电车时代来了？6分钟充满续航1000公里的硫系固态电池取得突破

　　今年10月，广东省马车动力科技有限公司发布了自研的1Ah级硫化物全固态电芯。
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　　这款电芯能量密度为210Wh/kg，如果搭配高能非金属负极后，能量密度可以达到350Wh/kg。
　　根据马车动力科技有限公司介绍，硫化物全固态电芯在零下40摄氏度的情况下仍具一定的电量输出能力，且支持10C快充，在6分钟内实现满充。
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　　为了让消费者打消对电池安全的顾虑，马车科技演示了电芯拆解试验。科研人员在电芯满电的情况下，采用金属剪刀剪开电芯外壳、金属探针刺穿电芯与手动掰断极片等试验，电芯仍可以稳定输出电量，并未出现爆炸或起火燃烧等情况。
　　传统电池内构 图源：网络
　　硫化物固态电池能高安全性因其不使用传统电池的锂金属负极，内部不含液态溶剂、电解质与添加剂等易燃物。
　　近几年，随着传统三元锂为首的传统电池，在能量密度提升空间有限与安全性方面不足问题逐渐暴露，新能源汽车发展陷入瓶颈，这迫使电池与整车企业相继开发固态电池。
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　　硫化物系凭借其比传统液态电解质更优秀的离子导电率、质地柔软让固－固接触中更易形成表面接触且支持高压快充技术。使其一举超越氧合物与聚合物，成为全固态电池最有发展潜力的技术路线。
　　固态电池三大技术路径与企业 图源：网络
　　虽然硫化物固态电池有诸多优点，但也存在硫化物电解质容易与空气中的水、氧气等形成反应产生有害气体，这对生产加工提出很高的要求，提高了制造成本。
　　但经过国内企业多年研究，已经初步掌握工艺流程，为大规模量产铺平道路。
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　　今年7月19日，蜂巢能源成功开发出20Ah级硫系全固态电池原型电芯，能量密度达到350-400Wh/kg，比锂电子电池高出30%以上。
　　电芯原型还顺利通过了针刺、200摄氏度热箱等试验，证明了产品的可靠。一旦量产，电动汽车续航突破1000公里将成为常态。
　　除了蜂巢能源，国内电池巨头宁德时代也在积极开发，并申请了生产制造环节上的专利。
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　　硫化物并非稀缺产物，对比现阶段电池级碳酸锂每吨57.9万元的高价（10月30日报价），大规模量产后成本会更低，利于批量采购。
　　同时，由于固态电池没有隔膜和电解液，比起锂电池可以减少40%左右的体积，以及25%的重量，在空间利用率与车辆减重上能够发挥优势。
　　宁德时代相关专利
　　根据国内电池厂商提供的进度表来看，硫化物固态电池很有可能在2025年进入量产阶段，届时国内新能源汽车配套设施建设也会更完善，配合超1000公里续航的表现，可以满足消费者长途出行需求。
　　面对硫化物固态电池，您觉得是新能源电车最好的解决方案吗？