婆一起去广东最美铁路上玩了，在韶关市。
　　丛林中的铁路非常美丽。
　　我也拍了一些照片，给大家分享分享！
　　如果大家也喜欢在铁路上拍照，不妨找一段没有火车通行的铁路，带上心爱的人一起去拍照吧。
　　喜欢就关注我吧，我是雨露情怀，一个充满正能量的青年，努力奋斗中，共勉！
　　铁路上，有对远方的执着。为了心中的理想，风雨兼程。
　　铁路上，有对故乡的思念，节日前踏上归途，疲惫欢喜。
　　铁路下，是那温暖的土地，旅程留下的轨迹，南北东西。
　　铁路旁，是奔跑着的风景，无拘无束的遐想，不缓不急。
　　从小就喜欢火车，自然就会喜欢上火车运行的铁路，铁路本身和铁路桥、铁路隧道以及铁路上的各种设施比如信号灯这些都会让我产生兴趣，如果一条铁路沿线有漂亮的风景，比如有山有水，再有火车通过，那风景确实美好。比如襄渝铁路北碚嘉陵江大桥，该桥是一座钢梁桥，在嘉陵江观音峡里面，也是襄渝铁路具有代表性的地方之一，过去就曾经出现在很多铁路画册上。
　　襄渝铁路北碚嘉陵江大桥
　　重庆铁路枢纽兴隆场——珞璜联络线上的石板场特大桥是一座反向曲线的桥，背后是中梁山山脉南段，能见度高的时候下午时段在这里拍车拍出来的效果也很不错，一片绿油油，铁路与大自然的结合。
　　石板场特大桥
　　川黔铁路白沙沱长江大桥与渝贵铁路新白沙沱长江特大桥，这张图拍摄于2019年2月，两个多月后老白沙沱大桥停用，而新大桥与老大桥同时过车的画面也就只存在了一年多的时间，用相机记录下了那些难得的景象。
　　新老白沙沱长江大桥
　　喜欢铁路最喜欢的其实是火车头，专业说法是机车，特别是一些自己特别喜欢的机车型号，有些在自己家乡是看不到的，所以前几年也去外地拍摄火车，看到自己喜欢但在家乡看不到的机车时也相当兴奋，常人是无法理解火车迷为了拍到自己喜欢的车跑那么远的地方，但这就是火车迷的追求。
　　广州机务段
　　深圳平南铁路上内燃机车牵引客车
　　从小就生长在铁路边（铁二代），火车的汽笛声和轰隆隆铁轨声伴随我长大，从农村插队回来又进了机务段，从司炉慢慢爬到了司机，从开蒸汽机车到开内燃机车到开电力机车直到退休我能不喜欢铁路吗？！
　　铁路是祖国经济的大动脉，高铁发展是世界之最，也是中国新四大发明之一，在每年的春运中发挥着主力军作用，安全、舒心、穿山越岭，四通八达，同时也享誉世界，在其他国家获得很多赞誉。青藏铁路，被誉为天路。施工难度大，经济影响大，政治背景大，总之是世界第一铁路。
　　铁路对国家政治经济都有深刻的影响，怎么会不喜欢呢？