已明确，低速代步车迎来新消息，违规上路可罚2000元记9分

　　新能源汽车普及之后，我们无法通过动力类型来区分车辆属性，在电动汽车普及之前，电动车是两轮、三轮电动车辆的代名词，随着新能源汽车体量不断变大，电动车的含义出现了变化，更多情况下只得是电动汽车。
　　因此，我们判断车辆类型的标准从动力类型转变为车速，电动车新国标便是如此实施的，按照车速的不同，新国标将电动两轮车区分为电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车。这一标准在低速代步车上同样适用，与私家车相比，电动四轮车的车速比较慢，常见车型的时速不会超过60km/h。低速代步车的称号就是这样来的！
　　按照受众群体进行区分，驾驶低速四轮代步车的往往是中老年人，也就得到了老年代步车的称号，虽说低速四轮代步车的体量不大，但是在道路上的影响力并不小！
　　在电动两轮车推行新国标的同时，部分地区对低速四轮代步车展开了管理，但是并没有实施全国范围的统一管理，这让低速四轮代步车驾驶人感到不安，期待更合理的管理标准出台！已明确，低速代步车迎来新消息，违规上路可罚2000元、记9分。
　　也就是我们熟悉的修订版《纯电动乘用车技术条件》，重新制定了低速四轮代步车的属性和上路标准：低速四轮代步车属于机动车的一种，驾驶这列车辆需要持有C证，好在C证已经取消了最高年龄限制，老年人也能获得驾驶资格。获得机动车身份之后，要求低速四轮代步车需要虚悬挂机动车车牌，同时也对生产厂家提出了要求，厂家生产的车辆需要符合机动车标准，非标低速四轮代步车不具备上路资质。
　　这一消息全面实施之后，并不会采取一刀切的管理，但上路门槛明显提高，一些用户驾驶低速四轮代步车上路，可能会因准驾不符或无证驾驶被交警处罚，最高可记9分、罚款2000元！
　　不仅如此，驾驶人还需要为低速四轮代步车购买交通强制保险，这是机动车上路的最基本要求，这就意味着用车成本的提高，但有利于创造良好的通行环境！有牌有证之下，低速四轮代步车在路上的行为不再我行我素，电子眼会对驾驶人的违章行为作出抓拍和记录，通过审核后方可作出处罚。
　　不过不用担心，已经购买上路的低速代步车不会一刀切般的全面禁止上路，符合要求的车辆可以在悬挂车牌、驾驶人拿到驾照后继续上路行驶，而不具备上牌资质的低速四轮代步车，可以在登记备案后继续在过渡期内上路行驶，等到过渡期结束，非标低速四轮代步车将不能继续上路。
　　综上所述，低速四轮代步车上路门槛的提高，势必会优化这类交通工具在道路上的表现，大家在购买这类车辆时要擦亮眼睛，尽量购买符合要求的车型，对此，你怎么看？欢迎留言讨论！