广汽丰田产销破百万，跨入行业头部阵营

　　充满挑战与机遇的2022年车市落下了帷幕，受疫情反复、供应链不稳定以及原材料涨价等不利因素影响，面对需求收缩、供给冲击、预期减弱的三重压力，汽车市场一度面临着极大挑战。
　　乘用车市场信息联席会数据显示，2022年前11月，我国乘用车累计零售为1836.7万辆，同比增长为1.8%。看似稳中有增的数据背后，透露出的是我国汽车市场格局的激烈重塑：自主品牌市场份额增长至47.1%，日系品牌市场份额达到20%，德系品牌市场份额下降为21%，美系品牌市场份额则调整为8.6%。
　　伴随着市场份额的变化，车企排名也在激烈调整，在国产品牌方面，比亚迪、长安、奇瑞实现了排名向前；在合资车企方面，1月1日，广汽丰田宣布2022年销量突破100万辆，达到100.5万辆，同比增长21.4%，成为合资阵营中为数不多实现增长的企业，真正意义上跻身合资品牌的头部阵营。
　　面对严峻的行业环境，在此消彼长的市场竞争中，广汽丰田为何能把握住先机，走出高质量发展之路？这关键在于顺应市场新需求，通过创新驱动，以高价值产品、高品质服务和高品位体验，抢占电动化、智能化、网络化的新战略高地，形成了发展新动能，构筑了发展新局面。同时，这也带来了鼓舞与提振：只要积极拥抱变化，加速自我革新，以进取之姿不断前行，便能从红海的市场竞争中脱颖而出。
　　洞察趋势
　　以体系竞争力实现破局
　　从前十排名更迭中可以看出，在市场面临调整之时，车企应对变局的关键在于自身的体系竞争力，即坚守长期主义，从生产、营销、服务、用户运营等领域进行数字化创新探索，通过丰富全面的产品矩阵，覆盖各大细分市场、价格区间及能源类型，满足消费者的不断提升的出行新需求，给用户带来透明、安心、便捷、高效的全新体验。
　　面对着整个合资品牌，尤其是日系品牌遭受极大市场瓶颈之时，广汽丰田始终坚持以用户为中心，从2019年提出品牌进化，到如今深入推进品牌升维，通过＂全面高端化＂＂全方位电动化＂＂全领域科技化＂三大战略行动，一直在扎扎实实推进＂百万体系＂的能力建设。
　　在产能建设方面，去年12月20日，广汽丰田新能源汽车产能扩建项目二期正式投产，这标志着广汽丰田正式具备了百万台的生产能力，取得了具有重大意义的里程碑式跨越。也意味着广汽丰田的＂百万体系＂拥有了真正的基石，为后续高质量发展打下了坚实的基础。
　　在产品导入方面，广汽丰田采用快速推新、高速迭代的产品策略，实现了TNGA家族全面覆盖轿车、SUV、MPV。走出了与其他主流合资车型不一样的道路，实现连续十年正增长，越高端车型销量越好，达到了高质量的＂百万辆＂。譬如，2022年销量中，由凯美瑞、汉兰达、赛那组成的广汽丰田＂三大旗舰＂，销售占比高达40%以上。
　　在服务体系方面，广汽丰田长达12年坚守用户服务品牌——＂心悦服务＂，连续10年蝉联销售/售后服务满意度双项第一。并能根据消费环境的变化，与时俱进瞄准全新服务场景，打造新用户纽带，构筑贯通＂线上+线下＂的数字化运营阵地。这正是广汽丰田达到高顾客满意度、高推荐率以及高忠诚度的原因。此外，与消费者的高效、密切互动，也是广汽丰田达成＂百万辆＂的关键，更是未来持续引领市场潮流的核心。
　　在供应链方面，即便面对芯片短缺难题，广汽丰田仍然通过灵活的生产体制、完善的供应链管理体制，确保车辆的交付周期，展现出极强的发展韧性。
　　更为关键的是，广汽丰田清晰地认识到，百万销量仅仅是＂成年＂后的起点，真正考验是＂后百万＂时代，未来要通过＂发展质量＂精细化管理，以高价值产品、高品质服务和高品位体验为稳定＂三角结构＂，角逐更为激烈的市场，走出更高质量的发展之路。这也给日系品牌乃至整个合资品牌破解未来的竞争困境，提供一条新思路。
　　拥抱变革以技术创新打开新局
　　逆势破局跑赢大市，另一关键因素是精准洞察未来趋势，积极拥抱变化，顺应用户需求升级，以创新为驱动力，不断加速自我革新。
　　中国汽车工业协会数据显示，2022年11月，我国新能汽车产销分别完成76.8万辆和78.6万辆，同比增长65.6%和72.3%，市场占有率达到33.8%。在此基础上，我国新能源汽车2022年前11月累计已经产销达到625.3万辆和606.7万辆，市场占有率达到25%。与此同时，双积分政策也促使各车企加快燃油车电动化转型，前三季插电式混合动力与普通混合动力市场同比增长169.6%、62.7%。
　　可以说，电动化以超乎所有人预料的方式在渗透市场。对于车企而言，谁能牢牢抓住电动化、智能化的大趋势，谁便能充分享受市场的新红利。
　　以广汽丰田为例，自2010年率先推出双擎车型之后，＂第一混动＂地位持续得到巩固，相继包揽轿车、SUV和MPV三大品类混动销冠，有力推动了国内电动化市场的普及。数据显示，2022年广汽丰田电动化车型销量达到30.31万辆，同比增长55.8%。
　　为了进一步满足消费新需求，适应未来出行新生态，去年12月30日，广汽丰田发布全新一代＂智能电混双擎＂，对三电系统进行全面进化，推出三大智能化技术品牌升级。可以看出，广汽丰田清晰认识到未来技术发展趋势与当下用户面对的痛点，一方面充分依托自身强大技术优势，让混动效率不断向纯电靠近，同时摆脱纯电技术无法绕开的卡点，让消费者可以实现全地域、全温域享用电动化，在两个看似矛盾的领域中找到最佳平衡点；另一方面加大科技转型步伐，为用户提供全栈智能化解决方案，加快形成具有可持续进化的科技能力，构筑未来发展的护城河。
　　广汽丰田拥抱变革，以创新为驱动力，精准洞察未来发展趋势，并结合自身技术优势，为＂后百万辆＂的可持续发展打开新局面。
　　瞄准高质量
　　助推万亿级世界集群建设
　　从＂销量规模＂到＂经营效益＂，跳脱低价走量占领市场、依赖单品爆款的模式，抬高价值基准，提升价值优势。可以说，以广汽丰田、比亚迪为代表的破局车企，给行业带来一系列新的思考：如何从高速度发展迈入高质量发展？如何从＂产销增速＂粗放式经营到＂发展质量＂精细化管理？
　　据相关统计，广东作为全国重要汽车制造基地之一，2022年汽车产量预计超过410万辆，同比增长超过25%；汽车制造业产值将超过1.1万亿元，成为广东第八个产值超万亿元的产业集群。这意味着，广汽丰田在2022年的汽车产量占广东汽车产量的近25%，累计工业总产值超过1500亿元，有力推动了广东汽车制造业的高速发展。
　　随着百万体系的建成，广汽丰田将会进一步推动广东建设世界级汽车产业集群的步伐，吸引更多产业链上下游企业落户。2022年12月31日，在广州汽车产业链重大项目集中签约仪式上，华恒物流南沙产业项目、广州南沙艾帕克汽车配件生产基地、英博尔南沙基地等多个项目相继签约落户南沙。
　　随着电动化、智能化转型不断提速，汽车产业传统＂链式＂供应关系正在向开放融合的＂网状＂产业生态转变，广汽丰田作为＂链主＂，在全新双擎技术、智能化技术持续升级之下，必将带动硬件芯片、软件操作系统、数据算力、信息安全建设等领域的全面发展，进一步推动粤港澳大湾区汽车产业的强链补链，助力广东智能网联新能源汽车产业发展。
　　撰文：郭小戈
　　广汽丰田供图
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　　【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端