阿里再砸3。4亿美元，全力押注跨境电商

　　阿里再向Lazada注资
　　背靠大树好乘凉。
　　近日，阿里巴巴再向东南亚电商平台Lazada注资3.425亿美元。
　　此轮注资是阿里巴巴今年第三次对Lazada注资，注资过后，Lazada的最新估值达到了113亿美元。
　　不仅如此，在今年5月和9月，阿里巴巴分别向Lazada注资3.785亿美元和9.125亿美元，截至目前为止， 阿里向Lazada投资的资金总额已达到约48亿美元。
　　值得一提的是，自2016年收购Lazada后，阿里一直在给Lazada输血，曾在2017年、2018年分别向Lazada注资10亿美元和20亿美元。
　　除了进行注资， 阿里还对Lazada的内部人员结构进行了调整。
　　2018年，原蚂蚁金服的CEO彭蕾接任了Lazada的 CEO，同时阿里还派来了上百位阿里中层干部接管Lazada的关键岗位。
　　在2018到2020年期间，Lazada在印尼、马来西亚、泰国和越南的团队领导人更换了三轮以上。
　　直到2020年6月，Lazada印尼业务的CEO李纯被任命为了Lazada集团的CEO。
　　2022年初，淘宝天猫原总裁蒋凡接管阿里海外数字商业板块。并将本地化运营的重任更多放在了Lazada上， 由Lazada统一主导全球各市场的本地化电商运营。
　　今年4月，菜鸟网络总裁助理、速卖通出口物流事业部总经理熊伟又接任Lazada集团首席战略官以及出口和全球物流业务总经理。
　　6月，Lazada再度换帅，曾经担任阿里CEO张勇助理的董铮被任命为为Lazada集团首席执行官，同时兼任Lazada印尼首席执行官。
　　今年，东南亚市场依旧战火纷飞，此时阿里再度换帅，并调任了菜鸟的核心人员，同时还对Lazada进行了多轮注资，这些行动都展现了 阿里意图在东南亚市场再造一个＂东南亚淘宝＂的野心。
　　阿里之所以如此重视Lazada，其实只有一个原因：Lazada不仅是阿里海外业务的重要组成部分，还是其东南亚电商版图的核心。
　　Lazada作为东南亚地区最大的电商平台之一，增长势头相当强劲。截至2021年9月为止的过去12个月，在东南亚六大国家运营的Lazada，其年GMV突破210亿美元， 创下历史新高。
　　随后，阿里为Lazada制定了一个目标：GMV提高到1000亿美元，达到此前的五倍，从中不难看出， 阿里对Lazada寄予厚望。
　　需要注意的是，在2022年8月4日，阿里巴巴公布了2023财年第一财季（即2022年第二季度）报告，数据显示，该财季中，Lazada在东南亚的订单实现了10%的同比增长，同时亏损同比及环比均有所收窄。
　　2022年11月17日，阿里巴巴发布了2023财年第二财季（即2022年第三季度）的报告，数据显示，Lazada本季度的亏损同比收窄25%， 整体变现率与运营效率大大提高。
　　虽然2022年前三季度，Lazada的亏损持续收窄，整体表现符合预期，但是增长速度有所放缓。
　　数据显示，Lazada第二财季度营收为157.47亿元，同比增长仅4%，整体订单量同比下降3%，远不及SHEIN、TikTok亮眼。
　　除了 受到后起之秀的威胁，Lazada还与老对手Shopee争战不休。
　　（图源：Shopee官网）
　　2021财年，Shopee的商品总价值为625亿美元，增长76.8%，远高于Lazada。
　　此外，2022年第二季度，全球购物类App（谷歌应用商店）中，Shopee用户使用总时长排名第一，月活排名第二；东南亚购物类App月活和使用时长中，Shopee也排名第一。
　　可以说，Shopee是当之无愧的东南亚霸主，也 是Lazada最大的竞争对手 。
　　综上不难看出，Lazada在东南亚面临着巨大的竞争压力。
　　阿里出海动作不断
　　天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。
　　近年来，阿里巴巴在国内增速放缓，在东南亚面对着新势力和老对手的双面夹击，在美国又被亚马逊、沃尔玛等电商巨头瓜分，只有欧洲竞争压力比较小。
　　也是因此，不久前，阿里巴巴在西班牙推出了全新的跨境电商平台Miravia，正式进军欧洲市场。
　　（图源：Miravia官网）
　　据了解，Miravia瞄准的是中高端消费者，商家和商品均来自当地。
　　目前，该平台上线了美妆、女装、家居、食品等多个品类。
　　值得一提的是，阿里旗下的跨境电商平台速卖通在欧洲深耕多年，主打产自中国的性价比商品，如今在西班牙和波兰已经跃升至第二大电商平台，在东欧，速卖通的市场份额也上升至5%。
　　从消费者层面上看，Miravia的出现很好地补齐了速卖通的短板。
　　如今，阿里的国际业务布局已经相当全面，在东南亚市场有Lazada，在欧洲市场有Miravia与速卖通，以及盘踞在土耳其、巴基斯坦等国家和地区的Trendyol和Daraz。
　　从最新的财报中也能看出，阿里的国际业务营收仍在增长中。
　　数据显示，2023年第二财季，阿里包括Lazada、速卖通、Trendyol和Daraz等国际零售业务收入为107.4亿元；国际批发业务同比增长6%，为50.1亿元，总体国际商业本季度收入同比增长4%。
　　但值得注意的是，去年的国际零售业务的表现相当抢眼。数据显示，跨境及全球零售商业、跨境及全球批发商业，同比增长分别是33%和34%。
　　通过对比不难看出，今年阿里国际业务的增速并不理想。
　　从美国市场看，在东南亚风生水起的TikTok Shop开始进击美国市场；拼多多推出的跨境电商平台Temu依靠低价打法多次登顶美国应用榜单第一名；还有依靠独立站自营模式在美国市场站稳脚跟的SHEIN。
　　与此同时，阿里在美国市场一直没有太大进展，这也给它带来了不小的压力。
　　不仅如此，阿里在印度市场也遇到了挫折。
　　2022年5月17日，印度十大电商平台之一的PaytmMall发表公告，宣布阿里巴巴和蚂蚁集团已经从公司退股，公司将对阿里和蚂蚁集团持有的超28%的股权进行回购。
　　究其原因，主要是因为亚马逊不断蚕食印度电商市场，导致PaytmMall连年亏损、市场份额下降。
　　总之，阿里的出海之路并不顺畅，竞争逐渐白热化的情况下，如何稳住市场份额，寻找新的突破点便成了阿里未来布局国际业务的核心问题。
　　跨境物流，阿里的必争之地
　　箭在弦上不得不发。
　　2022财年，阿里巴巴全球年度活跃消费者约13.1亿，其中中国市场消费者超过10亿，同比净增1.13亿；海外消费者3.05亿，同比净增6400万，海外市场还有巨大的增长空间。
　　此前，阿里CEO张勇也曾对外表示，海外市场潜力巨大，业务增长迅速，是阿里未来几年的主要增长动力之一。
　　这就意味着，阿里加速出海已经是板上钉钉的事情了。
　　然而，电商平台要在海外占据一席之地，物流是难以忽略的重要环节。
　　运输方面，今年3月，阿里国际站推出了物流子品牌＂Alibaba.com logistics＂，目前已在全球220多个国家和地区，拥有超过26000条运力专线，实现海陆空快、多式联运。
　　仓储方面，阿里出海，由菜鸟铺路。目前为止，菜鸟服务于进出口外贸的跨境仓库已突破100个，包含保税仓、海外仓、GFC仓等，覆盖亚欧美洲的30多个国家和地区，总面积达到300万平方米。
　　以欧洲为例，菜鸟在欧洲设有超15个海外仓，在仓储所在的国家快递可实现3日达，部分城市次日即可送达，配送时效大大增强。
　　同时，菜鸟在西班牙、法国以及波兰等国家拥有8000多组自提柜，超五万个自提点。去年年底，菜鸟国际还在比利时机场开设了一个中心枢纽，是目前欧洲最大的中心枢纽。
　　如今，菜鸟的海外仓成为了阿里出海的＂利器＂，菜鸟国际也成为了阿里布局欧洲市场的核心支柱。
　　也就是说，不断升级的跨境物流服务，或许能帮助阿里提升海外的本土化运营能力，最终找到出海的确定性。
　　如今，海外市场的争夺还没结束，阿里能不能打赢这场仗，尚无定论。不过可以预见的是，在未来，阿里的国际业务将迎来更大的突破。
　　作者 | 潘多拉 编辑 ｜ 老电