苹果推迟计划，威马想借壳？有钱没钱造车都不容易

　　在当下的汽车市场，许多全新的汽车品牌开始崛起，在知名度上这些新势力品牌已经成为车市一极。不过新势力品牌同样也有＂幸存者偏差＂，造车可不是那么容易的事。
　　哪怕是强如苹果这样的全球市值最高的企业，都有点难以搞定造车的事。早已开始的造车计划，如今又传出新车计划将继续推迟的消息。有钱的苹果造车都如此艰难了，何况还在找钱的威马汽车，连续多次申请IPO未果的威马，如今又传出了将借壳在香港上市的消息。不过，就算真的上市了，一定可以将销量低迷、员工降薪的威马汽车拉出泥潭么？
　　苹果总想改变世界
　　据彭博社报道，有知情人士透露，苹果公司已经缩减其宏大的电动汽车自动驾驶计划，并将旗下电动汽车的目标发布日期推迟约一年，至2026年。
　　报道称，在过去的几个月里，苹果的泰坦汽车项目一直处于不稳定的状态。苹果此前对旗下新车的愿景是提供L5级全自动驾驶，希望车辆没有方向盘和踏板，但是就目前的技术来看，这似乎不太可行。因此，苹果公司正在规划一项新的设计，还是包括方向盘和踏板，并且只在高速公路上支持全自动驾驶功能。
　　很显然，苹果公司已经认清了现实，不再企图在自动驾驶行业或是汽车行业来改变世界。想要一步迈进完全自动驾驶的时代，这似乎不太可能。当前的硬件水平，计算能力，加上没有行驶数据积累，哪怕是常常＂改变世界＂的苹果，这也很难。
　　相比于遥遥无期的完全自动驾驶，更靠谱的高速公路自动驾驶还是容易实现多了，毕竟目前已有很多车企可以做到，这对苹果来说应该不难。但还需要4年才能发布，这有点等＂黄花菜＂的意思了。
　　值得一提的是，根据知情人士消息，苹果原计划每辆车的售价超过12万美元，但现在的目标是低于10万美元的车型，这个价格与特斯拉入门版Model S。如果真的是这个价格，看来这次苹果在车上也没打算＂亲民＂啊。
　　威马打算借壳重生
　　威马，与＂蔚小理＂同时代诞生的新势力车企，曾一度是新势力的头部企业。如今因为＂借壳Apollo出行港股上市＂的消息登上热搜，威马方面回应对市场传闻不予置评，但也没直接否认。对于威马而言，似乎只有赶紧筹集到资金才能从泥潭中出来。
　　Apollo智慧出行集团有限公司在12月5日发布公告，称＂目前拟收购一间从事智能电动车的公司。＂而这家目标公司的业务＂涵盖一系列配备先进技术的智能电动车，其目标客户为中国年轻且精通技术的用户，特别是家庭。＂这样的公告，听起来就直指威马了。毕竟，其他新势力车企要么已上市，要么不缺钱。
　　在造车新势力中，威马可谓真正的＂快马＂，不仅很早就拿到了汽车生产资质，并获得了超过200亿元的投资，但其后续的市场表现，又成了一匹＂慢马＂。今年上半年，威马新车上险量仅有2.1万辆，这仅是其他新势力品牌两个月的量。
　　近几个月的威马，也未像其他新势力一样大张旗鼓的公布销量数据，但其全员降薪的内部信还是被流传了出来。销量不振、员工降薪，威马也只有再找到钱进行继续生产才有机会。将融资渠道投向股市的威马，在今年6月向港股提交了IPO。遗憾的是，半年已过，招股书显示＂已失效＂。
　　值得注意的是，这里的想要＂收购一间智能电动车公司＂的Apollo智慧出行集团有限公司是一家在香港的公司，成立于2002年，并非汽车行业人士们熟知的那家百度旗下的自动驾驶科技公司。
　　不过，最终威马是通过＂借壳＂的方式，还是被收购，都代表着了威马汽车这家老一辈的新势力将迎来新生。不过，新生后的威马真的可以重新崛起么？或许没有人能给出肯定的回答。
　　潇湘晨报记者胡雄
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