为何有的车大灯使用时间长了会发黄模糊，而有的大灯10年如新？

　　经常能看到有些车大灯发黄模糊，而有些车大灯却一直很新，其实这里面的原因可就多了，一般来说有下面几种因素。1、大灯造价不同
　　大灯罩都是聚碳酸酯材料加热融化后加压注入模具做成的，做成以后还要在表面喷涂一层防紫外线的保护层，因为聚碳酸酯对紫外线很敏感，不做防护的话老化速度很快。
　　但是生产时用的材料品质对产品性能会有一定的影响，而且喷涂的防护层材料、厚度、工艺对产品品质也有影响。而每辆车的成本是不同的，有些车定位高端，售价高，在零部件上自然舍得投入，也必须舍得投入。而有些车售价便宜，大灯的预算肯定要受限制，产品品质自然不能和高端的相比了，在后续使用中老化的速度自然就不同了。2、大灯光源、结构不同
　　汽车大灯工作时会产生很多热量，虽然灯罩材料可以耐120度的高温，但天天被高温烤着那也会加速老化。卤素大灯发热量最大，氙气大灯次之，LED大灯发热量最少，这对灯罩的老化速度也有一定的影响。
　　其次大灯的结构也是一个因素，有些大灯结构复杂，灯罩厚、体积大，这样光源距离灯罩更远，灯罩受到的热辐射更小，再加上灯罩更厚、更大，有更大的热容量，所以升温速度和幅度都更小。而有些车大灯体积小，灯罩薄，灯罩与光源挨很近，受到光源热辐射影响就更大。3、使用条件不同
　　有些车常年停在地下停车场，而有些车一年四季都露天停放，别说车灯了，车上暴露在外面的零部件老化速度都不一样。4、日常清洁度对大灯的寿命也有影响
　　我发现大灯表面越脏，老化速度越快。具体原因我猜应该是污渍阻挡了一部分灯光的热量，另外有些污渍本身也有一定腐蚀性，而且烈日暴晒下灯罩表面的污渍可能会阻挡更多日光穿透灯罩，这部分光线中的紫外线、热量都留在灯罩表面了。所以我平时哪怕不经常洗车也要把大灯擦干净。
　　5、后期更换、翻新
　　汽车大灯不管质量再好，只要年限足够多那都有老化的迹象。但是你不对比的话并不明显。比如朋友05年的车，大灯也没见老化多少。但有一次车碰了，左边大灯碎了，换了个新的，结果这一下就看出来差别了。还有一些车也用了十几年了，但大灯依然透亮，这些基本上都是换过新的了，要么车主对大灯进行过抛光翻新。
　　大灯翻新其实不是什么高深莫测的技术，就是用细砂纸把大灯表面的氧化层给打磨掉，然后喷上一层紫外线固化胶，这种胶是液体的，喷在大灯上以后会自动流平，形成一层平整的覆盖层。然后在太阳下晒，UV胶遇到紫外线后会立马固化，大灯就重新恢复平整了。
　　汽车大灯变色发黄有三个原因-不同车辆变色程度必然会有差异
　　汽车大灯随着用车时间的累积会逐渐变黄，而且灯壳内部也会逐渐变得模糊。然而实际情况会有些车辆存在这一问题，近些年的新车却很少再有这种现象，原因是不是材料学的进步造成的呢？答案是否定的，实现大灯壳体老化速度延缓的核心因素为「灯源升级」。首先来了解一下大灯外壳的材料吧。PC_聚碳酸酯
　　Polycarbonate，释义为聚碳酸酯，其俗称为「透明塑料」。这种材料是上世纪60年登月计划的研发产物，其特点为硬度高、强度高、韧性强、透光性好且能够过滤紫外线；PC的透光率可以高达90%以上，所以照明灯壳、特殊车型车窗甚至是所谓的＂树脂眼镜＂都是聚碳酸酯材料。用这种材料制造汽车大灯不仅不会影响照明效果（驾驶安全），同时亮晶晶的外壳也能让汽车显得炯炯有神。
　　聚碳酸酯的制造商有很多，国内知名厂商就有五家，进口知名品牌也不下五家。这些材料的产能绝对足够量产汽车的使用，且绝大多数量产PC都可以在「-100℃~140℃（摄氏度）」的大跨度间保证稳定性。也就是说正规的汽车大灯总成不怕低温也不惧高温，当然自然温度总不会高达140℃；但是不同类型的灯光却会有很大的＂温差＂，不同阶段的汽车大灯壳体变色程度的差异正是由灯光类型决定。灯泡类型与稳定
　　卤素大灯
　　氙气大灯
　　LED大灯
　　上述三种类型的灯光是不同阶段汽车的主要类型，其中卤素大灯是能耗最高且发热量极大的灯泡。在卤素灯泡的封口处温度可接近350℃，灯泡的表面温度可以高达600℃；如此高的温度即使通过散热器可以有效挥发，在总成内部传导过程中也会衰减，但是足够大的基数还是决定了卤素大灯总成的内部温度极高。同时早期的卤素大灯基本只有反光碗而没有透镜，热能烘烤灯壳的程度可想而知会有多大。
　　这就是早期的汽车为什么普遍存在灯壳老化的原因，不过也不是所有的老旧车型都会出现这一问题。因为有太多汽车基本＂不走夜路＂，主要通是用在日常短途通勤，一天内使用大灯照明的平均时间也许只按照秒计算。但是很多必须长途通勤的车辆就会长时间使用大灯，高温的长时间烘烤必然会加速老化。所以不用把问题归结到聚碳酸酯的品质上，此类材料没有造假的必要性，除非一些价格过于低廉的无资质配件。
　　氙气大灯属于重金属灯泡，这种灯泡的的亮度可以比卤素大灯高三倍左右，但是功耗仅仅为卤素大灯的三分之二。灯泡的电耗低发热量会不会也低一些呢？即使不讨论这个问题，氙气灯的散热性能也要比卤素大灯强的多；因为这种灯泡不是利用灯丝产生亮度，而是利用高点脉冲电在密封的石英灯管内的金属电机之间，通过激励灯泡内的氙气、水银蒸汽以及卤化物产生电弧发光。这种灯泡的运行原理决定了散热理想，亮度的提升决定了透镜得是标配，所以这种大灯总成不容易老化。
　　LED大灯的发热量更低，在长时间点亮后的温度可以控制在100℃左右（普通低于100）。所以这种大灯的造型可以非常个性，可以说灯珠很接近灯壳也没有问题；因为聚碳酸酯的极限温度是140℃，有理想的冗余还有什么需要担心的呢？那么灯壳老化变黄也即将成为过去式，毕竟卤素大灯已经在加速淘汰的过程中了。至于老旧车辆可以尝试抛光处理，成本最低的抛光是用牙膏配合毛巾（牙膏中含有研磨剂）；专业抛光则需要抛光蜡与抛光机，没有一定的技术是达不到理想效果的，所以严重老化要进行专业修复。
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　　汽车大灯会发黄的原因
　　因为一般车型上大灯的玻璃罩是高标号的聚碳酸酯注塑成型的，我们常见的树脂眼镜片就是这种材料，聚碳酸酯具有硬度大、强度高、韧性大、抗紫外线、透光性好。但是在长时间的使用中，灯罩会因为周围的环境、高温或者是长时间的紫外线灯光线照射，大灯灯罩会有变黄等现象产生。
　　汽车大灯罩变黄最简单的处理方法
　　1、用肥皂水清洗
　　还有一种更简单的办法，直接用肥皂水擦拭，会有很好的清洁作用，但是需要注意的是，千万不要用洗衣粉水，因为洗衣粉具有腐蚀性，而肥皂属于碱性，不会腐蚀灯罩，清洗完成后，还要使用抛光蜡，增加清洁度。这种方法的好处就是简单省事。
　　2、打磨
　　这是至关重要的一步，必须要耐心彻底。将一片1000#型号的砂纸浸入冷水中10分钟，均匀的擦拭大灯外壳，按照一个方向来回打磨，始终保持表面湿润，力度适中，不要损坏周边的油漆或装饰条。直到把你想磨去的坑或划痕都磨平，用毛巾轻轻擦拭干净，检查打磨是否均匀，完成后将表面擦干。
　　然后用1500#的砂纸在重复一遍上述工作，不过打磨方向不同（如果第一次上下打磨，这次就左右方向），依旧保持砂纸湿润打磨整个区域。擦拭干净后，用2000#.2500#.3000#的砂纸多次重复，每次都与上次方向呈直角。
　　3、抛光
　　使用砂纸蘸水轻轻打磨，将老化的灯罩层打磨掉后，需要涂一层抛光剂，最后在喷一层清油保护就可以了。
　　汽车大灯在黑夜中如同司机的眼睛，汽车使用了一段年限之后前大灯会随着时间的流逝而变黄没有光泽，甚至汽车长期在恶劣的使用环境下，大灯的灯罩会变得模糊。昆虫的尸体、鸟屎长期腐蚀导致灯光穿透效果不好，这种老化的大灯不但安全性下降，也会让你在夜晚驾驶汽车的时候心里面没有安全感，不好的视野不但对你的安全造成不确定性，对行人更是如此，那么我们该怎么办?
　　这个时候你就要专门的对车灯进行清洗，有的人会说，我经常擦车灯光每一次都清洗啊？但是清洗的真的对吗？今天我们来说一下如何专业正确的清洗大灯。
　　开始之前我们要准备好下面这些装备：纸巾、大容量喷壶、3条超细纤维毛巾、肥皂水桶、砂光机/抛光机（可选）、画布胶带、砂纸（1000目、2000目、3000目各一个）、划痕修复蜡。
　　准备好了我们需要的装备找一个光鲜充足的空地，我们就可以开始我们大灯清洗修复工作啦。具体步骤如下：
　　1. 用肥皂水清洗大灯灯罩，清洗完后擦干。
　　2. 用画布胶带将灯罩周边遮盖住，以防止打磨和抛光的时候保护车漆。
　　3. 用喷壶将一张1000目的砂纸湿润，并将灯罩湿润。
　　4. 用湿润后的1000目砂纸轻轻的在灯罩上打磨，并一直保持灯罩上一直是湿润状态（注意如果干燥打磨会损伤灯罩）
　　5. 打磨5-10分钟之后，用超细纤维毛巾擦拭灯罩，然后用喷壶重新喷洒。
　　7. 用2000目的砂纸和3000目的砂纸重复一遍。
　　8. 用超细纤维毛巾或者海绵套在抛光机上，然后擦拭灯罩，直到灯罩清晰为主。
　　9. 用修复蜡重复擦拭一遍。
　　上述步骤完成后，你将看见一对明亮的车灯！
　　我发现有几个朋友说的都没有错，比如说材料问题，时间久了变黄属于正常现象。也有的说热量问题，比如改装氙气灯。当然，这种情况豪车带氙气灯都有。
　　还有一种情况是工艺问题，好得灯罩，是抗UV的，有些车主的灯罩换过或者磨过，都有可能会越来越黄。UV层很关键。
　　做为汽车狂人的我，汽车大灯也是汽车的两个眼睛很重要，个人认为汽车大灯变黄不能简简单单归为汽车时间的长短而定，汽车大灯大多是塑料材质做成，也有个别是玻璃做成的，塑料材质的大灯它在夏季高温天气暴晒下，冬季雨雪天气是下都很受影响的，再者给汽车品牌的好坏，用的材料都有影响，有的汽车有车库位置，这样对汽车大灯变黄时间的长短故而不一样，只要是原厂大灯，又能有很好的地下车库保护，平时爱惜，平时对汽车大灯保养，我想用了十年的大灯光亮如新也是很正常的，所以为了网友们的爱车大灯能光亮如新，简易平时对大灯得保护，
　　关键是材料不同！
　　发黄的灯罩是采用普通的聚碳酸酯（PC）制作的。由于材料被紫外线分解而发黄甚至龟裂。
　　而不发黄的是采用抗紫外线（Anti-UV）的聚碳酸酯制作的。因此紫外线对其伤害比较微弱。
　　应该通过立法来杜绝不法厂家生产和销售明显低于产品技术条件的汽车零部件！这样做的结果不仅是浪费原材料、能源和人力资源，给消费者提供无法正常使用的零部件，而且可能给消费者带来安全风险！
　　采购和使用经过认证的汽车部件！
　　汽车大灯时间长了，为何有的车会发黄模糊？而有的车10年如新？
　　谢邀，我说的不一定对，但是我有亲自动手的经历，所以说一下供大家参考。
　　买车一年不到的时候觉得卤素大灯太暗，自己动手改了氙气灯，由于没经验所以多买了一套灯壳以防万一。
　　开壳的时候一入手就知道这透明部分就是那种聚碳酸酯或者亚克力一类材料，透明度很高。
　　改灯十年我的灯罩应该就是题主说的10年如新那种，除了材质上的区别之外，保养也很重要。
　　我所说的保养就是两点：
　　一，避免高温和紫外线
　　聚碳酸酯一类材料透光度好，硬度也不错，但是老化主要发生在高温和紫外线下。也就是说，如果改灯注意选散热好的方案，尽量减少开夜车一类习惯，也不安全。
　　二，自己洗车
　　其实不光车灯，车漆也是如此，大部分路边洗车店抹布上的微粒就是车漆和灯罩上细小划痕的原因。别说你仔细看过他们洗抹布，长期在外洗车和不常在外洗车的车漆在阳光下区别很明显。灯罩上的划痕都是这么来的。
　　有的车会发黄模糊，有的车会10年如新！一个最重要的原因就是大灯总成的结构与光源的配置是否优化！再就是大灯总成的材质！从大灯光源来说，卤素灯，氙气灯发热量大，功率高，导致大灯总成里温度过高，从而导致大灯总成塑料老化，变黄，有的车灯10年如新，还是得益于它的大灯总成材质好，光源好！现在的LED车灯，由于功率低，能效高，节能增亮，导致大灯总成里温度不高，从而不会太大影响大灯总成的老化！所以LED车灯逐步成为车灯光源的主流！再就是根据每台车的实用状况也有很大关系，有点晚上跑的少，自然大灯总成的寿命就长，减少了塑料老化及变黄！
　　车大灯罩发黄有几种原因 1是使用灯泡的瓦数过大长时间开启大灯会发热损伤 2长时间汽车放至室外，太阳暴晒也是其中一种原因 现在有很多美容店可以做大灯翻新 而取效率块价格一百多块 确定是时间不长久 能保持一年左右