哪些瞬间让你意识到汽车动力的重要性？

　　某个车型就不说了。
　　我前同事，几年前买的一个1.5T的SUV,这车空间大 ，用料也扎实，所以车就没那么轻，1.6-1.7吨的样子。
　　平时他一个人开车还好，说哪哪都满意，加速度也不慢，一脚油门还能超下别的小轿车。
　　但是因为车空间大，内饰好，坐起来也舒服， 所以同事总有那么几个要蹭下他的车。
　　但是，如果车坐满了，他那车动力不足的情况就体现出来了。
　　有一次，真的不是开玩笑啊，四个男同事坐他的车，快200斤的我坐他副驾，天气炎热，开着空调大风。
　　然后，我看着他为了保持速度，毅然决然地关了空调，我看向前方，原来是要爬高架的上坡了……
　　而那一个小小的几百米高架的上坡路，发动机那声嘶力竭的样子，我听着都觉得心酸，感觉那稚嫩的发动机承受了它不该承受的负担……
　　………………
　　而动力系统这东西，现在很多车型因为成功减重，所以前两年1.0T的三缸车型也都推出来几款，车企满以为减配减了钱，让车辆的性价比更高了。但是群众的眼睛都是雪亮的，这么小的排量，你调教得再好，也比不过高排量的啊，所以最后这些超低排量的车型销量也不咋地。
　　这种车就适合平时一个人开，一个人的时候是觉得动力不错，一脚油门下去，还能积极响应。但是你试下坐满人，你空调就别想开了，真的会影响动力……而且发动机真的很可怜……拉不动就是拉不动……
　　我四五年前，全家去三亚玩，当地租赁的某轿车1.5T车型(低功率版)，五个座位坐满，开起来不知道是不是我心理作用，油门踩下去一半都没反应，想加速快点，非得弄地板油。而且高速上从80到110，油门踩得风生水起，转速老高了，速度爬起来还是龟速。高速上，我是老老实实跑慢车道，别的车乌拉一下加速就超过去了，我的车到了110，还想往上加点的时候，猛踩油门两三秒，发动机装没听见一样，让开惯了2.0T的我急个半死……
　　所以，不是很多人对汽车动力要求高，而是没有足够的动力，根本就不能支持满载。而且很多路况都会非常吃力，让你驾驶起来憋屈得很。
　　说真的，如果一辆车的动力都不充沛，哪里有驾驶的快感可言啊！
　　有无数个瞬间我都感觉到发动机的动力几乎被我压榨干净了，但是我从来没觉得动力不够。
　　去年春节我们出去玩，一共三辆车。我开的宝骏310，1.2的排量坐了5个大人。而且个个体重都是170+，其中有两个体重200+的。同行的另外两辆车一辆是2.0T的柴油途欢，另一辆是3.0T的宝马X5。
　　返程路上遇到长距离上坡，感觉车速有点慢，踩油门只听到发动机声音发闷，车速提不起来。于是就降到3档拉转速。万万没想到3档换上去也没我想象中那么明显的加速感。索性一脚把油门跺到底。这一跺可把我惊出一身冷汗，脚下是硬的！！！也就是说之前已把油门踩到底了。看来这就是这辆车的极限了。于是我就安安稳稳爬坡了。
　　如果和那两辆车比的话我这车动力绝对算弱到爆了，但是我依然觉得这车动力不算差。因为它就是一辆经济型廉价家用车，主打便宜、实惠、省油，动力不是它的强项。能拉着我满大街跑不掉链子就够了。
　　至于说动力对安全的影响，我是怎么也无法把两者强行拉扯在一起。这个说法无非就是觉得动力好超车快，更安全。其实我觉得现实中绝大部分情况下不是这样的。超车安全与否主要看技术，动力只是辅助。天天吹嘘动力好超车快的你来个地板油超车不一定握得紧方向盘。而且还要考虑超车时速度过快导致变线时更不稳定。最重要的是有些人仗着动力好反而会冒险超车，这往往才是导致事故的真凶。所以我觉得开车稳才是安全的最佳保证。
　　分享几个亲身经历。
　　最近的。
　　开一个纯电的a00级车，哪家的就不说了，河南这段时间高速老是修路，在第二车道跑，90码左右，超车道突然被障碍物挡了，加速吧吧无力，刹车吧，后面有个车跟的近。老子冒着生命危险进了货车道，来个急变道，幸亏是当时没有车。
　　16年左右在重庆上班，开的是1.6l朗逸，带两个同事，特么的爬坡爬到一半上不去，憋熄火了，打火，拉手刹，踩刹车，让人下去。后来慢慢的才爬上去，你说闹心不。
　　至于市里红绿灯起步啥的都不说了。
　　有些东西，看着平时没啥用，真到用的时候能救命。
　　有钱的尽量大排量自吸。
　　老司机告诉你这种情侣太多了，常见几种的的是满载5人夏天开空调走盘山路，心里瓦凉。路况坑洼复杂，别的车都能无压力通过，小排量的只能一档龟速过。拖车救援，施救小排量车请自觉远离，添乱还不自觉。最重要的是超车，真正让你感觉到原来动力也是汽车安全重要的一项，干净利索的超车，让你及时远离危险。当然飙车不提倡，毕竟道路千万条，安全第一条。
　　2012年开我的2.0L景程载我妹夫、妹妹、亲家公、大外甥女和我爸去龙岩参加妹夫表弟的婚礼。当时走老G76到和溪至适中7公里上坡，在一个隧道内跟着一辆重型水泥车，隧道内我也不敢乱变道超车。出隧道后，加油，一直在3、4档跳。我挂L3提到90（3000多转）换D档，没一会速度又降下来......
　　后来几次自驾，我只要坐4个大人1个孩子，总是追不上人家1.6T的EZ…………
　　后来换探界者550T，260马力350扭矩。上坡起步加速像走下坡一样轻松，高速跑起来也不会那么累了
　　哪些瞬间让你意识到汽车动力的重要性？
　　有一个瞬间，让我永生难忘，如果驾驶的汽车动力性不好，我就会被两辆大卡车包饺子，现在坟头草都得老高了。
　　那次我开自己的捷达伙伴回老家，车上坐了四个人，后备箱中还放了不少东西，汽车处于满载状态。不过我的车平时保养挺好，老捷达的动力性还是不错的，虽然满载，但开起来还不算太吃力。
　　老家的路都是双向双车道，路不太宽，堪堪可以通过两辆车。在一个上坡路段，前面有一个大卡车，装了满满一车的矿石，在缓慢的行驶。我不想跟在它的后面，就想超过去。但是前面是一个弯道，我看不到对面是否有车。不过我经常跑这条路，知道这地方的车很少，所以我就冒险开始超车。
　　我把档位降低到二挡，慢慢加大油门，汽车慢慢的与卡车平行了。就在这时，我突然发现，对向下坡车道上又来了一辆大卡车，正在飞速的向我驶来。
　　我顿时吓坏了。我知道，如果我不能及时超过身边的卡车，那么这两辆卡车一定会把我包饺子的，我一点生还的机会都没有。所以在这一瞬间，我把油门一下子踩到底，小捷达发出一声怒吼，瞬间提速，箭一般冲了出去。
　　当我超过身边的这辆大卡车，立即打方向回到原车道。就在此时，下坡的大卡车从我的身边呼啸而过。
　　太危险了！可想而知，如果我的车不给力的话，我根本不可能超过身边的大卡车，那么我就处于万劫不复的危难之中！所以，在这一瞬间，我对汽车的动力性有了更深刻的认识。这次超车，首先我的操作有错误，不应该在对向车道路口不明的情况下超车，但是如果汽车的动力性不好，我根本就没有改正错误的机会。感谢老天爷给了我这个机会！
　　所以，大家一定要明白，动力性是汽车最基本的性能，是所有性能的基础。如果没有动力性，汽车的安全性、操控性等都无从谈起。关键时刻能保你命的，还是汽车的基础性能。买车时，在预算许可的条件下，优先选择动力性高的，至于说其他的配置，适当加装就可以了。
　　有句话说得很好，马力就像存款,你可以不用,但是得有
　　家里有两台车一台宝来1.6L(105马力)自然吸气，另一台是2.0T(252马力)的A4L，开宝来时对动力不足的瞬间实在太多了。
　　首先是红绿灯起步的时候，动力太弱起步慢，有些暴躁哥一出实线就一个变道超车，经过的时候还给一个很鄙视的小眼神。
　　2.也是红绿灯，这边很多地方修路，过了红绿灯后，本来两车道要变回一车道，动力足的时候一马当先串出去，马力弱只能慢慢等傍边的车过了再走。
　　3.变道超车，因为动力弱，想超车就会很纠结，基本3米内都不敢超，太慢，超车后速度跟不上太危险了，回老家的那些国道就更不用说了，只能跟着前车慢慢走。
　　综上，可以的话还是选择动力较好的车的吧，不仅可以给你在驾驶上提供更好的乐趣，同时也能给你带来更好的安全性。
　　哪些瞬间让你意识到汽车动力的重要性？
　　第一：在行驶过程中，双线并行是比较危险的，这时候要作超车处理，如果动力不够是很难完成的
　　第二：在等红绿灯时，绿灯亮起，如果动力不够，起步是很难的，后车会不停的催，这时候体验汽车动力的重要性
　　第三，当汽车行驶在山路时，如果动力不足，有可能车辆出来打滑时，车子动力不够，很难行驶出泥泞的路
　　第四：特别是在车上载有亲戚或者朋友时，如果汽车动力不足，这样场面会十分好看
　　第五：针对汽车爱好玩家，汽车动力十分看重，相对于操控性能还重要，在他们眼里汽车动力输出高于一切
　　其实汽车动力不足，会带来很多不便，但要一一说出来，可能要说半天，所以在购车时一定要想好，汽车往后的使用用途来决定汽车排量，以防汽车动力不够用的情况
　　哪些瞬间让你意识到汽车动力的重要性？凡是开过小排量和大排量汽车的人都会有深刻的体会。深踩一脚油门软而无力的龟速，和轻点一下油门动力澎湃提速飞快，这大概应该是小排量与大排量的比拼了。那强劲的汽车动力给我们带来了什么优越感呢？且看。
　　1. 上坡超车、加速度:  对于坡道强劲的动力是最有发言权的。在云、贵、川高原无论是高速公路、国道和山区道路的坡道，都能涨湿其重要性。 在这些公路的上坡道上，大排量强劲有力的车辆总是表现的游刃有余，不需要像小排量汽车那样借助惯性冲坡，只要你适时变换挡位舍得给油，可以说是随叫随到车速迅增，就像赛车手一样表现自已娴熟的操控技能。使得超车、转向避让、制动减速，一切都在你的撑控之中。特别是在相对窄的山区道路上车辆较多时的超车，只要瞄准机会允许超车的情况下，稍踩油门迅速超车后，并道、转向、制动、避让对向车辆，那是一气呵成，极大的体现了车辆的操控性。由于动力好的车辆，它的扭矩大、功率储备大。因此，车辆的超车加速能力强，与被超车辆并行行驶的时间就越短，也就更安全。
　　2. 坡道起步、最大爬坡度 :  在坡道上起步，不但是考验个人的技术，同时还考验了车辆的动力表现，特别是手动挡不带上坡辅助系统的车辆。大排量动力强劲的车辆，在陡坡上起步最突出的一点就是有强劲的动力作支撑。不会像小排最那样软弱动力，油门响应较慢，易熄火死车，伴有下滑溜车的危险现象。而动力好的车辆，它的扭矩、功率和油门响应更胜一筹，不易熄火死车。车辆发动机的功率大，动力性越好，其后备的功率也大，加速爬坡能力就越好，所以动力好的车辆在爬坡能力上比动力弱的小排量车辆更强。也就是说，动力好的车辆能爬上的最大坡度比动力弱的车辆会更大。
　　3. 最高车速 : 车辆发动机的功率在经传动你消耗一部分外，全部输入到驱动轮上，还要用以克服行驶的阻力，最终才是驱动功率或牵引功率。如果车辆的动力性好，发动机的最大功率转速值就会相应的大。最大功率转数值越大，说明后备储备功率越好，汽车也就更能跑出最大的极速。
　　这也就是，小排量动力弱的车辆与大排量动力强劲的车辆，在跑相同的路况情况下的同一段路时，动力好的车辆在行驶完同一段里程后，所用的时间会更短。具体表现在车辆起步、超车、坡道行驶的加速度上，使得车辆匀速行驶的巡航里程和时间比动力弱的更长。从而有效的提高了车辆行驶的平均时速。
　　总之，影响汽车动力的因素太多，如发动机的功率和转矩、主减速器传动比、变速箱挡位数与传动比、汽车流线型、轮胎尺寸、汽车整备质量等。在使用时的影响反面有发动机状况、底盘技术状况、个人驾驶技术和路况行驶条件等。
　　欢迎关注 : ＂这天那地车驰骋＂ 每天和大家用不同的视觉解析汽车问答与技能，谢谢！
　　当我在国道行驶，前面一辆慢悠悠的宝马，以40公里每小时的速度悠然自得
　　路上车不算太多，宝马离前车也有200米，路边的自行车，对向的来车，都让超车的机会转瞬即逝
　　按喇叭闪灯，宝马都像没看见一样无视
　　突然，机会来了！打转向，降档，踩油门，和宝马并驾齐驱了，发现那个戴眼镜的小子在低着头玩手机
　　心里骂了句娘，使劲踩油门，对向车道一个五菱在朝我拼命的闪灯，速度缺丝毫不减，甚至还变快了，他知道这次撞了都是我的责任
　　和擦身而过的五菱对视了一眼，我感到熟悉又陌生
　　看了眼后视镜，宝马还在后面
　　下一个路口，我发现油表灯亮了
　　前面一个加油站，开进去，加油员过来问:92加满？
　　我摇了摇头，说:加一百
　　油价这么贵，下次踩油门可要温柔点，要那么大动力干什么呢
　　后来开公司的车 嗯，真香