风向变了德国向中国反向购车，宝马也回头了，国外品牌压力大了

　　近日，中国汽车产业再次引起全球关注，一是比亚迪将向德国出口10万辆新能源汽车，二是宝马MINI纯电动车产能线将从英国迁移到中国，三是大众再次加大对华投资。
　　虽然，这三者看起来没啥联系，但却反映了两边的投资环境的优劣性，德国作为欧洲重要的汽车工业制造国，最离不开的就是能源，而这方面恰恰正是欧洲各国正在集体面临的问题。
　　在优先保民生的前提下，欧洲不得不减少汽车产能，有资料显示，随着冬季来临，欧洲的汽车产能已经锐减4成以上，这也直接导致了欧洲的汽车产能严重不足，本土车企不得不向其它国家转移产能，而就目前全球投资环境来看，中国自然成为了新的焦点。
　　本着节能减排，最近德国最大的租车公司SIXT与比亚迪签定了一笔10万辆电动汽车的订单，然而有意思的是，有一些德国高层认为SIXT这种做法有些不道德，认为SIXT应该与本土车企合作，但问题是SIXT要的是新能源电动汽车，而整个欧洲都还没有一款像样的新能源电动汽车，你叫SIXT如何选择？
　　SIXT选择与比亚迪合作一方面是国产汽车质量过硬 ，另一方面就是价格相当合理，虽然说，比亚迪这10万辆电动汽车订单看起来有些意外，但也说明新能源这条赛道，我们弯道超车已经取得成功。
　　当然，不只是比亚迪一家走出国门，还有长安、小鹏、蔚来、岚图、红旗等都在向发达国家进军。
　　而在欧洲，为了缓解日渐严重的能源危机带来的负面影响，各国也开始在积极寻找新的出来，这次他们又把目光投向了我们中国。
　　近日，在德国柏林举行的工程机械峰会上，新上位的德国总理朔尔茨也再次表明，在全球化发展的今天，包括德国在内的任何一个国家，想与中国脱钩是完全不可能的，一旦脱钩后果是难以想象的，不仅如此，他还呼吁德国应该与中国建立更加广泛的经济联系，以便共同促进两国发展。
　　其实，这些话并不是简单一说，而是在尊重现实的基础上有感而发，因为汽车产业链条非常长，而且是配套产业极其复杂的行业，中国经过多年来深度发展，已经成为了全球汽车制造产业链门类最齐全的国家，无论是在生产成本上，还是在品控和产能上都要优于其它国家。
　　另一方面，中国还是全球最具潜力的消费大市场，没有中国的参与全球的汽车销量也会黯然失色，有数据显示，仅BBA的销量在我国就占据了13%左右的市场份额，离开了中国这块肥地，恐怕销量也会难看很多。
　　近日，又传出宝马在英国的MINI电动汽车产能线，也将迁移至中国与长城汽车共谋发展的消息，这又说明什么呢？说明我们中国这边不仅产能高，消费力也很强，这就是我们的硬实力。国产汽车已进入高质量爆发期，国外品牌将面临巨大挑战。
　　虽然中国市场一直保持公平和开放性，但如今的中国汽车市场已经不同于往日，随着国产汽车进入高质量和智能时代，国外汽车品牌也面临着前所未有的挑战。
　　因为，如今的中国消费者已经不再看牌子的虚实力，而是更关注于价格和货真价实的配置，以BBA为例一向高姿态惯了，要让他们降低身段走大众路线恐怕很难。
　　但是国产汽车就大不一样了，他们不仅对本土用户需求和用车习惯了如指掌，他们还对产品设计放飞自我，自由发挥，对于高端人群照样可以推出40~50万的豪车，对于普通民众也可以推出10~20万的高性价比车型，最致命的是配置还不拉胯，智能化程度也非常的高，国外汽车品牌想获得高销量将面临巨大挑战。
　　我们就拿长安近期发布的锐程 PLUS来说，预算在9.99~12.29万之间，这样的价格区间基本上触及到了全民消费水平，虽然价格亲民，但这款车无论是在配置上还是在智能化上，也或者是在驾乘舒适程度上都不输高端品牌。
　　锐程PLUS的底盘采用的是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，这种硬件配置在十万级家轿中算是上乘级别，这种底盘悬架最大的优势就是对路面的震动过滤十分到位，可以令车内的乘坐舒适性大幅提升，比如在高速通过弯道时，我们不会感到头晕，在急刹车时我们的胃不会感到难受，在路面不平整时，我们不会感到颠簸。
　　锐程PLUS动力系统部分搭载的是长安蓝鲸NE 1.5T发动机，最大马力为188Ps，峰值扭矩为300N·m，在强劲的动力之上还匹配了7速湿式双离合变速器。
　　很多人可能对7速湿式双离合变速器还不够了解，在这里小编就简单地科普一下，7挡湿式双离合是双离合自动变速器其中的一种类型，它的多片式离合器安装在充满液压油密闭油腔中，因此湿式离合器对比干式离合器拥有更好的散热和调节能力，尤其是在过热的情况下，不会像干式离合器那样出现无法工作的情况，与此同时湿式离合器能承受住更大的扭矩传递，操控起来会更加丝滑，当然它的造价成本也很高。
　　长安锐程PLUS在内饰方面也不将就，全车皮革覆盖率达55%以上，前台采用了7英寸液晶仪表盘和12.3英寸触摸中控屏，同时搭载有DMS驾驶员疲劳监测和Face ID人脸识别系统、环绕智享轻奢座舱、64色律动LED氛围灯，小安AI智能语音交互控制系统，科技阵容相当惊艳。
　　越级配置，长安锐程 PLUS还首次越级搭载了最新一代AR-HUD现实增强抬头显示技术，该技术具有7.5米远距离虚拟成像能力，挡前最大成像面积可达52英寸，可以让司机在不低头的情况下，轻松掌握车辆行驶中的所有信息，可最大限度保障行驶车辆的安全。
　　长安锐程 PLUS，作为10万级家轿，在智能辅助驾驶方面也很全面，支持540°(360+180)高清影像、IACC集成式自适应巡航，包括AEB-P行人识别自动紧急制动、TJA交通拥堵辅助、TSR交通标志识别等功能。
　　综合来看，国产车不管是在购车预算上，还是在具体配置上，也或者是在整车质量上，都给国外汽车品牌带来了不小的压力。当然，这是好事，一方面可以逼着大品牌降低身段，另一方面也倒逼着国产车的质量和造车技术越来越高。
　　当然，国产车的＂野心＂不只是在国内跑马圈地，随着国产汽车质量和智能化程度不断提高，全球汽车产业格局也在开始发生微妙的变化，越来越多的外国人愿意购买产自中国的汽车。根据中国汽车工业协会发布数据显示，9月我国汽车出口量为30.1万辆，同比增长73.9%，根据中国海关总署统计，今年前八个月，中国汽车出口量已经达到了191万辆，一举超越德国，仅次于日本，妥妥进入全球第二。
　　#这朋友超安逸#