当一个石油大国开始沉迷造电动车

　　造新能源车的国家和企业越来越多了！
　　今年4月，丰田首款量产纯电动汽车亮相东京羽田机场，引发了不少人的关注。
　　毕竟，作为日系车企的＂老大哥＂，一直以来，丰田对发展纯电动车的态度颇为消极。
　　早在今年3月，在路透社汽车行业峰会上，丰田首席科学家、丰田研究院CEO Gill Pratt曾公开表示：电动车不是全世界未来的发展方向，世界也没有准备好迎接电动车的到来。
　　丰田不太待见纯电动车的原因也不难理解。
　　一来，日本在燃油车上有着巨大的技术优势；二来，整个日本汽车工业占国家工业产值的近40%。
　　一旦转换到电动车这条赛道上，不论是过去在燃油车上积累的技术，还是产业的重塑，都将来一次彻底的大变革。
　　但是在全球碳中和的趋势下，日本的禁售燃油汽车计划将在2035年开始实施。
　　虽说国家的考量因素并不相通，但选择却可以相同。
　　作为一个石油能源大国，为了摆脱对石油产业的依赖，沙特也开始造电动车啦。
　　沙特要搞电动车
　　据外媒报道，沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼11月3日宣布，在沙特推出首个电动汽车品牌Ceer。
　　翻阅声明可以发现，关于造电动车，沙特已经想好了方案，并且解决了两个灵魂拷问： 怎么生产、何时上市？
　　作为一个土豪大国，沙特给出的方案很质朴，直接拉上鸿海和宝马开干。
　　汽车品牌Ceer，由沙特阿拉伯主权财富基金PIF与鸿海集团旗下参股公司富士康共同成立。
　　值得一提的是，此次造车，富士康将开发这些车辆的电子电气架构，从而生产一系列将在信息娱乐、智能网联和自动驾驶技术领域处于领先地位的产品。
　　除此之外，Ceer还将从宝马集团获得零部件技术许可，以用于进行车辆的研发，预计将从2025年开始销售。
　　在销售对象上， Ceer将为阿拉伯以及中东和北非地区的消费者设计、生产和销售一系列汽车，包括轿车和 SUV。
　　沙特，人人都开豪车？
　　说到沙特，大部人都有个误解。
　　他们有花不完的钱，各种令人乍舌的顶级豪车，副驾不是性感的美女，而是一头虎视眈眈的猎豹。
　　这种生活方式的确存在，但在一定程度上，无法代表普罗大众的生活。
　　以汽车销售品牌为例，据统计，沙特阿拉伯地区的大部分消费者，反而更喜欢经济实用的车型， 比如丰田、现代、长安汽车等日韩以及中国品牌，一直是他们的首选。
　　据统计，2021年沙特阿拉伯的新车销量以丰田为首，占总销量的28.4%，其次是现代，占16.6%。而他们喜欢的车型，多数为皮卡和SUV。
　　沙特的汽车文化不是只有顶级豪车，这个现象在当地的车友群体中，多多少少也有体现。
　　相信一部分爱车之人，都听说过汽车和咖啡（Cars & Coffee）这个世界上最大型的车友聚会。
　　根据车友们的观察，沙特车友们更喜欢雪佛兰，福特，Mopar（克莱斯勒专属改装与配件品牌）等美式性能车。
　　2020年中国驻沙特阿拉伯王国大使馆经济商务处，发布过一个调研。
　　其中有提到，从汽车排量看，沙特消费者正处在一个观念逐渐转变的阶段——从追求大排量到追求实用性的转变、从长途驱驶到日常代步的转变。
　　沙特另一个比较有区域特色的点在于，在这里油比水要便宜。
　　便宜到什么程度？在小红书上，根据常驻在当地人的观察，1.5L瓶装水的价格大概是1.6元人民币，而同等量的油价，还不到1块钱。
　　导致这个现象的因素，跟当地的环境脱不开关系。
　　沙特40%的国土面积都被沙漠覆盖着，虽然地表比较缺水，但地下水储量还是挺丰富的，以至于沙特人均用水量位居世界前列，因此，水在沙特卖的并不算贵。
　　不过，如果拿石油与之相比，还是略显逊色的。
　　沙特政府提交给石油输出国组织的报告显示，沙特探明石油储量约为2600亿桶，按照平均日产1000万桶的速度计算，沙特的储量还可以开采70年左右。
　　造车，认真的吗？
　　灵魂拷问：一个石油大国开始造电动车，难道是因为缺油了？
　　实际情况，不完全是这样。
　　早在1980年左右，专家根据当时的储量和产量，做出了全球石油将在30年内耗尽的论断。
　　但时至今日，油气资源并未枯竭，并且随着勘探开发技术的发展，世界石油探明储量仍在逐步增加。
　　为啥燃油车时代，沙特不慌着要造车，而如今却要开始造电动车？
　　一个猜想，长久以来卖资源是一门不用动脑子的生意！
　　作为一种大宗商品，石油的价格虽然涨涨跌跌，但沙特可以通过控制油价产量，来适应下游多变的需求。
　　比如，油价上涨的时候，可以多开采一些；油价下降的时候，可以少开采一些。
　　然而，对于所有资源型国家来说，都有一个比较突出的特点： 经济偏科严重 。
　　一个地区的资源禀赋越强，它去发展其它产业的动力，或许也就越弱。
　　沙特拥有全球第一大石油公司沙特阿美，旗下拥有全球最大的陆上和海上油田。
　　2021年，沙特阿美石油公司营收4003.99亿美元，而沙特GDP为8335亿美元，一家石油公司的营收几乎占了GDP的一半。
　　偏科严重，会造成另外一个问题： 油价强沙特经济表现就会强，油价弱沙特经济就会受到影响。
　　另外，发展至今，沙特并非是唯一的产油大户，美国、俄罗斯也都是日产千万桶石油的大户。替代国的出现，对其来说，也是一种潜在的竞争者。
　　除此之外，碳中和已经是主流国家的选择，清洁能源的应用，正在成为石油的大众替代品。
　　就这次合作，外媒援引沙特王储的讲话称，此次成立新电动汽车品牌＂Ceer＂，不仅立志在沙特国内打造汽车品牌，还要支持国家产业体系的发展，帮助吸引更多的国内和国际投资，为公共部门更多的就业机会开辟道路。
　　具体目标：沙特希望通过新合资企业吸引价值5.62亿沙特里亚尔（约合1.7386亿美元）的外国投资。到2034年，新的电动车企业将直接或间接创造3万个就业岗位。
　　因此，减少对石油依赖、发展新产业，成了老牌资源国专注的事情。
　　事实上，沙特很早就开始在电动汽车领域布局，曾经向美国新造车企业Lucid投资了大量资金，而后者也曾表态要在沙特建立一个新工厂。
　　另外，在动力电池领域，沙特曾经对印度铝离子固态电池SatuRnose进行投资。
　　不过，前文也提到，沙特造车并不是为了征战全球市场。Ceer生产的电动车只是为了满足阿拉伯以及中东和北非地区消费者的口味。
　　结语
　　在今年举办的第五届进博会上，汽车展区是个焦点。据悉，本次参展的汽车类型中，约有90%的展车都是新能源车。
　　宝马今年以纯电产品阵容亮相，通用汽车带来了凯迪拉克CELESTIQ纯电超豪华旗舰车、GMC纯电悍马SUV和雪佛兰科尔维特Z06跑车，其中，纯电悍马SUV是首次在中国亮相。
　　尽管电动车还有很长一段路要走，但造电动车已成了不少国家和车企的必修课。