美国带着G7和欧盟强制给俄罗斯石油定价，俄罗斯回礼闪灵

　　七国集团和澳大利亚2日宣布对俄海运出口原油设置每桶60美元的价格上限。同一天，欧盟各成员国也达成协议，对俄海运出口原油设置每桶60美元的价格上限，附带调节机制，使价格上限比市场价低5%。欧盟方面随后通过书面程序批准了该协议。
　　美元锚定石油定价权，欧元锚定石油运输和保险金融服务供应链，人民币为美元和欧元的石油产品买单。
　　石油产业链的分工，我们处于下游链条，以至于中石化和中石油及中海油无法掌握石油定价权与话语权。
　　美国主导对俄罗斯石油使用限价令机制，七国集团和欧盟达成一致对俄罗斯海运出口石油设置60美元/桶限价。
　　对于给俄罗斯海运出口石油限价标准，欧盟内部有不同的声音：
　　波兰和波罗的海国家认为上限水平太高，俄罗斯获利太大；而塞浦路斯、希腊等拥有庞大航运业的国家认为上限水平太低，它们将会蒙受巨大损失。
　　欧盟国家最终求同存异对俄罗斯海运石油出口设置限价达成一致。
　　45天的过渡期后，欧盟各成员国不得为俄罗斯海运出口石油（超过60美元/桶）提供船运和保险服务。
　　受到这个政策的影响，伦敦原油交易所原油交易指数可能会面临剧烈波动：
　　眼下俄罗斯乌拉尔原油价格已跌至60美元以下，伦敦布伦特原油期货价格则为每桶85美元。美国《纽约邮报》援引摩根大通分析师的预测称，如果俄方展开报复，油价可能飙升至每桶380美元。
　　牵一发而动全身，俄罗斯海运石油出口或将被迫转入中转站交易模式，印度和土耳其很乐意大量购置低价俄罗斯原油而进行加工后赚取高额附加值服务费，这个生意可能会成为印度与土耳其的一个新经济增长点。
　　欧洲国家放弃的俄罗斯石油海运和保险及金融交易服务，中国企业能够补充进来呢？
　　中国正在大力发展海洋经济，全球航运供应链是海洋经济的支柱，中国海运和保险及关联衍生品交易市场都需要进一步扩展市场空间。
　　石油，液化天然气，全球货运等都是中国海运要竞争的市场，我们在欧洲和亚洲及非洲建设的港口可以为中国海运企业提供市场扩展孵化平台，这是我们海洋战略一部分。
　　俄罗斯圣彼得堡港运输石油和液化天然气等到达欧洲各国只需要三天时间，然而海运的船只和海运保险及原油交易产业却把持在美国和欧盟国家手里，这对俄罗斯经济安全构成了威胁。中国和俄罗斯可以合作扩展北欧和北极航运路线，中国强大的船舶建造和港口运营能力及人民币国际化资本实力可以为俄罗斯大宗石油及天然气扩展全球市场提供助力。
　　中国和俄罗斯拥有高度战略互信，这个深度经济合作可以进入市场尽调和政策协商进程。
　　对于美国主导西方世界限价俄罗斯海运石油出口，在OPEC+宣布减产背景下，原油交易还是处卖方市场，欧洲国家为了自己经济可持续发展还是会不惜一切代价去国际市场购买俄罗斯石油，只不过是购买＂洗脚蟹＂形式。
　　美国为了自己液化天然气和石油高价出口欧洲，接下来肯定会对俄罗斯石油＂中转站＂国家土耳其和印度施压，欧洲经济命脉也再一次面临不确定因素。
　　梅德韦杰夫在自己推特发了《闪灵》男主角在暴风雪中冻成狗的照片给西方伙伴，俄罗斯不会给任何设定石油上限价格的国家提供石油。