车市销量大倒退，到底是厂家缺芯片？还是老百姓缺钱？

　　＂老铁们，点个小红心加粉丝团，所有车型诚心买价格都能砍！给钱就卖！＂
　　近日，由于本地疫情封控原因，越来越多的车商开始坐不住了。随便打开任意短视频平台，我们都或多或少的能刷到这些卖车主播。其中有4S店的销售顾问，也有二手车商户的主播。但他们有个共同的特点，都在为了生存声嘶力竭的卖车。我相信，这种情况绝不止是个例现象，放眼全国，应该都很常见。为了生存，大家都不易。
　　有人说，2022年的汽车市场，一片哀嚎。事实上的确如此，前不久，根据乘联会发布的数据来看，4月份的国内乘用车市场零售仅为105.2万辆，同比下降了35%。而4月中国汽车经销商库存预警指数，也达到了66.4%，同比增长10%。
　　也许你看这些数字没什么概念，那我们再往细了说。从新能源行业来说，之前销量一路长虹的理想ONE，月均销量破万。4月份，却只卖出了4000多辆；树大根深的上汽集团，旗下的上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱销量均出现大幅下滑；广汽面临的问题也是同样，曾经还能混口饭吃的广汽菲克居然4月销量挂零，岂是一个惨字了得。
　　直白的销量数字，直接反映出了如今汽车市场的惨淡。本应是＂春暖花开＂的4月，但如今却依旧＂严寒刺骨＂。＂新车市场＂作为上游，无水可流，作为下游市场的二手车行业，自然也好不到哪去。
　　有人说，如今是买车的好时机，因为经济不景气带来的车市下行，导致许多二手车商、4S店无力支撑，此时的车价已经到达冰点。事实上，遭受如此重创的车市，如今买车的确要更便宜。举个例子，就拿豪车来说，去年的宝马5系高配车型落地要56万左右，而今年同配置车型落地仅需52万，部分地区还能更低，这就是实实在在的降价。
　　但所谓＂冰点＂，是没有标准的。是否合适，还是要结合老百姓的购买力。如今疫情反复导致的经济下行，在笔者看来，老百姓的日子，丝毫不比车商、4S店要好过，反而要更加煎熬。回顾4月份的部分地区，有人连吃顿饱饭都成问题，你觉得他们此刻会去考虑＂一辆车是否划算＂的问题吗？显然不会，对于多数百姓而言，即便没有达到如此地步，但此刻这种特殊情况，也不会考虑去拿大笔资金换购这么个只会贬值的交通工具，大家说有没有道理？
　　结语：我们常说，时代的一粒灰，落在每个人头上，就是一座山。如今正是这样的情况，车市不景气的根本，其实所谓的＂芯片短缺＂在笔者看来更像是＂挡箭牌＂。而背后真正的原因是，老百姓暂时失去了大宗商品的消费能力。对此，你有什么看法？欢迎评论。