中产家庭选车！汉EV极氪001特斯拉Model3小鹏P7，谁更值？

　　纯电动车时代，电池组的成本占据了整车成本的＂大头＂，这也导致低售价的车型难以追求品质感，但售价的太高的车型又难以追求品质感。相对来说，25-30万左右的纯电动车，更能满足中产家庭的需求，要品质、要性价比、要个性，都能找到对应的车型。而今天的横评环节，我们也找来了4款25-35万左右热度非常高的纯电动车，它们分别是比亚迪汉EV、极氪001、特斯拉Model 3、小鹏P7，咱们今天也来探讨一下，这4款车型谁更值得选择。
　　（汉EV）
　　（极氪001）
　　先宏观了解一下四台车的价格和定位信息，比亚迪汉EV全系指导价区间为21.48-32.98万，该车定位为中大型车；极氪001全系指导价区间为29.9-38.6万，该车也定位为中大型车；
　　（特斯拉Model 3）
　　（小鹏P7）
　　特斯拉Model 3全系指导价区间为27.6988-34.99万，补贴后的价格区间为26.59-34.99万，该车定位为中型车；小鹏P7全系指导价区间为23.99-28.59万，该车也定位为中型车。从价格来看，四台车的指导价存在些许重叠，四台车也算得上竞争对手。
　　为了对比的公平性，咱们将价格区间锁定在25-30万之间，且结合懂车帝终端报价，选取四台车价格相近的具体车型进行对比，即比亚迪汉EV 2022款 创世版 715KM尊荣型（下文简称：汉EV）、极氪001 2022款 超长续航单电机 WE版（下文简称：极氪001）、特斯拉Model 3 2022款 后轮驱动版（下文简称：特斯拉Model 3）、小鹏P7 2022款 625E（下文简称：小鹏P7），咱们以这4款具体车型为例，展开对比。
　　（汉EV）
　　（极氪001）
　　外观环节，纯电动车的外观设计普遍比较个性，且都拥有各自的特色，但外观毕竟属于见仁见智的部分，咱们就简单分析一下四台车的风格。汉EV的整体姿态比较低矮，且其车头比较宽大，线条也很凌厉，整体呈现出轿跑车型的姿态。同时，汉EV的车侧线条比较舒展，视觉效果挺大气。车尾部分，汉EV的造型比较圆润，整体线条很饱满；
　　极氪001采用了猎装车的设计思路，其视觉效果比较独特。同时，极氪001的车头采用了分体式大灯的设计，视觉效果比较个性，但该车与领克旗下车型的设计比较相似，缺少一些辨识度。车侧及车尾部分，猎装车的姿态让极氪001显得很优雅，贯穿式尾灯组也能提升辨识度；
　　（特斯拉Model 3）
　　（小鹏P7）
　　特斯拉Model 3的外观设计非常简洁，其车头几乎没有多余的线条，＂异形＂大灯配合简洁的设计，视觉效果干净利落。同时，特斯拉Model 3的车侧保留了完整的型面设计，但其比例稍显紧凑。车尾部分，特斯拉Model 3采用了溜背式设计，配合简洁的设计，能提升时尚感；
　　小鹏P7的姿态也比较低矮，其车头造型比较宽大，整体呈现出低趴的视觉效果。同时，小鹏P7的车头也采用了分体式大灯组的设计，且其采用了贯穿式LED灯带，整体更具科技感。车侧及车尾部分，小鹏P7的整体线条比较舒展，且造型饱满，该车还采用了溜背式车尾的设计，视觉效果更接近轿跑车型，贯穿式尾灯组也能提升整体辨识度。值得一提的是，极氪001、特斯拉Model 3、小鹏P7均采用了无框车门的设计，其视觉效果比较炫酷。
　　（汉EV）
　　（极氪001）
　　内饰层面，对于四台中高端纯电动车而言，内饰的科技感和档次感尤为重要，咱们也从这两个维度来解析一下四台车的内饰设计。汉EV的内饰布局很规整，其中控台采用了对称式布局，视觉效果挺大气。同时，汉EV采用了悬浮式中控屏、全液晶仪表盘的设计，其中控屏还支持旋转，整体科技感做得不错。另外，汉EV内部采用了双拼色的内饰，配合大量皮质材料及银色饰板，也能提升内部的档次感；
　　极氪001的中控台布局也很规整，但其中控台通过不同材质的拼接，营造出较强的层次感。同时，极氪001采用了悬浮式中控屏、悬浮式液晶仪表盘的设计，整体科技感也比较突出，小尺寸电子挡把也显得挺精致。另外，极氪001内部采用了翻毛皮材质，配合缝线工艺，也能提升内部的档次感；
　　（特斯拉Model 3）
　　（小鹏P7）
　　特斯拉Model 3的内饰则依旧简洁，其中控台线条很简约，甚至该车还取消了传统的仪表盘，视觉效果确实干净利落，但也需要大家主动适应一些。同时，特斯拉Model 3采用了悬浮式中控屏的设计，也能提升内部的科技感。另外，虽然特斯拉Model 3也采用了木纹装饰，但其内饰的档次感中规中矩；
　　小鹏P7的内饰布局也很规整，其采用了大量横向线条的设计，整体显得很大气。同时，小鹏P7采用了时下流行的双联屏的设计，错落的布局也显得很个性，且能提升整体科技感，并且小鹏P7采用了＂怀挡＂布局，为前排留出了较多的储物空间。另外，小鹏P7内部也采用了大量皮质材料、银色饰板，配合缝线工艺，整体档次感也比较突出。就外观、内饰而言，我个人会比较欣赏极氪001和小鹏P7的设计。
　　聊完了外观、内饰，咱们再来看看四台车硬实力的比拼，首先咱们来看空间，毕竟今天的四款车型都属于家用车型，空间、乘坐舒适性自然很重要。从尺寸来看，汉EV的车长领先，而极氪001的宽度、高度、轴距都领先，而特斯拉Model 3的各项尺寸基本都垫底，值得一提的是小鹏P7虽然＂三围＂没什么优势，但其轴距仅次于极氪001，该车也会拥有不错的空间利用率。反映到具体空间上，极氪001的乘坐空间很宽敞，汉EV和小鹏P7的表现也很不错，且二者的差异不算大，特斯拉Model 3则垫底。
　　（汉EV）
　　（极氪001）
　　（特斯拉Model 3）
　　（小鹏P7）
　　座椅功能层面，四台车的前排座椅都支持电动调节，这一点没什么意外。同时，四台车的前排座椅都带有加热功能，汉EV前排座椅还带有通风功能，小鹏P7的主驾座椅带有通风功能，二者的舒适性要好一些。
　　（汉EV）
　　（极氪001）
　　（特斯拉Model 3）
　　（小鹏P7）
　　后排功能层面，四台车都带有空调出风口、USB充电接口，但极氪001的后排座椅靠背支持电动调节，其适应性要好一些。
　　（汉EV）
　　（极氪001）
　　（特斯拉Model 3）
　　（小鹏P7）
　　后备厢层面，除汉EV之外，其余三台车的后排座椅都支持比例放倒，并且三台车均配备了前备厢，结合尺寸和车身结构，咱们基本能判定极氪001的后备厢实用性领先，小鹏P7次之，特斯拉Model 3垫底，但三台车的极限都高于汉EV。
　　配置同样是整车产品力中的重要一环，并且对比四台中高端纯电动车而言，智能科技化配置更是相当重要，这一部分咱们再来看看四台车的配置表现。首先，智能驾驶层面，在不进行选装的前提下，四台车均配备了L2级智能驾驶辅助系统，但极氪001和小鹏P7多出了倒车车侧预警功能，小鹏P7更多出了自动变道辅助、自动泊车，以及NGP导航辅助驾驶功能，相对来说，小鹏P7的功能更全面；
　　人机交互层面，四台车都配备了车联网系统、OTA升级功能，且都能实现常规的语音交互、手机APP控车、在线导航等功能，但极氪001和小鹏P7多出了面部识别功能；常规配置方面，四台车均带有大尺寸天窗，但特斯拉Model 3多出了方向盘加热功能。整体来看，四台车的基础配置都很丰富，但要论科技配置的领先程度，小鹏P7会更胜一筹。
　　最后咱们来看看四台车的动力及续航，毕竟四台车的价格都不算便宜，咱们自然也要对四台车的续航和动力提出更高的要求。从电机布局来看，汉EV是全场唯一的前驱车，其余三台车均为后驱车，理论上后面三台车的操控性会有优势。具体参数方面，极氪001的最大功率有优势，而小鹏P7的最大扭矩有优势，同时，极氪001、特斯拉Model 3、小鹏P7的零百加速时间均能跑进6秒内，而汉EV为7.9秒，该车也垫底。
　　（汉EV）
　　（极氪001）
　　（特斯拉Model 3）
　　（小鹏P7）
　　续航方面，极氪001拥有全场容量最大的电池组，其电池组能量达到100kWh，该车的CLTC续航达到732km，位居全场第一，但该车能耗也最高。同时，特斯拉Model 3的能耗表现较好，其百公里耗电量为12.5kWh，也是全场最低， 小鹏P7次之。
　　（汉EV）
　　（极氪001）
　　（特斯拉Model 3）
　　（小鹏P7）
　　总结：从日常家用的角度来看，我认为汉EV、极氪001、特斯拉Model 3、小鹏P7都基本能满足需求。但从产品力的对比来看，汉EV的整体产品力比较保守，该车的动力垫底，配置表现也中规中矩，唯有续航还不错；极氪001的配置一般，但空间、续航、动力都挺不错，只是其价格偏高；特斯拉Model 3的动力比较充沛，但空间、续航表现一般；小鹏P7整体基本没什么短板，其动力、空间、续航都属于四台车中的中上游水准，配置也是该车的优势项。综上，在上述四台车中，我个人的推荐顺序分别为小鹏P7、极氪001、汉EV、特斯拉Model 3。