想去西藏，哈佛H5进藏怎么样，大家给些建议？

　　题主的问题比较多，逐一回答吧。
　　H5性能咋样
　　我在2015年跟一帮车友自驾去的西藏，当时有个广州的车友开的H5（现在也还在开着，暑假刚刚自驾新疆回来），抛开油耗等方面不说，性能真的没的说，非承载车身、四驱系统和发动机都很可靠，动力也足够用，当年过通麦的时候全部都是悬崖烂路，很多车通过的时候很费劲，有的车爬坡的时候甚至要让乘客下车，H5满载着一车的人和行李，很轻松就过去了。
　　H5的可靠性很好，朋友反馈基本上没有什么毛病，抗造的能力挺强的，基本上在长城H系列车型里面，H5算是最成熟的越野车型了。进藏靠谱吗？
　　前面已经回答了，H5在中低端越野车中属于非常非常靠谱、性价比超高的越野车型，这几年西藏的道路建设的非常好，别说越野车了，各种轿车、QQ、MINI都能顺利的完成西藏自驾的旅程，何况H5了，就是去挑战大北线也是没有问题的。回来卖了赔钱吗？
　　跟你租车相比，去一趟西藏少说20来天，租金至少2、3万，你买一辆二手H5，估计也就大几万搞定了，只要买的时候检测的充分，车况良好，跑一趟回来，我估计你做二手车卖出去，顶多减少3000元了不得了，记得千万别跟二手车的人说去过西藏。
　　还有什么二手车值得推荐？
　　H5就行了，去一次西藏又不是西天取经九九八十一难的，很轻松，没必要折腾那么多了，说实话，你的轿车都没有任何问题。
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　　哈弗H5进藏完全没有问题，前提是车况要好，就可以放心去了，首先来说您的想法非常好，租一台普拉多，1天1000元确实不合适，这个季节租普拉多进藏正是最贵的时候，2.7L每天要700-800元之间，4.0L则要900-1000元左右，因为5-10月份是进藏旺季，这个价格也属于正常的。
　　进藏的话，对于首次去的朋友，至少也要打算来回30天左右，一般最快也要20天，因为我们总不能单纯的为了赶路，既然去西藏，则少不了美丽的风景名胜，走走玩玩要一个月了，30天接近3万的租金，确实有点不合适了，不过3万也很难买到一台较好的哈弗H5，能买到的也是2010款左右的两驱车型。
　　但是不必担心，在稍微加上2万的预算，就可以买到近几年不错的四驱车型了，至少2014年左右的应该没问题，等跑回来再卖，这个车也赔不了多少钱，因为本身已经掉价掉的非常稳定了，绝对比您租普拉多合适很多，所以您这个帐算的非常好。
　　如果拿5万买个二手的哈弗H5，再卖的话,我敢保证赔不了1个，我们干二手车的，对这个还是非常了解的，哈弗H5同级别性价比较高，而且车源比较抢手，只要车况没有就不愁卖，但是记住一点，告诉您一个秘密，卖的时候不要说我刚买了不久，就跑了一趟川藏线，不用了才卖，那样贩子会压低价格，还会怀疑车况，就说工地上顶账抵给我的，欠我钱还不上，给我顶了6万，才过户一个多月，我现在留着没用,要卖掉它！千万记住！
　　还有一点，像哈弗H5这种硬派越野车型，特别是平民级的，车况一定要格外注意，多数买这个车的车主，都不是买回来单纯为了家用代步的，基本上都有一个越野梦，这种车型多数都出过力，注意它的车况是否良好，外观和成色无所谓，说实话，发动机问题也不大，关键在于底盘和悬架系统是否良好。
　　别的车型和H5比较，真的不推荐了，H5的可靠性非常高，通过性能也很好，绝非只是一个壳子货，在总体品控方面来说，至少要比北京40这样的车型高很多，而且保值率也不错，所以只推荐哈弗H5！
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　　只是去西藏旅行，一圈的话，你的轿车也是没有任何问题的，完全可以胜任，但是要在时间的选择上，选择六月或者九月，七八月一方面人有点太多，另外，容易有地质灾害，七八月是雨季，每年地质灾害也在这个时间进行。
　　说实话，哈弗h5，这辆车不错，但是购买二手车有很多的，说法，技巧，如果看走眼，再一次卖的时候就面临着困境，所以二手车的买卖还是要专业人士，来把把关，可能会更好。
　　至于说去西藏，怎么去，如果只有一两个人可以选择拼车，选择一辆普拉多，也可以的，如果人比较多，就选择开车，你的这个主意还是蛮不错的，买辆二手车，自驾游西藏结束，之后再卖掉，但是要考虑时间，二手车的买卖不是一天就能卖掉，需要等待时间，并且二手车搁置时间越长，越不利于出售，价格就会降下来，如果有成熟渠道，这当然不是任何问题。
　　另外，国产二手车，降价幅度会更狠一点。
　　个人的建议，看着你的轿车去，全程98%以上都是铺装路面，你还担心啥？
　　好了，就说这么多吧！关于道藏区旅行还有什么其他的疑问可以随时私信我，或者留言，我会直言不讳有问必答案，最后祝每一位驴友都能够到藏区玩的开心。
　　您好，很高兴回答您的问题。您的问题是想去西藏自驾，车辆为哈弗H5，我想回答您的是H5进藏绝对没问题的，而且比那些外资品牌的车辆还有优势的。但是，这里也给您提一些建议，相互交流。
　　西藏，一直以来是每个人心中向往的地方，尤其是自驾爱好者，那里就是自驾者的天堂。如果准备进藏，以下几点一定要注意：
　　第一，提前检查车辆。 进藏前，一定要全面的检查车辆的情况，该换的就换，该修的就修，轮胎、刹车系统等最为重要。所以，您出发前车辆一定进行一次深入的检查。
　　第二，提前做好攻略 。攻略很重要，走哪条路线，提前要了解一下这路的大概情况，以及关于它的及时新闻，这里可以关注相关的公众号来了解。
　　第三，提前准备物资。 这里的物资就是自驾游所需要的物品和器材，比如：水壶、地图、衣物、洗漱用品等，还有相关证件：身份证、驾驶证、行驶证、边防证。
　　第四，确保身体健康。 如果您身体不适，尤其是感冒、肺部感染等，一定要养好身体再出发，不然到了高原会很麻烦。
　　第五，行驶途中注意安全。 切记，千万不要开快车，注意安全，遇到前面路况不明的一定要问问过来的人，顺便了解一下前面的情况。还有，不要疲劳驾驶，累的话就休息一下，看看路边的美景，但是千万不要随意停车， 这样会给后来的车辆带来麻烦。
　　第六，及时关注天气情况。 可以在手机上关注前方城市的天气情况，如果天气很差，不建议您继续行驶，比如下大雪，很有可能造成封路，这就需要您及时拨打交警电话询问路况或者导航看一下。
　　第七，尊重藏族同胞风俗。 到了西藏，不要因为好奇心就不尊重藏族人民的风俗，提前了解一下，避免不必要的误会。
　　第八，文明自驾彰显爱心。 如果您家里有不穿的衣物或者鞋子等，可以放在车里，到了西藏的偏远地区可以送给他们，因为有的地方很封闭，交通也不方便。自驾途中不要破坏西藏胜境，垃圾最好集中收起，然后扔到有垃圾箱的地方，另外，不要与牛羊争道，因为他们不会理你，撞到他们你要赔钱的。
　　所以，您的哈弗H5进藏绝对没问题。
　　以上是我总结的建议，希望对您有所帮助。（我是一名退伍老兵，即将开启第三次新疆之旅，喜欢的可以关注我）
　　进藏路线看你走什么路线，如果是318路线也就是川藏南线，基本什么车都合适，不过也要提前检查好车况，以车辆最佳状态进藏会为行程减少不少麻烦。如果走川藏北线317国道，你的H5问题也不太大，但由于川藏北线很多路段路况比较差，颠簸沟坎路段要小心慢行，泥石流落石路段快速通过。
　　青藏线路况很好，新藏线就不要考虑了，毕竟高海拔无人区很多，一般人犯不上去遭罪。
　　以上进藏线路特别要注意加油问题，油箱到了一半就得考虑加油了！很多加油站可能会有油荒和临时修建关闭的现象。
　　前不久刚走了一次318川藏线、以及317川藏北线，目前318川藏线的整体路况、对车辆的动力要求，早已不同往日。
　　从路面（底盘要求）、坡度（动力要求）来看，哈弗H5是可以走318川藏线去西藏拉萨旅游的。
　　一、从路面上分析
　　318川藏线的整体路面状况和大城市的路面难分伯仲。只是，318川藏线偶尔会有水毁路段和落石路段，存在不少坑洼之处，没有大城市那般平整，但并不毫不影响小轿车的通行性。
　　烂路地段集中在刚入西藏地界的芒康处，也就是巴塘至芒康、海通沟一段，该路段正在修路，估计2019年中旬都不一定能完工。底盘低的车辆可以通行，会刮到底盘，具体程度不定，因为施工地带不能保证路面情况。
　　哈弗H5属于SUV，其底盘完全能胜任318川藏线的路面情况。即使在著名的海通沟一带，只要放慢速度行驶，不至于轮到被刮伤底盘的地步。
　　二、从坡度上分析
　　318川藏线虽要翻越折多山（垭口海拔4298）、卡子拉山（4718米）、米拉山（5018米）等海拔4000米、5000米的大山，但在修路时，318川藏线整体考虑了当地村民的公路需求，将舒适性小轿车的动力情况充分考虑在内。
　　所以在筑路时，工程师不惜修建＂业拉山九十九拐＂、＂怒江七十二拐＂、＂天路十八弯＂等弯急路段，也要保证318川藏线其坡度的正常，并非大家所想象的一直笔直爬坡。从动力方面讲，摩托车、奇瑞QQ、奥拓等车型都可以畅通无阻。
　　哈弗H5是同级车辆中动力较高的车辆，不存在动力不足的情况。
　　考虑到高原环境缺氧会导致制动力下降的因素，几乎任何车辆到了高原地带普遍都会存在这个情况。318川藏线爬坡时，哈弗H5可能会没有城市相同坡度的公路踩油门来劲，但并不影响通行。
　　综上所述，在硬件方面，哈弗H5入藏是没有问题的。但318川藏线需要注意的事项很多，并非有一辆车就可以成功去拉萨。
　　1、318川藏线本身弯多路险，这是地势的天然特点，也是318川藏线吸引人的地方。如果一马平川，那318川藏线走起来也没有意思了。险峻的道路特点，使得其对驾驶人的驾驶技术考验很大，不建议没开过山路的司机贸然前行。
　　2、318川藏线地质多变，落石路段需观察迅速通过，水毁路段则需要慢行小心驾驶。很多山路特有的地质特点，比如前方山坡有扬尘，眼看就有落石下坠，到底该不该走，是否危险，只有经常跑318川藏线的老司机才能判断，就连作者也不敢妄加定论。
　　3、318川藏线沿途起码有三分之一的路段都没有信号，通信、导航、医疗不便。针对此情况，分别对应的措施是：结伴而行、提前下载离线地图、准备好应急药物（如高原安、芬必得、氧气瓶）。
　　除此之外，大家担心的天气、加油问题，其实都属于次要问题。
　　318川藏线不用担心加油问题，汽油、柴油的各型号都有，和内地加油站一样，只是油费会贵约20%。
　　5~10月是适合入藏的时间，哪怕是7月，某些高海拔垭口的路段也会下雪，最好准备好防滑链。11月之后，318川藏线就开始降雪。下雪之后，沿途风景白茫茫、昏沉沉一片，沿途路面暗冰凝结。无论是从观光角度，还是交通安全角度，都不适合旅游318川藏线。
　　还有什么不清楚的，可以私信问我。关于318川藏线、色达、稻城亚丁 的旅行，我们建有相应的讨论组，也提供拼车包车服务，不清楚的都可以私信我（必须先关注后才能私信），祝大家国庆稻城亚丁旅途愉快！
　　没问题，放心去
　　那个行尸根本不动，别听他的，哈弗h5是性价比最高的入门级硬派越野，四驱+大梁+差速锁，不用改，换了轮胎就行了，汽油老三菱发动机油耗大，基本12个左右，汽油分时四驱，中间硬连接，相当于两把锁，柴油适时，柴油油耗8个左右，一年2万公里以内买柴油，这车自重1860kg，加了踏板和穿铁内裤以后2吨妥妥的，所以油耗高
　　我一个人开着哈弗5，
　　从湖南出发，
　　越过重庆成都，
　　走318线，
　　看尽沿途的风景，
　　品过藏民的青棵酒与酥油茶，
　　二十天后抵达拉萨，
　　最振撼的不是布达拉宫，
　　是大昭寺里，
　　连绵不断四肢伏地的朝圣者。
　　前藏的天很蓝，
　　后藏路上的天更近更蓝，
　　白云挂在山坡，
　　雪山百里，
　　五千多米的达坂过了十多座。
　　越昆仑山而下，
　　二千多公里，
　　方见村庄和树木，
　　荒凉不只是心荒，
　　更有一种心慌的美。
　　新疆很大，
　　我的车在乌什翻进沟里，
　　然后，
　　我背着吉他一路往北，
　　经喀什、阿克苏、库车，
　　搭顺风车穿过独库公路，
　　可能见过更大的风景，
　　独库的雪山湖泊瀑布，
　　都不惊艳，
　　只觉得巴音布鲁克和阿拉提的草原，
　　使人心生绿意，
　　又经过奎屯、北屯、布尔津，
　　至喀纳斯，
　　在那休息了二天，
　　木屋、草地、喀纳斯河和河边的白桦林，
　　我睡得极安心舒服。
　　回程时去了趟五彩滩，
　　黄昏时刻，
　　五彩的喀斯特河滩，
　　清澈碧蓝的河，
　　河对岸的白桦丛林。
　　又搭顺风车至阿勒索，
　　城市整洁，
　　哈萨兄弟友好热情，
　　因为导航误入头车站台，
　　被警察审了三小时，
　　也算是平生一场激情趣事。
　　去乌鲁木齐见老同学，
　　喝了八瓶红乌苏，
　　人称喝不死你，
　　早上带着微微头晕，
　　悄然告别。
　　一路风尘扑扑，
　　羌且、且未、民丰、和田，
　　又重回喀什、阿克苏，
　　车修好了，
　　我夜宿在乌什的街头，
　　写下此文。
　　h5进藏应该没有什么问题。现在路况都好了 看有些小轿车也都在进藏。 只是一些临时的塌方和危险路段开车小心一点 .西藏的路上很美.