别急，特斯拉可能还会降价！18万的全新Model可能在路上了？

　　特斯拉这一波降价又上了热搜，让我说，商品涨跌太正常不过，没必要太矫情。
　　天津港的大批量传统燃油车，价格每隔一个月就跟过山车一样，同样一台车这个月120万下个月130万，也没见消费者跑去天津港拉横幅。
　　涨跌自有其道，早买早享受，晚买省俩钱的道理想不明白，真的就白活了。
　　这个月，特斯拉再一次开启价格调整，最低降价1万4，最高降幅3万7，调整价格的初衷是造车成本降低，在保证利润的情况下有多余的价格让步。
　　特斯拉的定价，从第一批Model S进入国内市场就已经说明，其定价透明，首批进口车型的定价标准，是在美国生产Model S的基础上，叠加运输、装卸、税收成本。
　　而国内量产的Model 3，基本上是全世界价格最低的特斯拉，因为国内拥有超级工厂，出口到欧洲的Model 3因为要算上运输、装卸成本，定价比国内更高。
　　特斯拉卖车的价格，是相对透明的。
　　相比于雷克萨斯LM、奔驰G、宝马X7等传统车型，也算是打开了定价新思路，所以在定价上特斯拉遵循的是成本策略，造车成本上涨特斯拉定价更高，成本受到控制则降价回调。
　　国内Model 3的最低价是23.59万，这意味着当下的Model3定价还有下降幅度，过去涨价的根本是芯片、电池成本上涨导致，但未来成本继续控制，还有下调空间。
　　不久前，马斯克表示还会生产价格更低的特斯拉，全新平台的车型造车成本将会降低50%。
　　特斯拉全新的3/Y造车平台拥有比早期S/X更成熟的造车理念，生产成本更低、研发投入更少、运营成本有效减少，让特斯拉的均价从80万降低到30万，这也是其从美国走向世界的根本竞争力。
　　而全新的平台继续降低造车成本，预计全新的Model产品价格将会跌破20万。
　　虽然目前还没有明确的规划，但预计将会有更小的尺寸，通过小尺寸车型降低造车成本，同时大批量生产4680大圆柱电池，特斯拉的造车成本将会有效降低，全新的4680拥有更好的能量密度，同样体积的电池包续航更长，质量更轻。
　　如果大批量生产，对整车的改进非常明显。
　　马斯克也希望用全新的平台来推动特斯拉在全球市场的销量，以此来完成电动化的完美布局，2022年市场销量预期，特斯拉销量将会有巨大的涨幅空间。
　　在特斯拉的规划中，最吃紧的应该是产能，怪兽皮卡Cybertruck还没有大批量量产的能力，全新的Model平台虽然已经放出消息，但想要量产，应该先建立足量的生产力体系。
　　今年单单是一台Model Y车型全球销量将会达到80万量级，已经让特斯拉工厂马力全开，如何应对未来新产品更低价格下更多的销量，是特斯拉率先应该考虑的问题。
　　而此前已经有大量的消息表示，特斯拉还会在国内建设上海之外的第二家超级工厂，选址待定，这意味着国内一家超级工厂的布局已经满足不了马斯克的发展需求，更多的超级工厂一旦落地，新产品也会随之而来。
　　电动化路线中，特斯拉是否能够再一次实现大幅度增长，关键在于全新平台的产品力、生产力以及技术整合能力。
　　不过从目前的3/Y平台来看，特斯拉的战略是成功的。